摘要：越南平顺省果农阿明的果园里，86万吨芒果压弯枝头 ，这原本是丰收喜悦，却成了他的噩梦。10万吨芒果在中越边境凭祥口岸等待通关，以往3天就能完成的流程如今延长至一周甚至更久。我国对进口水果检验检疫标准提升，甲胺磷残留量标准从0.05mg/kg骤降至0.01mg/

越南平顺省果农阿明的果园里，86万吨芒果压弯枝头 ，这原本是丰收喜悦，却成了他的噩梦。10万吨芒果在中越边境凭祥口岸等待通关，以往3天就能完成的流程如今延长至一周甚至更久。我国对进口水果检验检疫标准提升，甲胺磷残留量标准从0.05mg/kg骤降至0.01mg/kg，大量越南芒果因检测不达标滞留，阿明看着车里开始腐烂的芒果束手无策。今年前8个月，越南芒果对华出口量同比下降32%，曾经占越南芒果销量四分之一的中国市场，如今门槛变得更高。

北京某连锁超市，菲律宾吕宋芒39.8元/斤，海南贵妃芒25.8元/斤。消费者李女士站在水果货架前，想起往年夏天能随意购买芒果的场景，再看看如今的价格直摇头。海南台农芒果从果园到消费者手中的价格变化令人咋舌：果农以2.5元/斤出售，分选包装增加0.5元/斤成本，海南到广州冷链运输每斤1.5元，广州到北京再增加2元。批发商加价30%，零售商再加价40 - 50%，最终原本2.5元/斤的芒果，到消费者手中超过15元/斤。

在整个水果供应链利润分配中，种植户仅获得终端售价15 - 20% ，中间流通环节却拿走60 - 70%。大型连锁超市收取的进场费、促销费等费用，有时占终端售价20 - 30%。消费者为高价芒果买单，却没得到相应品质，果农辛苦劳作，收入却少得可怜。

海南拥有180多万亩芒果种植面积，年产量达150万吨， 但北方超市货架上难见海南芒果身影。琼州海峡成为海南芒果出岛最大阻碍。一辆载重20吨的冷藏货车，从海口到广州的过海费用超4000元，相比广州到深圳，运输成本高出3 - 4倍。芒果对冷链要求极高，海南芒果运输损耗率达25 - 30%，而发达国家仅5%。不少芒果在长途运输中变质，最终无法进入市场销售。

品牌建设方面，越南“红心芒”“金煌芒”广为人知，海南虽有贵妃芒、象牙芒等优质品种，却各自为战，缺乏统一品牌形象。销售渠道上，海南芒果70%依赖传统批发市场，电商渠道占比仅20% 。反观山东烟台苹果，电商销售占比超40%，通过直播带货等模式快速触达消费者，海南芒果在这方面远远落后。

泰国建立芒果从种植到出口全流程标准体系。从品种选育时就严格筛选，种植过程规范施肥、用药，采后处理有专业流程。统一包装、统一营销，推出“金煌芒”品牌，其出口单价较我国高出30 - 50%。我国台湾地区农会发挥重要作用，统一收购农户芒果，进行分级、包装，以“台南愿景芒果”品牌推向市场，农会系统销售的农产品占总产量60%以上，保障农民收入同时提升产品竞争力。

海南应在琼州海峡建设农产品专用运输通道，降低物流成本。加大冷链基础设施投入，将芒果运输损耗率降至15%以下。整合海南芒果品牌资源，打造区域公用品牌。借鉴“赣南脐橙”经验，规范生产标准，统一品牌形象。鼓励果农开展电商直销，利用抖音等平台直播带货。已有果农通过直播单场销售额破百万，这种模式应大力推广。发展芒果深加工产业，开发芒果干、芒果汁、芒果酱等产品。加工成果干后，芒果附加值可提升3 - 5倍，增加果农收入途径。

消费者期待买到价格合理、品质优良的芒果，果农渴望稳定收入，农产品流通体系需要完善。解决芒果困局，要从物流、品牌、销售、加工多方面入手。当海南芒果能顺利出岛，品牌被消费者熟知，销售渠道多样化，加工产业成熟，“芒果自由”才会真正实现，这不仅是芒果产业的进步，更是我国农产品流通领域发展的重要一步。

来源：农村大代表