摘要：拉丁美洲：巴西、阿根廷、墨西哥、智利、哥伦比亚等国（主力市场）。印度：2022 年起由Škoda Auto Volkswagen India Pvt. Ltd.投产销售（印度市场版本与 Taigun、Slavia 同工厂）。南非：作为 Polo Sedan 的
上汽朗逸家族：蓝色为朗逸·新锐XR
南美版的同门Virtus
朗逸新锐 XR (2023→) 则是轴距 2651 mm，属于 MQB-A0 平台的“副线”车型（实际即 Virtus 换标）。
指导价长期维持在，XR 则更低 8.99–11.29 万）。
Virtus是个啥车型？都在哪些国家地区销售？销量如何？集团总部是怎么给virtus定位的？
Virtus 并不是全球车型，而是面向特定市场：
拉丁美洲：巴西、阿根廷、墨西哥、智利、哥伦比亚等国（主力市场）。印度：2022 年起由 Škoda Auto Volkswagen India Pvt. Ltd. 投产销售（印度市场版本与 Taigun、Slavia 同工厂）。南非：作为 Polo Sedan 的替代车型上市。中国：2023 年由 上汽大众国产，更名为 朗逸新锐（Lavida XR），与主流朗逸并行销售。未在欧洲/北美销售 —— 因这些市场偏好两厢 Polo 或 SUV，不再重点推广小三厢轿车。拉美市场：在巴西，Virtus 曾与 Polo 一起进入轿车销量前十，但 SUV 兴起后销量有所下滑。2020 年疫情后年销量大约在 3–5 万辆区间。印度市场：2022 上市时定位为大众“India 2.0”战略核心车型之一。月销量通常在 2000–3000 台左右，表现中规中矩，不及本田 City、现代 Verna。中国市场（朗逸新锐 XR）：2023 年上市，但因与主力朗逸（2688 mm 轴距 MQB-A+）重叠，销量远不及后者。媒体报道 XR 上市半年销量不足 5 万台，而主力朗逸常年在中国轿车销量榜前二十、单年销量 30–40 万台。面向新兴市场的“全球小型三厢”：主要满足拉美、印度、中国对三厢车的刚需（Polo Sedan 的继任者）。战略意义：在拉美：与 Chevrolet Onix Plus、Fiat Cronos、Toyota Yaris Sedan 竞争。在印度：与本田 City、现代 Verna、斯柯达 Slavia 属于同级。在中国：通过“朗逸XR”品牌挂靠，吸引入门级家轿用户，但作为“副线”，集团并未赋予与主力朗逸同等战略地位。总部定位总结：不是全球主力车型，而是 “区域化战略车型” —— 为拉美、印度、中国等新兴市场提供一个大众品牌的入门三厢轿车。✅ 综上：
Virtus 是 大众针对新兴市场研发的小型三厢轿车（基于 MQB-A0），主要在 拉美、印度、中国（XR） 销售，在欧洲/北美并无布局。集团总部将其定位为 区域化入门轿车，销量相对有限，远不及 Golf / Lavida 主力车型。
来源：不如说说车
