摘要：到了第七代，斯巴鲁傲虎终于从一款SUV旅行车转型为SUV，车顶加长了5厘米，车身造型也更加棱角分明，但设计却没有发生根本性的变化，因此主要居住在北美的上一代傲虎车主一定会对新车型感到满意。

到了第七代，斯巴鲁傲虎终于从一款SUV旅行车转型为SUV，车顶加长了5厘米，车身造型也更加棱角分明，但设计却没有发生根本性的变化，因此主要居住在北美的上一代傲虎车主一定会对新车型感到满意。

目前，斯巴鲁新闻部门尚未公布新款傲虎的所有技术特性，仅限制公布关键输入数据。特别是，据报道，它的后备箱变得更宽、更高；当装载到天花板时，其容积为980升；有钩和环用于固定负载。驾驶员和乘客的头部空间更大，新座椅更适合长途旅行，驾驶员座椅可以调整到可调节的角度。空气动力噪音水平降低了10%。

新的前面板形状非常复杂，仪表盘现在完全是虚拟的 12.3 寸，并且由通用的厚黑色光泽框架与新的 12.1 寸多媒体屏幕统一起来，该屏幕采用横向显示，而不是以前的纵向显示。从理论上讲，人体工程学已经变得更好，因为多媒体屏幕现在位于更高的位置，并且微气候设置已被移除 - 现在有一个单独的经典遥控器，带有大物理按键和圆形手柄。变速器选择器沿着一个开放的槽移动，仿佛来自遥远的 20 世纪 90 年代。总体而言，内饰看起来非常保守，甚至有些过时，但许多斯巴鲁客户会喜欢这一点。

新款 傲虎 与其前代车型一样，将提供两款汽油 4 缸水平对置发动机供选择 - 自然吸气 2.5 升（183 马力，241 牛米）和涡轮增压 2.4 升（264 马力，376 牛米），变速箱仅为 Lineartronic V 型链条变速器，具有八个固定齿轮比，用于手动换档模式，驱动仅为全轮驱动。专有的X-Mode驾驶模式选择系统经过重新配置，现在能够更快地适应路况；可以直接从方向盘激活所需的模式。转向变得更加精确。标准离地间隙为221毫米。标准车轮的最大直径为19寸。车顶导轨设计承受 363 公斤静态载荷和 100 公斤动态载荷。

EyeSight 专有电子驾驶辅助套件已得到改进，现在甚至包括功能齐全的 SAE 2 级自动驾驶仪，这使得驾驶员在某些高速公路上可以把手从方向盘上移开，但驾驶员必须始终将视线保持在道路上。自动驾驶时的最高速度限制为 137 公里/小时。如果出现紧急情况而驾驶员没有做出反应，自动驾驶仪将减速、变道、将车停在路边、解锁车门并呼叫救援人员。

新款 傲虎 在上市时将提供 Premium、Limited、Touring、Limited XT、Touring XT 和 Wilderness 装饰级别。 Wilderness 装饰级别于 2021 年首次出现在 傲虎 上，使其消费者特性更接近成熟 SUV 的水平。因此，新款 傲虎 Wilderness 将离地间隙增加到 241 毫米，并增加了车身底部保护、带自适应减震器的加强悬架、带全地形轮胎的 17 寸车轮以及驾驶电子设备的特殊设置。 Wilderness 版本仅配备 2.4 升涡轮增压发动机，牵引力高达 1,588 公斤。

从外观上看，傲虎 Wilderness 很容易通过其加长且外观怪异的保护性塑料车身套件以及雾灯周围、车顶导轨和后挡板上的橙色插件来识别。 Wilderness 版的内饰也有一些橙色装饰，而且您还可以额外付费订购纳帕皮革内饰、天窗和全方位摄像头。

来源：车视角top