摘要：9月第2周（9月8日-9月14日）MPV终端销量前10排行榜已经公布。本周的看点是，长城魏牌高山以0.19万辆规模排名第1，丰田赛那进位排名第2，比亚迪腾势D9排名第3，三款车差距很小。理想MEGA排名第9。

9月第2周（9月8日-9月14日）MPV终端销量前10排行榜已经公布。本周的看点是，长城魏牌高山以0.19万辆规模排名第1，丰田赛那进位排名第2，比亚迪腾势D9排名第3，三款车差距很小。理想MEGA排名第9。

第1名魏牌高山0.19万辆，比上周增加0.04万辆，第2次获得细分市场销冠。魏牌高山绝对是保姆车市场的黑马。改款之后从月销量3000辆增加到5000辆，本月估计会冲上7000辆。高山的定价不像友商那样有一二十万的距离区间，而是仅仅4.4万的区间，也就是说客户群体瞄得很准。其大空间、越级配置、乘坐舒适性，堪比一个移动的房间，是很多二三胎奶爸出行首选。

第2名丰田赛那，本周销售0.18万辆，比上周增加0.08万辆。赛那现在的处境和特斯拉有点类似，被国产品牌围攻了。原本在细分市场毫无对手，后来要应付比亚迪腾势D9，再后来加上要应付岚图梦想家，现在加上要应付魏牌高山。要是没有大幅度降价，相信以后销量只会越来越下滑。

第3名比亚迪腾势D9，本周销售0.17万辆，比上周增加0.05万辆。腾势D9可以说是代表车型，其证明了国产保姆车也能做的比合资保姆车更舒适，价格还更便宜，同时更省油。在腾势D9把市场打开之后，其他国产品牌的保姆车也陆续上市，出现在百花齐放的盛况。

第4名别克GL8 插混版本，本周销售0.15万辆，比上周增加0.02万辆。别克GL8 插混版的性价比非常高，是不输给比亚迪腾势D9的。要不是合资电动车在新能源领域被称作“杂牌车”，别克GL8插电混动版本是可以卖的很好的。

第5名丰田格瑞维亚，本周销售0.12万辆，比上周增加0.04万辆。格瑞维亚是赛那的姐妹款，由一汽丰田生产，销量一直被赛那压着一头。

第6名岚图梦想家，本周销售0.12万辆，比上周增加0.02万辆。岚图梦想家是东风汽车旗下车型，其产品力很强。不过刚开始并不被看好，是后期老车主的主动传播，才让更多消费者知晓，销量也就慢慢起来了。

第7名传祺M8，本周销售0.10万辆，比上周增加0.03万辆。传祺M8是丰田赛那的平替款，同样配置的车型，价格要低30%左右。

第8名别克GL8，本周销售0.09万辆，比上周增加0.02万辆。别克GL8燃油版的客户基数很大，以前的国企事业单位，很多用的这款车。

第9名理想MEGA，本周销售0.08万辆，比上周增加0.01万辆。理想MEGA的表现可以说一般，虽然早期的外观争论确实有影响，不过经历了一年多的时间还没恢复，足以证明其产品力不足。个人感觉就是价格太不友好了。

第10名传祺M6，本周销售0.06万辆，比上周增加0.02万辆。传祺M6现在终端的起步价不到10万，是小企业接待用车的不错选择。

小结：9月第2周MPV销量排行，魏牌高山夺冠，赛那第2，理想MEGA第9。

来源：财经老庄