摘要：根据车fans孙少军9月22日发布的数据，9月15日到21日这周，新能源车企订单爆了。零跑汽车新增超过1.6万单，鸿蒙智行更是收了2万单，双双破了自己品牌的周纪录。

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一周拿下3.6万个订单！新能源市场的“金九银十”彻底燃起来了。

根据车fans孙少军9月22日发布的数据，9月15日到21日这周，新能源车企订单爆了。零跑汽车新增超过1.6万单，鸿蒙智行更是收了2万单，双双破了自己品牌的周纪录。

01 订单大战，不只是数字火拼

一周3.6万单，什么概念？差不多是有些新势力一个季度的总销量。

零跑已经连续六个月稳坐新势力销冠，8月全系交付57,066台，同比涨88%，环比增14%，势头相当猛。

鸿蒙智行也不甘示弱，一周2万单，背后华为加持的效果明显。8月鸿蒙智行全系卖了44,579辆，累计交付超90万，眼看就要破百万大关。

02 零跑：死磕成本，全面出海

零跑能打，靠的不是运气。在10-20万这个价位段，它硬是杀出了一条路。

C10、C11、B01这些车型持续走量，尤其是B01，起售价不到9万，上市37天交付就破万，成了性价比神车。

零跑的产能也很能打，主力车型产能利用率高达95%，订单转化有保障。

出海方面，零跑和Stellantis合作成立的“零跑国际”，上半年出口就超2万辆，拿下新势力出口第一。10月16日还要全球首发一款全尺寸SUV——D19，可以期待一下。

03 鸿蒙智行：多品牌+华为技术，全线开花

鸿蒙智行这一周2万订单，背后是问界、智界、享界、尊界、尚界等多品牌一起发力。

新车一波接一波是关键。享界S9T旅行车9月16日上市，一小时订单超5000台。

和上汽合作的尚界H5，起步价16.98万，成为鸿蒙智行首款杀进20万内的车型，小订已破15万。9月23日，新问界M7也要上，之前预售8天订单就破了19万——这人气，真没谁了。

04 两种路线，谁更牛？

零跑和鸿蒙智行，代表两种成功模式：一个靠成本控制和全球布局，另一个靠技术赋能和多品牌矩阵。

零跑专注10-20万主流市场，海外扩张也很快。之前在慕尼黑车展亮相的Lafa5，明年第四季度国内上市。

鸿蒙智行则靠华为技术（鸿蒙座舱、ADS智驾）和多个品牌覆盖全价位。尊界S800上市100天订单破1.4万，表现不错。

单看订单，鸿蒙智行2万略高于零跑1.6万。但要比交付，零跑8月份5.7万的量也很能说明实力。

说到底，这两家的火爆，背后是整个新能源市场的全面爆发。一个稳守主流价位，一个多价位全面开花，从不同角度卷市场。

零跑一周1.6万很强，但鸿蒙智行2万显出“集团军”的优势。接下来，新问界M7上市、零跑D19发布，这场大战才刚刚开始。

新能源市场的竞争，早已不是单打独斗，而是军团作战的时代。

注：数据源自车fans孙少军，仅供参考

来源：LUKY伍拾弎