摘要：雨天行车的路况与晴天截然不同，核心差异体现在两点：一是雨水附着玻璃、遮挡视线，导致观察范围受限；二是路面被雨水覆盖后摩擦系数大幅降低，车辆易打滑失控。因此，雨天开车不能只靠“放慢速度”，正确使用车上的功能才能有效规避风险、提升安全性。下面结合老司机的实战经验，
雨天行车的路况与晴天截然不同，核心差异体现在两点：一是雨水附着玻璃、遮挡视线，导致观察范围受限；二是路面被雨水覆盖后摩擦系数大幅降低，车辆易打滑失控。因此，雨天开车不能只靠“放慢速度”，正确使用车上的功能才能有效规避风险、提升安全性。下面结合老司机的实战经验，详细说说雨天必须打开的3个关键功能，以及务必关掉的1个危险功能，新手学会这些，能少走很多弯路。
一、雨天必须打开的3个功能，每一个都关乎安全
1. 后视镜加热：解决“镜面挂水看不清”的核心功能
雨天开车时，后视镜镜片会被雨水覆盖，形成一层密集的水珠，导致后方车辆、行人模糊不清，连变道都要反复犹豫，很多人会下意识地落下车窗、伸手用抹布擦拭——这种操作不仅麻烦，还会让雨水灌进车内，更存在手部脱离方向盘的安全隐患。
而后视镜加热功能正是为解决这个问题设计的：镜片内部装有细小的电热丝，开启后电热丝会缓慢发热，通过热量蒸发镜片上的水珠。通常只需3-5分钟，镜片就能恢复清晰，尤其在小雨或中雨天气下，效果非常明显。即便遇到大雨，水珠蒸发速度赶不上降雨速度，开启加热后也能减少水珠附着量，再配合短暂开窗快速擦拭，就能保持后视镜视野清晰。
• 开关位置：主要有两个常见区域，新手可对照车辆寻找。
◦ 一是主驾驶左侧扶手处，与调节后视镜上下左右角度的开关相邻，图标通常是“一个小窗户+几条弯曲的箭头”，或“一个小窗户+三条波浪线”，按下去即可开启。
◦ 二是空调控制面板上，常与后挡风玻璃加热共用一个开关（图标多为“长方形玻璃+三条波浪线”），开启后后视镜和后挡风玻璃会同时加热，能一并解决后挡风玻璃起雾的问题。
• 注意事项：为防止电热丝长时间工作过热损坏镜片，厂家会设置自动关闭功能——开启后约30分钟，加热功能会自动断开，这是正常设计，并非故障，若仍需使用，重新按下开关即可。
2. 雾灯（重点是后雾灯）：恶劣天气里的“安全信号灯”
一到雨天，不少司机就会习惯性打开双闪，但实际上，除了极端暴雨导致能见度极低的情况，日常雨天更该开的是雾灯，而非双闪。
双闪的核心作用是“警示”，仅用于车辆故障停在路边、或遇到紧急情况需要临时停车时，提醒后方车辆“前方有异常，需减速避让”。若在正常行驶中开双闪，后车无法判断你是要直行、转弯还是变道，反而容易引发追尾或剐蹭事故。
而雾灯的优势在于“穿透力强”——它发出的是波长较长的黄光，能穿透雨水、雾气形成的阻碍，比普通大灯、尾灯的辨识度高得多。雨天能见度差时，仅开尾灯会显得很暗淡，后方车辆难以及时发现；开启后雾灯后，强烈的黄光会让车辆在几十米外就能被识别，大大降低被追尾的风险；若车辆配备前雾灯，雨量大时开启还能辅助照亮前方路面，减少雨水对视线的遮挡。
• 使用场景：并非所有雨天都要开雾灯，需根据能见度判断——只有当能见度低于100米（比如雨天里前方车辆只能看到模糊轮廓，看不清车牌）时，才需要开启雾灯；若视线良好，比如小雨天气下能清晰看到50米外的车辆，就无需开启，否则雾灯的强光会晃得后车驾驶员睁不开眼，反而增加事故风险。
• 开关位置：大多在方向盘左侧的灯光拨杆上，新手可留意拨杆上的图标。
◦ 前雾灯图标：“一条斜向下的直线+中间一条波浪线”（模拟灯光向下照射，穿透雨水）。
◦ 后雾灯图标：“一条平行的直线+中间一条波浪线”（模拟灯光水平向后照射，提醒后车）。
◦ 操作时，先将灯光拨杆拧至“近光灯”位置，再按下雾灯开关即可开启，部分车型需先开前雾灯，才能开启后雾灯，具体可参考车辆使用手册。
3. 车身电子稳定系统（ESP/ESC）：防止车辆打滑失控的“隐形保镖”
现在市面上几乎所有新车都配备了车身电子稳定系统，英文简称多为ESP（电子稳定程序）或ESC（电子稳定控制系统），它是雨天防打滑的核心功能，且车辆启动后会默认自动开启——新手一定要记住：雨天绝对不能关掉它！
很多新手看到方向盘附近有“一辆歪歪扭扭的车”图标，或写着“OFF ESP”“ESC OFF”的按钮，会误以为按下是“开启防滑功能”，实则相反：这个按钮是“关闭键”，按下后系统会退出工作，车辆失去防滑保护。
雨天路面有积水，轮胎与地面的摩擦力会大幅下降，遇到紧急情况（比如高速上突然避让障碍物、拐弯时车速过快），车轮容易出现打滑（前轮打滑会“推头”，后轮打滑会“甩尾”），此时车身电子稳定系统会瞬间介入：通过控制单个车轮的刹车力度、调整发动机输出功率，帮你修正车身姿态，避免车辆失控。可以说，它就像一个“隐形保镖”，在你察觉不到的情况下保障行车安全，雨天里绝对不能关闭。
二、雨天必须关掉的1个功能：自动启停，别让它“帮倒忙”
唯一需要在雨天关掉的功能，就是自动启停——这个平时能省点油的功能，在雨天可能会带来“发动机进水”的大麻烦。
自动启停的工作原理很简单：车辆在路口等红灯时，踩住刹车停稳后，系统会自动熄火；当松开刹车或踩下油门时，系统会自动点火启动，以此减少怠速时的油耗。
但雨天路面有积水时，这个功能就会暗藏风险：若积水较深（比如超过轮胎一半高度），车辆停稳后，积水可能会漫到发动机的进气口。此时若自动启停处于开启状态，踩刹车时发动机熄火，看似没问题；但一旦不小心松开刹车（比如误碰、或想缓慢挪车），系统会自动点火——而发动机点火时会产生吸力，将进气口附近的积水吸入发动机内部，导致发动机“进水顶缸”。这种故障的维修成本极高，少则几千元，多则几万元，甚至可能直接导致发动机报废，完全得不偿失。
因此，雨天上车后，第一步就要找到自动启停开关（图标多为“一个圆圈里有个A，下面有一条横线”），按下开关关闭它，确保行车过程中不会因自动点火引发进水风险。
总之，雨天开车的核心是“减少视线干扰、防止车辆打滑”，牢记“3开1关”（开后视镜加热、开雾灯、开车身电子稳定系统，关自动启停），再配合“减速、保持安全车距、缓踩刹车”的操作，就能大幅降低雨天行车的风险，新手尤其要养成这个习惯。
来源：犹蓝的沧情白亦