F1阿塞拜疆站：维斯塔潘势头延续，威廉姆斯时隔四年后再登领奖台

摘要：北京时间9月21日晚，F1阿塞拜疆大奖赛正赛在巴库城市赛道落下帷幕。维斯塔潘赛季首次背靠背POLE TO WIN。拉塞尔亚军，夏休后首次登台。塞恩斯季军，帮助威廉姆斯时隔四年重回领奖台。夺冠热门皮亚斯特里首圈上墙退赛，诺里斯也没能抓住机会，换胎工4.1秒的失误

北京时间9月21日晚，F1阿塞拜疆大奖赛正赛在巴库城市赛道落下帷幕。维斯塔潘赛季首次背靠背POLE TO WIN。拉塞尔亚军，夏休后首次登台。塞恩斯季军，帮助威廉姆斯时隔四年重回领奖台。夺冠热门皮亚斯特里首圈上墙退赛，诺里斯也没能抓住机会，换胎工4.1秒的失误让其最终仅位列第七。

// 排位赛

阿塞拜疆大奖赛排位赛于北京时间9月20日 20:00开始。本周的排位赛是F1历史上红旗次数最多（6次）的排位赛，超越了2022年伊莫拉站与2024年圣保罗站排位赛所保持的纪录。最终，维斯塔潘首次在巴库夺取杆位！塞恩斯第二，劳森第三。两位迈凯伦车手则表现不佳，只排在第七和第九。

// 正赛

回到正赛，红旗频发的排位赛也让本赛季的阿塞拜疆站正赛充满看点。轮胎方面，维斯塔潘、拉塞尔、角田裕毅、汉密尔顿、博托莱托、霍肯伯格、加斯利和奥康使用硬胎起步，其他车手均搭载中性胎起跑。随着五盏红灯熄灭，阿塞拜疆大奖赛正式开始！比赛开始后，前六名都守住了自己位置！

但皮亚斯特里起步熄火直接掉落至队尾，随后在5号弯由于失去抓地力直接上墙退赛！与此同时触发黄旗，同时其个人连续34场完赛的数据也就此终结。阿隆索因起步抢跑违规，被处罚5秒。他在无线电中表示受到了皮亚斯特里的影响。

第5圈比赛重新开始，但安东内利在1号弯与队友的对抗中挤开拉塞尔，受到影响的后者被身后的角田超越，与此同时勒克莱尔对诺里斯完成了超越，随后在16号弯超越哈贾尔升至第7。

进入第8圈的1号弯前，汉密尔顿利用DRS的尾速获得身位优势，虽然哈贾尔毫不放弃，但依旧无法顶住身后汉密尔顿的攻势，被对手超越，汉密尔顿升至第九。

第10圈，拉塞尔打开DRS，在3号弯前对角田裕毅完成了反超。

第17圈，阿尔本与科拉平托在5号弯发生碰撞。阿尔本前翼受损，科拉平托只是失控后轻碰护墙。最终阿尔本因引发事故被赛会罚时10秒。

由于是街道赛，皮亚斯特里无法及时返回休息区，只能在赛道边开比赛······

第19圈，安东内利进站换胎，出站后落到阿隆索身后。而勒克莱尔则在第20圈进站，他在进站前距离身前角田的差距在1秒，极有可能完成undercut。第21圈，劳森找准时机进站换胎，耗时2.3秒，出站后正好卡在安东内利身前位列第10。

第21圈，劳森为了应对早先一停的安东内利也选择进站，出站后刚好卡在梅赛德斯车手的身前。但很快安东内利在直道上完成了对劳森的超越。

来到第28圈，没有进站换胎的车手都忌惮于现场是否会下雨，而已经完成换胎的勒克莱尔也碰到了一些压力，在他身前是刚刚被安东内利超越的劳森，勒克莱尔想要将其超越并非易事。此时，塞恩斯进站，出来后依旧领先于安东内利和劳森。

第37圈，汉密尔顿进站换上中性胎，出站排在队友勒克莱尔身后。诺里斯也在下一圈进站，但他4.1秒的换胎稍慢，这让角田裕毅的压力得到缓解。

第40圈，拉塞尔进站换胎耗时仅2.3秒，出站后继续占住自己第二的位置，这换胎和诺里斯相比真是高下立判！同圈，维斯塔潘进站后继续守住自己的位置且依旧握有11秒的领先。

第41圈，领跑的维斯塔潘进站。此前他已经建立了不小的领先优势，因此出站后也继续领先。自此所有车手都已完成进站。

第43圈，此前被诺里斯超越的勒克莱尔轮胎磨损严重，在车队的安排之下和身后的汉密尔顿互换位置，也就此宣告勒克莱尔这一站退出了更高积分的争夺。

第45圈，角田在1号弯前的DRS超越无果，被劳森再一次守住位置之后，诺里斯也追到了他身后的DRS区。

来到最后3圈，劳森、角田、诺里斯和汉密尔顿四辆赛车对第五名的争夺进入白热化。但劳森的防守依旧坚韧，小红牛在本站的表现再一次惊艳车迷！

最终维斯塔潘夺得冠军，从第五发车的拉塞尔取得第二。塞恩斯第三，这是他在威廉姆斯车队的首个领奖台。安东内利第四发车，第四带回。第五至第十名分别为劳森、角田裕毅、诺里斯、汉密尔顿、勒克莱尔和哈贾尔。在车手积分榜上，诺里斯本有机会进一步缩小与皮亚斯特里的差距，但就是这“该死”的4.1秒换胎葬送了他缩小分差的机会。与此同时，梅奔二、四完赛，也在车队积分榜上实现了对法拉利的超越。

// 赛后采访

拿到两连胜的维斯塔潘在赛后表示：“这是一个不可思议的比赛周。蒙扎确实非常棒，但今天能够做到两连胜，真的是非常卓越的结果。赛车今天感觉很出色，我一直有干净气流，可以呵护好轮胎，非常顺利的一场比赛吧。唯一的干扰因素就是强风，赛车会有些滑动，但整体来说这场比赛真的很顺利。正赛里大家都在保胎，所以就不会推到那么极限，今天也就不像排位赛那样有那么多事故，但没怎么出安全车让我的比赛更轻松了哈哈。最近两个比赛周我们确实很快，但接下来的新加坡大奖赛是高下压力赛道，看看我们在那里会有怎样的速度吧。”