摘要：马里港口的晨光中，百余辆灰绿色战车整齐列阵，漆面尚未完全干透，士兵已迫不及待攀上车顶调试火控系统。这不是精心编排的阅兵仪式，而是中国北方工业集团向非洲交付 CS/VP14 防地雷反伏击车的日常场景。2025 年，仅马里和布基纳法索两国就接收了超百辆该型战车，昔

马里港口的晨光中，百余辆灰绿色战车整齐列阵，漆面尚未完全干透，士兵已迫不及待攀上车顶调试火控系统。这不是精心编排的阅兵仪式，而是中国北方工业集团向非洲交付 CS/VP14 防地雷反伏击车的日常场景。2025 年，仅马里和布基纳法索两国就接收了超百辆该型战车，昔日被西方国家垄断的非洲军购订单，正悄然转向中国装备。这背后，是战场用生存与胜利投出的真实选票。

低调战车的硬核实力：爆炸中开出生路

CS/VP14 是中国兵器长安集团推出的第二代防地雷反伏击车，长 7 米、重 11 吨的四方车身没有夸张涂装，却藏着守护生命的硬核设计。其核心竞争力源于历经实战检验的抗爆性能 —— 双 V 型车底可抵御 8 公斤 TNT 地雷的直接爆炸，车轮独立抗爆等级更是达到 16 公斤。更关键的是，即便遭遇简易爆炸装置（IED）袭击，车辆能自动切换应急档位，受损车轮仍可短时续航，实现 "爆炸后必须能走" 的实战标准，而非仅满足于 "能逃生" 的底线要求。

车内 11 人的承载空间布局暗藏巧思，2 名驾驶组员与 9 名全副武装士兵的配置适配非洲军队常见编制。四点式安全带、抗爆座椅与低噪音控制面板的组合，并非为了舒适，而是确保士兵在爆炸震荡后能迅速恢复作战状态。标配的光电系统、独立悬挂、ABS 刹车系统，以及可选装的夜视和监控设备，让这款战车从出厂就是 "实战模式"。肯尼亚军队早年前线反伏击战斗中的稳定表现，瓦格纳武装人员 "开得稳，扛得住" 的直白评价，都是其性能最有力的注脚。

因地制宜的交付：比西方更懂非洲战场

2025 年 6 月 10 日，布基纳法索国防部长卡苏姆・库利巴利亲自站台验收装备，这批交付包括约 50 辆 CS/VP14 和 40 辆 VP11 轻型装甲车，是双方总交付计划的首批成果。布基纳法索的转向颇具代表性 —— 这个曾严重依赖法国装备的国家，因西式装备规则繁杂、维护成本高，且常因备件与燃油供应中断被迫弃用，最终将目光投向中国。

中方交付的战车绝非 "标准款" 的简单输出。针对布基纳法索 45 摄氏度的高温、崎岖多尘的路况，交付版本专门配备低温高温启动系统、抗沙尘电控模块和耐高温胶封件，确保车辆在极端环境下持续作战不熄火。考虑到当地驾驶习惯，方向盘更提供左右舵双版本选择。这批战车未做任何展示便直接投入北部三省交界的反恐前线，三周内即完成机动转场与实战测试，用效率回应了战场急需。

马里的采购则展现了更深层次的合作逻辑。2025 年 8 月抵达的第二批次战车，是 160 辆大订单的延续。首批 36 辆经几内亚港口登陆后，直接部署至莫普提与通布图之间的 "叛乱频发带"—— 这片简易爆炸装置高发区，曾让政府军付出惨重伤亡。VP14 的部署显著降低了士兵出行风险，而中方同步推进的锂矿开采合作、基础设施建设与边境哨所智能化项目，更将装备采购嵌入地区安全发展体系，替代了西方单一的军援模式。

战场口碑的胜利：中国装备的非洲崛起

CS/VP14 在非洲的走红，没有依赖广告轰炸，也不靠政治游说，而是靠一次次爆炸后的成功脱险积累口碑。在满是简易爆炸装置的非洲腹地，它能以 120 公里的时速在沙道疾驰，中弹后仍可冲出伏击圈；相比之下，西方旧型号装甲车故障频发、配件难寻，可靠性早已在实战中失分。

联合国 2025 年 1 月安理会辩论会上，中方代表傅聪的表态道出了核心逻辑："支持非洲，必须增强其自主反恐能力。" 中国方案的落地，正是用实打实的硬件支撑起这一理念。从肯尼亚的边境伏击战到马里的道路护航，从布基纳法索的反恐收复战到更多国家的主动接洽，CS/VP14 的实战照片在非洲安全论坛上频频出现，成为无需代言的 "护命之车"。

在非洲战场，每一辆 CS/VP14 都带着实战履历，它们不是展厅里的模型，而是士兵信赖的伙伴。中国战车的崛起，本质是对战场需求的精准回应，是用可靠性与实用性赢下的 "生存选票"。当更多灰绿色的身影出现在非洲反恐前线，一场由实战定义的装备格局变革，正在悄然发生。

来源：精彩V视