摘要：最近，车圈好戏连台，在4月17日的智界品牌之夜中，智界推出智界R7大电池增程版、智界新S7 Ultra运动版，进一步抢占细分市场。其中，智界新S7 Ultra运动版绝对算是一大惊喜，直接给到了超大满配，把原来需要选择的21英寸锻造轮毂、运动套件、定制Bremb

最近，车圈好戏连台，在4月17日的智界品牌之夜中，智界推出智界R7大电池增程版、智界新S7 Ultra运动版，进一步抢占细分市场。其中，智界新S7 Ultra运动版绝对算是一大惊喜，直接给到了超大满配，把原来需要选择的21英寸锻造轮毂、运动套件、定制Brembo高性能卡钳+FNC高性能打孔刹车盘、霜月银外观及黑曜套件、雀羽红内饰通通标配，价格32.98万元，让年轻用户可以一步到位！

余承东分享性能安全，智界新S7性能强更稳得住

作为一款零百加速仅3.3s的纯电车，智界新S7有着极其强悍的性能实力。而在品牌之夜，余承东重点强调了“性能安全”，引起了大家的关注和讨论。的确，不同于燃油时代，零百加速3s俱乐部是超跑的专属领域，高昂的价格注定了这些车型只属于少数人。来到电动化时代，双电机加持下，车辆轻轻松松拥有极致性能。智界新S7 Ultra运动版有着3.3s的零百，售价仅32.98万元。

从一方面来说，现在的年轻人确实太幸福了，不用特别高昂的购车、用车成本，就能随时享受到肾上腺素飙升的性能乐趣，像小米SU7就因为加速快吸引了不少人选择。而另一方面来说，这对驾驶员的技术、车辆的安全保障也提出了更高的要求，毕竟性能越强、加速越好，不安全因素也就越高。余承东所强调的智界新S7是“稳得住的快”背后，离不开强悍智能安全所筑起的防线。

华为ADS主动安全无死角

我们逐一来看，智界新S7 Max及以上版本均搭载了华为ADS 高阶智能驾驶系统，已经全量推送无图NCA，实现全国都可开，有路就能开。换言之，其智驾能力已实现全国范围内适用，高速、城市都好用，对比来说，小米SU7现在还只有部分城市支持智驾，差距明显。

但对于智驾来说，在功能之外，我们其实更应该关注的也是安全，尤其众所周知，智驾系统众多传感器的加入，对于车辆的主动安全可提供实打实的帮助。就比如，智界新S7搭载华为192线激光雷达，是业界车规级量产最高线数激光雷达，探测距离达到250m，看得更清、看得更远、反应更敏捷，也就更能及时发现潜在危险，及时预判、及时反应、及时处理。而小米SU7仅用了禾赛128线激光雷达，探测距离为200米，感知能力有一定短板。

数据上来看，截止目前，鸿蒙智行旗下车型累积避免可能的碰撞170万次，主动安全能力可见一斑。特别值得注意的是，在华为ADS之外，智界新S7还配备了全向防碰撞系统CAS 3.0。其新增了eAES功能，也就是让AEB自动紧急制动生效范围更大，更全面，进而提升主动避险能力。具体来说，同时搭载华为ADS的智界新S7，前向AEB触发范围 4-150km/h，GAEB异形障碍物自动紧急制动生效范围 30-130km/h，并且，其还支持40-130km/h侧向AEB，1-12km/h后向AEB。

最通俗理解，这就相当于智界新S7用360°无死角的主动安全防护网，构筑起了强悍的AEB能力，不管是前方突然窜出的行人、非机动车，还是侧向突然驶来的车辆，甚至是倒车时后边小孩突然跑过来，都能及时感知预判，并做出应对。

同样对比来看，小米SU7标准版有前向防碰撞辅助功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，AEB功能工作速度在 8-135km/h之间，并且目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物，跟智界新S7有一定差距。同时，根据懂车帝、太平洋汽车等多行业权威媒体的主动安全能力测试结果，智界新S7均处于行业领先水平。

结语：

作为中大型智慧轿跑，智界新S7为年轻人、年轻家庭而来，在同级车型中，其全能实力相当有优势，尤其性能更是表现不俗。而我们更需关注到的是，性能之外，智界新S7的主动安全表现更几乎可以说是业内独一档，诸如华为ADS、CAS 3.0的主动安全能力，都实打实强悍。从这个维度出来，对于年轻用户选车来说，兼具综合能力高、性能强、安全出众的智界新S7，更值得投上一票。

来源：头号汽车