摘要：在汽车智能化浪潮中，中国科技公司地平线以“软硬皆施”的技术路径，悄然改写着中国智能驾驶的竞争格局。4月18日，以“征程所向，远超想象”为主题的2025地平线年度产品发布会在上海举行。这家率先提出并持续践行软硬结合技术路径的智驾科技公司，重磅发布L2城区辅助驾驶
在汽车智能化浪潮中，中国科技公司地平线以“软硬皆施”的技术路径，悄然改写着中国智能驾驶的竞争格局。4月18日，以“征程所向，远超想象”为主题的2025地平线年度产品发布会在上海举行。这家率先提出并持续践行软硬结合技术路径的智驾科技公司，重磅发布L2城区辅助驾驶系统——地平线HSD，并推出革命性的“弹夹系统”，不仅为行业树立了技术标杆，更以开放生态加速智能驾驶的普惠化进程。同时，地平线与奇瑞达成HSD首个量产合作，以全栈实力助力智能化量产迈向新征程。
地平线的核心竞争力源于其对“软硬结合”技术路径的坚持。与单纯依赖算法优化或硬件堆砌的企业不同，地平线从成立之初便选择了一条更具挑战性的道路——将算法与计算架构深度融合。这种“软硬一体”的设计理念，使其能够突破传统计算平台的性能瓶颈，实现远超摩尔定律的算力提升。以最新发布的征程6P计算方案为例，其算力覆盖10-560TOPS，支持从基础L2辅助驾驶到全场景城区辅助驾驶的需求，成为目前国内唯一满足多层级智能驾驶需求的解决方案。
这一技术路径的核心在于“协同优化”：算法设计时即考虑硬件特性，硬件架构则为算法效率量身定制。例如，地平线的第三代BPU（Brain Processing Unit）纳什架构，专为处理自动驾驶中的感知、预测、规划等任务设计，通过动态异构计算技术，将不同任务分配到最合适的计算单元，实现能效比的最大化。这种深度耦合使得征程6系列在同等功耗下，计算性能较上一代提升3倍以上，同时支持更复杂的城区场景处理。
如果说软硬结合是地平线的技术根基，那么“弹夹系统”则是其在量产普及中的关键创新。这一系统借鉴了军事装备中“弹夹”的设计理念，将车载计算平台的硬件模块化，实现硬件可插拔、软件可OTA（Over-The-Air）升级。车企可根据车型定位灵活选择HSD 300、HSD 600或HSD 1200版本，覆盖从普惠级到全场景的高性能需求；用户则可通过更换硬件“弹夹”或软件升级，持续获得最新功能，避免因技术迭代过快导致的设备过时。
这一设计解决了智能驾驶领域的两个核心痛点。对车企而言，“弹夹系统”降低了研发成本和周期——硬件模块化设计允许同一架构适配不同车型，软件层则通过统一接口实现快速部署。对用户而言，系统升级不再受限于整车生命周期，硬件插拔式替换成本远低于更换整个计算平台。例如，未来当L3级自动驾驶法规落地时，车主仅需升级“弹夹”即可体验新功能，无需换车。地平线通过这一模式，真正实现了“车企降本、用户增值”的双赢。
技术突破离不开生态协同。地平线在HSD量产布局中，选择与奇瑞、大众等车企深度绑定，构建开放共赢的智能驾驶生态。奇瑞集团率先将HSD纳入其“猎鹰方案”，计划于2025年9月在星途品牌车型上全球首发。这一合作具有里程碑意义：奇瑞作为传统车企中的“技术派”，过去20年以发动机技术见长，如今借力地平线的智驾方案，正快速向智能化转型。奇瑞董事长尹同跃直言：“下一个20年，我们要吃‘智能化’的饭，或是说吃余凯的饭！”后续，奇瑞还将推出多款搭载HSD的“猎鹰方案”车型，覆盖从入门级到高端市场。
无独有偶，大众汽车集团近期宣布通过合资公司酷睿程（CARIZON）与地平线深化合作，计划2026年起在其多款车型上部署HSD全场景辅助驾驶方案。大众的选择印证了地平线技术的国际竞争力——其“弹夹系统”的灵活性和软硬一体方案的可靠性，能够满足全球化车企对标准化与本土化适配的双重需求。这种“中国技术+全球市场”的模式，或将重塑智能驾驶产业链格局。
城区场景被公认为自动驾驶的“终极考场”。与结构化道路相比，城区道路的交通参与者更复杂、规则更模糊，对系统的实时决策能力提出极高要求。地平线HSD的突破性在于采用“一段式端到端技术架构”，将感知、预测、规划等环节整合为单一神经网络模型，大幅降低系统延迟。例如，其搭载的UniAD大模型，通过多任务联合训练，可同时处理车道线识别、行人意图预测、路径规划等任务，决策效率较传统模块化架构提升40%以上。
此外，HSD通过海量中国城区场景数据训练，针对加塞、鬼探头、非机动车混行等典型场景进行专项优化。在实测中，HSD系统在无保护左转、拥堵跟车等场景下的表现接近人类驾驶员水平，用户信任度显著提升。这种“类人化”体验，正是智能驾驶普及的关键——只有当用户觉得系统“可靠且易用”，技术才能真正走向大众。
地平线的野心不止于技术领先。通过“开放生态”战略，其已与40余家车企建立合作，涵盖中国前十大汽车品牌。截至2024年，地平线智驾方案前装量产超800万套，市占率达33.97%，稳居自主品牌L2级市场第一。这种“技术普惠”正在重塑行业格局：2025年地平线前装量产车型突破300款，意味着每三台国产智能汽车就有一台搭载其计算方案。而随着HSD系统在奇瑞、大众等品牌车型上的量产落地，一场从“功能汽车”到“体验汽车”的产业革命已拉开帷幕。
站在新十年的起点，地平线以HSD为支点，正在撬动一场从“功能叠加”到“体验重构”的产业变革。当“弹夹系统”让硬件迭代像更换电池一样简单，当端到端架构使城区辅助驾驶无限逼近人类水平，智能驾驶的普及已不再遥不可及。而在这场变革中，中国科技公司首次站到了引领者的位置。正如余凯所言：“我们的事业不是一场热闹的party，而是长期跋涉的journey。”这条征程的终点，或许是让“中国智驾”成为全球出行变革的核心引擎——而地平线，正为这一目标写下第一个注脚。诸葛易行
来源：汽车未知数
