摘要：最近凯迪拉克 XT5 的优惠活动在车友圈里讨论不少，22.99 万的起售价能买到一台豪华品牌中型 SUV，确实吸引了不少关注。作为普通消费者，我研究了 2025 款 XT5 的几个版本，发现它们在座舱配置和空间细节上各有不同，今天就客观聊聊这些差异，给大家做个

最近凯迪拉克 XT5 的优惠活动在车友圈里讨论不少，22.99 万的起售价能买到一台豪华品牌中型 SUV，确实吸引了不少关注。作为普通消费者，我研究了 2025 款 XT5 的几个版本，发现它们在座舱配置和空间细节上各有不同，今天就客观聊聊这些差异，给大家做个参考。需要说明的是，目前的价格是品牌周年庆限时优惠，截止到 2025 年 9 月底，而且不同城市优惠幅度可能不同，实际成交价建议咨询当地 4S 店。

坐进 XT5 的驾驶舱，显眼的就是那块 33 英寸的曲面双联屏。值得一提的是，不管买哪个版本，这块屏幕都是标配，分辨率达到 9K，显示效果较为细腻，日常使用中地图和菜单的细节呈现都很清晰。实际用下来，车机系统反应挺灵敏，搭载的高通骁龙 8155 芯片和 5G 网络，平时说 "你好，凯迪拉克" 调空调、设导航，基本不用等，所有版本这部分体验都一样。而且全系都支持无线 CarPlay/CarLife，手机连接很方便。

不过音响系统就有差别了。入门的大都会版配的是 7 个扬声器的基础音响，平时听广播、流行音乐够用，但细节表现一般。到了尊贵型和铂金型，就换成了 15 个扬声器的 AKG 音响，搭配 10 通道功放和 1000 瓦功率，听古典乐或者 live 现场时，层次感明显，低音也更浑厚。

座椅功能的差异明显。最低配的大都会版用的是高级环保打孔皮质座椅，前排有加热功能，冬天上车不会冻屁股，但没有通风功能，夏天长时间开车可能会有点闷。豪华型同样是环保皮质座椅，但增加了前排座椅通风，这个配置在南方夏天实用性很高。尊贵型和铂金型升级成了 Fine Nappa 半苯胺真皮座椅，据说是借鉴了 "世纪之椅" 伊姆斯座椅的设计灵感，采用 270° 环抱式设计，坐上去贴合感不错。

尊贵型开始配备后排座椅加热，家里有老人小孩的话会更舒服，主驾还有记忆功能，几个人换着开车不用每次都调座椅。最顶配的铂金型还有前排座椅按摩功能，长途开车能缓解疲劳，但日常市区代步用到的机会其实不多。

值得肯定的是，全系都标配了主动降噪系统，加上前排多层隔音玻璃，开车时车内静谧性不错。不过实际体验中，四驱版本因为轮胎规格不同，高速行驶时胎噪会比两驱版稍小一些 —— 铂金型用的是 265/45 R21 的宽胎，其他版本则是 235/55 R20 轮胎，宽胎在抓地力提升的同时，胎噪控制也更好一点，但这个差异不算明显。

XT5 在空间方面，所有版本的车身尺寸基本一致，长宽高达到 4888×1957×1694mm（大都会型 / 豪华型 / 尊贵型）和 4888×1957×1698mm（铂金型），轴距都是 2863mm。不同版本在车身高度上有 4 毫米的细微差别，对实际乘坐影响不大。

这个尺寸在同级别里算比较宽敞的，有车主反馈 1 米 8 的身高坐在后排，膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，腿部空间很充裕。最实用的是后排地板是纯平的，中间没有凸起。家里有小孩的话，从后排中间上下车很方便，就算坐三个人，中间乘客的脚也不用蜷着，这点用起来确实舒服。不过有个小问题，后排空调出风口有点突出，满座的时候中间乘客的腿可能会碰到，这点确实需要适应。

后备厢空间也很规整，常规状态下有 653 升容积，放几个行李箱没问题。把后排座椅按 40:60 比例放倒后，能扩展到 1589 升，偶尔需要拉点大件物品也能应付。值得一提的是，所有版本的后备厢基础容积都是一样的，这点很公平。

不过尾门开启方式有差别，最顶配的铂金型配备了感应式电动尾门，手里拎着东西的时候，脚在车尾下面一扫就能打开，挺方便的。而其他版本则需要手动按按钮开启，虽然差距不大，但用起来确实能感觉到便利度的不同。另外，铂金型的后排座椅支持电动放倒，其他版本则需要手动操作，力气小的人可能会觉得有点费劲。

除了座舱和空间，驾驶辅助配置也是不同版本的差异点。2025 款 XT5 全系标配基础 L2 级辅助功能，比如车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警这些都有。但高端的 Super Cruise 超级巡航系统只有顶配铂金型才配备，这套系统支持高速脱手驾驶，在封闭高速公路上能实现自动保持车道和自动变道，长途开车能减轻不少疲劳感。不过要注意的是，这套系统需要高精地图覆盖的路段才能激活，目前主要适用于高速和快速路。

关于大家关心的保值率问题，根据汽车流通协会 2025 年 8 月的报告，凯迪拉克品牌三年保值率为 55.4%，略低于豪华品牌平均水平，而中型 SUV 整体三年保值率为 49.5%。目前 XT5 的优惠幅度较大，虽然提升了新车性价比，但可能会对未来的二手车残值有一定影响。如果打算长期使用（5 年以上），这个影响相对较小；如果计划 3-5 年内换车，建议考虑这个因素。

现在 2025 款 XT5 主要有四个版本：大都会型（两驱）、豪华型（四驱）、尊贵型（四驱）和铂金型（四驱），官方指导价从 37.99 万到 45.99 万不等，目前周年庆限时优惠后实际裸车价在 22.99 万到 32.09 万之间。如果只看座舱和空间相关的配置，我的建议是根据实际需求来选。

如果预算有限，大都会型其实就够用了。核心的大屏幕、车机系统和空间表现都没缩水，日常代步、城市通勤完全能满足，只是座椅功能简单点，没有四驱系统。

如果预算能往上加几万，豪华型会更值得考虑。多出的钱能换来四驱系统和前排座椅通风，这两项配置在多雨地区或者南方城市实用性很高，方向盘加热对北方朋友来说也是刚需。而且豪华型开始配备 V 运动套件，包含曜黑格栅、熏黑尾灯等，外观更显运动感。

至于尊贵型和铂金型，增加的 AKG 音响、后排加热、座椅按摩这些配置，更适合对舒适性有高要求的用户。特别是经常跑长途或者对音质有追求的朋友，这些配置能提升不少体验，但如果主要在市区短途代步，可能感觉不出太大差别。顶配铂金型的 Super Cruise 系统对经常跑高速的用户来说很实用，但这个配置只在顶配出现，需要根据使用频率决定是否值得投入。

需要注意的是，不同版本在一些细节配置上还有区别。比如大都会型没有四驱系统，尊贵型及以上版本才配备后排座椅加热，感应式电动尾门则只有顶配铂金型才有。这些配置对日常使用影响多大，好好去 4S 店实地体验一下。

总的来说，XT5 不同版本在座舱上的差异主要体现在舒适配置和音响系统上，空间方面则是整体一致细节微调。买车的时候还是要根据自己的实际需求和使用场景来选。如果正在关注这款车，建议趁优惠活动期间去 4S 店亲身感受下不同版本，看看这些配置差异是否值得花钱升级。另外也要考虑到，目前较大的优惠幅度可能会对未来的二手车保值率产生一定影响，这点在购车时也可以纳入考量。

来源：一股清流留不住