摘要:在近期举行的伦敦国际航运周期间,阿曼国有航运公司Asyad表示,将从明年开始加大液化天然气(LNG)运输船船队的更新和扩张力度,目前已启动4艘新船的项目,将于2026年和2027年开始建造,2028年至2029年交付。
Asyad航运公司准备建造液化天然气运输船新船。
在近期举行的伦敦国际航运周期间,阿曼国有航运公司Asyad表示,将从明年开始加大液化天然气(LNG)运输船船队的更新和扩张力度,目前已启动4艘新船的项目,将于2026年和2027年开始建造,2028年至2029年交付。
目前,Asyad航运公司拥有并运营着一支由约95艘船舶组成的混合船队,这些船舶包括超大型油轮、成品油轮、集装箱支线船、散货船(包括VLOC和Ultramaxes型船)、LNG运输船等,LNG运输船共计8艘,其中包括6艘现有船舶(5艘蒸汽轮机LNG运输船和1艘双燃料柴电船)和2艘新造船。公司首席执行官Ibrahim Al Nadhairi表示,这些蒸汽轮机LNG运输船的使用寿命即将结束。
据Ibrahim Al Nadhairi介绍,该公司拥有60艘船舶的全部所有权,其余船舶为合资或包租。
一般该公司的这些船舶都有固定的定期合同业务。
Asyad航运公司的前身是阿曼航运公司,隶属于国家主权财富基金——阿曼投资局(OIA),后者控制着该公司80%的股份。该公司于今年3月在马斯喀特证券交易所上市,首次公开募股超额认购了1.281亿阿曼里亚尔(当时约为3.328亿美元)。
据介绍,该公司目前的新船订单还包括2艘LNG船,4艘VLCC以及2艘MR型油轮,计划于明年起陆续交付。
扩张:120艘
对于公司现有船队当下及未来,Asyad航运公司有着明确想法。
对于目前公司船队中的5艘蒸汽轮机LNG船,其正在考虑船的未来处理。Ibrahim Al Nadhairi表示,公司正在研究不同的方案,并与利益相关方就这些船舶进行认真讨论。
他认为这是一个挑战,也是一个机遇。
据了解,其中1艘船的租期明年到期,即137248立方米的“Sohar LNG”号(建于2001年)。
他补充说:“出售它们可能不是最好的选择,因为今天我们知道这些船舶的资产价格相当低。甚至低于其账面价值。”
虽然该公司最终可能会出售其中的一两艘船舶,但它计划将其余船舶用于不同的项目。“我们不考虑拆除其中的任何一艘船。要么出售,要么改建。”他说。
如果Asyad航运公司立刻报废任何一艘LNG运输船,找到能够提供绿色回收的合适造船厂将是关键。Ibrahim Al Nadhairi说,目前全球仍缺乏这样的设施。
他说,中东地区的航运界正在不断发展壮大,变得更加成熟,国际影响力也在不断扩大。该地区的公司保持着良好的关系,制定战略,并努力在各个领域相互学习。
他说:“我们预计到2030年,船舶数量将超过120艘,公司可能在不久的将来进入一个新的船舶领域。”
据Ibrahim Al Nadhairi透露,Asyad航运公司将在未来两到三年间将投资23亿至27亿美元用于船队建设,其中超过10亿美元的项目已确定落地。后续还将有多艘新船计划于2026年至2027年投入运营。
值得一提的是,在本次伦敦国际航运周期间,美国上市船东Capital Clean Energy Carriers 公司执行副总裁Brian Gallagher说,到2030年,将有3亿至3.5亿吨新液化天然气投产。届时,LNG运输船行业将出现约300艘的缺口。
来源:中国船检杂志社