摘要：4月16日，彭博社报道中国已要求国内航空公司暂停接收波音飞机， 这是对美国特朗普政府禁止英伟达H20芯片对华出口的直接反击。

4月16日，彭博社报道中国已要求国内航空公司暂停接收波音飞机， 这是对美国特朗普政府禁止英伟达H20芯片对华出口的直接反击。

面对约55亿美元季度收入可能化为乌有，英伟达CEO黄仁勋4月17日连夜抵达北京，与中国贸促会会长会面并承诺继续服务中国市场。

不过谁都没有想到，在中美对抗之际，越南政府居然给我们送了一份大礼。接下来咱们就来慢慢捋清这些事。

«——【·从"暂时叫停"到"无限期禁令"·】——»

这事说来真是讽刺，就在4月9日，美国全国公共广播电台还在报道特朗普政府"暂时叫停"了对H20芯片的限制计划。

这个消息让全球科技界松了一口气，毕竟这款芯片是中国市场唯一能合法购买的美国高性能AI处理器。

结果呢？转眼一周，白宫态度就来了个180度大转弯！4月16日，英伟达被告知他们的H20芯片必须获得特别许可才能卖给中国。

美国政府的官方说辞是"防止这些产品被用于中国超级计算机"。

但这理由也太牵强了，英伟达每年从中国市场获得近170亿美元收入，特朗普政府这一决定等于直接断了美国科技巨头的财路。

这种"自伤一千，敌伤八百"的策略背后，到底是什么在作祟？

答案显而易见——中国AI企业DeepSeek的崛起让美国感到了前所未有的危机。

这家成立才一年多的公司，最近推出的AI模型性能堪比OpenAI的明星产品，但成本却低得惊人，据说只用了600万美元就完成了开发，这还不到美国同类产品成本的零头！

这种技术突破对美国科技霸权构成了实质性挑战。

难怪美国国会议员们急得跳脚，共和党人穆勒纳尔和民主党人克里希纳穆尔蒂联手向特朗普政府施压，要求加强对华限制。

克里希纳穆尔蒂甚至声称：每延迟一天限制芯片出口，就等于给中国多一天时间"囤货"来打败美国。

这种论调简直让人哭笑不得，美国政客以为通过封锁芯片就能阻止中国AI发展，殊不知这恰恰可能加速中国的技术自主创新。

正如比尔·盖茨曾说过的：封锁只会加速对手的创新步伐。

这场GPU禁令风波中最戏剧性的一幕，莫过于黄仁勋的紧急北京行。

想象一下吧，这位身价上千亿美元的科技巨头掌门人，在禁令发布的第二天就飞抵北京，这种行动速度，这种紧迫感，足以说明事态的严重性。

要知道，这已经是他三个月内第二次访华了。

在北京，黄仁勋的行程安排堪称精妙，他首先拜访了中国贸促会会长任鸿斌，明确表示中国市场对英伟达的重要性，以及公司希望继续合作的意愿。

这番表态既安抚了中方情绪，又向美国政府发出信号：英伟达不会轻易放弃中国这个金矿。

但更耐人寻味的是，黄仁勋还专门走访了DeepSeek创始人梁文峰。

这家引发美国恐慌的中国AI公司，其创始人竟然成了黄仁勋此行的重要会面对象！据英国媒体报道，两人讨论了为中国设计新一代芯片的可能性，以满足双方监管要求。

这次会面，黄仁勋在向中方展示英伟达的诚意，同时也在向美国政府施压：看，如果你们一意孤行，英伟达可能会寻找其他合规方式继续与中国合作。

一个聪明的CEO，怎么可能轻易放弃占全球四分之一的中国市场？

不过，黄仁勋的处境确实尴尬。

作为美国公司，英伟达必须遵守美国法规；但作为商业实体，放弃中国市场又意味着巨大损失。

他的策略显然是走中间路线——继续为中国设计符合美国出口管制的"特供版"芯片。

只是，这条路似乎越走越窄，H20本身就是为满足美国出口管制而设计的阉割版产品，如今连这种妥协方案都被否决，黄仁勋还能有多少操作空间？

«——【·中国反击精准点穴波音痛处·】——»

面对美国步步紧逼的芯片封锁，中国的反制措施相当狠辣。

4月15日，彭博社爆出猛料：中国已下令国内航空公司暂停接收波音飞机，并停止购买相关零部件。

消息一出，波音股价立即应声下挫2.4%。

这招反击可谓直击要害，想必大家都知道波音这几年过得有多惨，从737 MAX的空难危机到生产质量问题，公司形象和财务状况已经岌岌可危。

2024年，波音亏损高达118亿美元，可以说已经到了生死存亡的关头。

而中国市场对波音的重要性不言而喻。

2024年，中国购买了59架波音飞机，占其全年交付量的17%，目前还有约10架价值超10亿美元的737 Max正在交付过程中，现在全部陷入停滞，甚至中国还对美国输华商品加征了125%的关税。

这意味着波音零部件进入中国将面临高得离谱的额外成本，即使国内航司需要维护现有波音机队，也会因成本压力而寻找替代方案。

这一系列措施对陷入困境的波音公司无异于雪上加霜。

作为美国制造业的最后堡垒之一，波音的危机不仅关系到公司自身，更牵涉到美国国家实力和数万就业岗位。

中国此举可谓一石三鸟：既是对美国芯片禁令的报复，又减轻了国内航司的采购成本压力，还为国产大飞机创造了市场机会。

可以想象，当中国航空公司减少对波音的依赖，它们自然会增加对空客和国产商飞C919的采购，这正是中国民机产业寻求突破的绝佳机会。

«——【·越南为何突然送大礼·】——»

就在中美贸易战愈演愈烈之际，越南突然插了一脚，而且这一脚踢得相当微妙。

4月17日，越南通过了第89号航空议案，修改了飞机引进标准，新规定不再仅限于接受美国和欧洲的适航认证，而是扩大到包括中国在内的七个国家。

这意味着，中国商飞的产品获得了进入越南市场的"绿色通道"。

政策变化的时机简直妙不可言，就在议案通过前不久，越捷航空已宣布从4月15日起使用中国商飞C909客机运营国内航线。

具体包括河内至昆仑群岛和胡志明市至昆仑群岛各四个航班。

越南为何此时作出这一决定？表面上看，这符合越捷航空扩充机队的需要，作为一家低成本航空公司，价格较为经济的C909对他们很有吸引力。

但从地缘政治角度看，这一决定的意义就大得多了。

越南作为东南亚重要国家，一直在中美之间保持微妙平衡，此时选择接纳中国适航标准，无疑是向中国释放友好信号，为中国商飞打开了东南亚市场的大门。

这对中国商飞意义重大，长期以来，国产民机的国际化进程受到欧美适航认证的制约。

现在越南带头承认中国标准，不仅为C909和C919提供了海外市场，更为其他国家接受中国标准树立了先例。

可以说，在美国全力打压中国高科技之际，越南此举无异于给中国送上了一份"及时雨"。

这种区域合作模式，或将成为破解美国技术封锁的重要途径。

来源：昭华文史