摘要：小米SU7从去年上市至今一年多的时间里热度就没有降过，不过之前是正向的热度，近期却是处于舆论的漩涡当中，无论如何，至少证明该车的产品实力确实震惊过大家很长一段时间，而到了近期，终于有款新车似乎能够“制裁”下小米SU7，也就是ZEEKR 007GT，因此本期小磊
小米SU7从去年上市至今一年多的时间里热度就没有降过，不过之前是正向的热度，近期却是处于舆论的漩涡当中，无论如何，至少证明该车的产品实力确实震惊过大家很长一段时间，而到了近期，终于有款新车似乎能够“制裁”下小米SU7，也就是ZEEKR 007GT，因此本期小磊就以其中的ZEEKR 007GT 2025款 长续航四驱智驾版 100kWh（文中简称为极氪 007GT）作为例子，带大家来详细解读下。
先来看看外观，极氪007GT的车身长宽高尺寸为4864x1900x1445mm，依旧基于原创的猎装美学设计打造而成，车身修长又有较大的低趴角度，以饱满圆润的线条勾勒出流畅的车身型面，看起来动感十足，而在车顶上则有辨识度很强的脊背线设计，既保留了宽敞的乘坐空间也不失运动气息，并且依旧搭载有实用性较强的大承重行李架，配合机翼式的扰流板和高耸的小鸭尾，也完全不会显得臃肿或局促，作为极氪猎装家族的第二款车型，我们从该车身上还是很能看出极氪在猎装车领域当中深耕的决心。
同时车身侧面也有无框车门+隐藏式门把手这样时髦的设计，配合上无框电动外后视镜能有效降低风阻系数，车窗下边缘还有近乎纯平的隐藏式水切设计，也保留了开阔的车内视野，并且门把手还特意做了弹出处理，不会出现冬季被冻住打不开门的情况，大大提升了耐用性，车头则是比较眼熟的蚌式前脸，彰显出满满的性能范，下方的一体式贯穿灯腔相当特别，内部的1711颗LED灯珠能够形成智慧灯幕，具有灯光秀、灯语、自定义显示等多样化的灯光交互功能，底部则是AGS主动闭合式进气格栅，兼顾到了科技感与性能要求。
坐进车内，猎装的设计风格同样延续到了内饰上，型面平整且大面积由皮革材料所覆盖，门板和操控台还由巧妙的曲面衔接在一起，并且有双色拼接处理，让座舱内也呈现出锐进的激烈氛围，岛台做了上下两层处理，上层可以用于手机无线充电，下层则是内凹式的双杯架，并由氛围灯环绕，具有满满的仪式感，值得一提的是头顶上还有1.73平方米的贯穿式全景天幕，并且带有新一代EC光感变色功能，具有10挡明暗变化可供调节，既能营造明亮通透的车内环境也能隔绝99%以上的紫外线。
极氪007GT的车身架构设计比较特别，不仅大部分都采用是高强度钢材，还有电机下沉处理，降低了对于乘员舱的侵入量，得房率可达83.5%，轴距为2925mm，与不少中大型车都能媲美，而且整车座椅内部还有8层复合结构，保证了乘坐舒适性，前排座椅上还具有14向电动调节，加热通风按摩等舒适性功能，甚至其中副驾驶位的头枕还可拆卸，能形成SPA级的按摩单人椅，再将后排座椅放倒则能秒变双人床，比起小米SU7来说，多出的按摩功能无疑能让用车舒适性更上一层楼。
车内还有7.1.4布局的23个高保真扬声器，能够达到2160W的最大输出功率，还特别在主驾驶位的头枕部分放置了两个音响，配合天空声道能形成环绕式的沉浸体验；前排操控台上则搭载的是13.02英寸的全液晶仪表屏+15.4英寸的中控屏+35.4英寸的AR-HUD抬头显示系统，中控屏的色彩显示很丰富，能够达到2.5k分辨率，在内置的高通8295芯片加持下涵盖有较为全面的行车功能，还能配合音响形成无麦K歌，又或者与车内的多个氛围灯形成音乐律动氛围，语音识别系统和面部识别功能也让控车方式多样化，甚至后排还有两个可外接PAD的磁吸接口，可以形成五屏联动。
选购猎装车的消费者通常都有一定的户外出行需求，极氪007GT也因此侧重优化户外用车的实用性，比如电动掀背尾门的开口角度最大能达到69°，还带有位置记忆功能，方便使用者拿取物品，还内置有双挂钩，露营时挂灯、晾晒衣服、投影幕布都很实用，能通过放倒座椅将后备箱容积拓展至1737L，配合专门的雪橇洞设计，可以轻松放置雪橇、滑雪板、冲浪板一类的大件物品。
底部则可选装10.2L的冷暖两用冰箱，具有-15~20℃和35~50℃两种模式，即便停车熄火之后也能在24h内延迟下电，在旅行途中或户外挑战越野中也能有新鲜水果或冷饮食用，贴心考虑到了使用者的舒适体验，底部也能装配智能电动拖挂钩，最大拖挂能力为1.6吨，方便拖挂房车或是辅助旁车脱困，还能在异常摆动时介入稳定辅助系统来固定车身，功能性相当强大。
动力上，极氪007GT为双电机四驱车型，共计能达成646Ps的最大马力和710N·m的最大扭矩，性能强劲的惊人，已经突破了“3s俱乐部”的范围，百公里加速时间仅为2.95s，比起众多性能轿跑的表现来说还要有优势，同时还适配的是100kWh的麒麟电池，不仅能达到730km的纯电续航里程数，还支持4C快充，15分钟就能完成10-80%的电量快充，别看只是从常规的30-80%的电量快充范围扩展了20%，但是在实际用车当中便捷性体验提升的真不是一星半点。
而且极氪007GT还有50:50的黄金轴荷比配重，配上“赛场级”调校的前双叉臂+后五连杆式双独悬，能形成弹射、漂移、赛道在内的多种驾驶模式，还有FR转向阻尼调校、转向精度、制动等高性能调校，能让驾驶者体验到出色的驾驶乐趣，甚至底盘当中还有高性能空气悬架和CDC电磁减震系统，支持5挡可调，具备55mm的调节行程，最大能达到169mm的离地间隙，配合车身周围的多个高精感知硬件则能形成魔毯悬架，可提前感知前方路面情况，并以毫米级的频率调节悬架的高低+软硬状态，在驾控乐趣之外，更保证了驾乘的舒适性。
极氪007GT的硬件配置相当丰厚，除了常规的探知元件外，还加装有激光雷达和多个800万像素的高清摄像头，能达到200m的最大前向探测距离，同时适配的是ZEEKR AD智驾系统和NVIDIA DRIVE Orin-X *2辅助芯片，能够达到508TOPS的芯片算力，适配当下的L2+级智驾绰绰有余，算力冗余也让该车做好了升级智驾的硬件准备，开发出合适的智驾方案后随时都能通过OTA升级，当然目前阶段还是起到辅助作用，以人驾为主，但城市+高速的智驾领航和智慧泊车入位等多项功能也切实让用车方便不少。
小米SU7近一年以来热度一直不减的原因除了本身的品牌效应外，关键点还在于为大家提供了性能和科技配置都在线的轿跑，并且价位比原有市场定价来说要亲民不少，而极氪007GT无疑是在延续这样路线的基础上再度向前迈进，还兼顾到了户外出游、越野性能，更贴合当下年轻人的实际用车需求，甚至整体价格比起小米SU7的21.59-29.99万元指导价来说，20.29-26.29万指导价还要更加实惠，种种优势叠加起来，确实是小米SU7强有力的劲敌，毕竟价格便宜配置又丰富，拓展了功能性的同时猎装外观还帅的不得了，谁会不爱呢？
来源：小唐科技天地
