摘要：9月9日波兰指控俄罗斯无人机入侵波兰，但俄罗斯否认称无人机最大航程不超过700公里，压根就飞不过去，指责波兰散布谣言加剧危机。但是波兰上下已经草木皆兵了，迅速批准法国等北约盟国部队、军事装备进驻本国领土，并且关闭边境口岸，直接导致中欧贸易大动脉——中欧班列突然

9月9日波兰指控俄罗斯无人机入侵波兰，但俄罗斯否认称无人机最大航程不超过700公里，压根就飞不过去，指责波兰散布谣言加剧危机。但是波兰上下已经草木皆兵了，迅速批准法国等北约盟国部队、军事装备进驻本国领土，并且关闭边境口岸，直接导致中欧贸易大动脉——中欧班列突然中断。

一、血海深仇

为何波兰要为几架没有任何攻击力的塑料简易无人机小题大做，又是关闭边境，关闭领空，又是邀请盟国驻军、军事演习、陈兵边境，甚至自断不惜筋脉（中欧班列），根源其实还是波兰和俄罗斯的血海深仇。16世纪波兰曾短暂占领莫斯科，波兰和沙俄打了十几年仗，到了17世纪沙俄联合普鲁士等三次瓜分波兰，最终导致波兰彻底亡国，从历史上消失了123年。

第一次世界大战后，波兰复国。但随着二战爆发，德国从西部闪击波兰，苏联从东部入侵波兰，波兰再次被苏德两国瓜分。1940年苏联在卡廷森林等地系统性地屠杀了约2.2万名波兰军官、知识分子，史称“卡廷惨案”，这2.2万人是波兰的精英，因此该惨案成为两国关系难以弥合的创伤。1944年，波兰人发动华沙起义，但与德军战斗过程中惨败，导致20万波兰人死亡，而在附近的苏联军队未施以援手。二战结束后波兰成为苏联的一部分，数万名波兰人被苏联以“反苏分子”名义处决。

因此，波兰对俄罗斯无任何好感，苏联解体后波兰迅速转向西方。2010年4月，波兰总统卡钦斯基前往俄罗斯参加卡廷事件70周年纪念活动，但专机在俄罗斯斯摩棱斯克附近坠毁，机上96人（包括总统夫妇、多名政府高层及军方高层）全部遇难。新仇旧恨交织在一起，波兰彻底“黑化”，成为欧洲反俄先锋，两国关系彻底恶化。

倒霉悲催的俄罗斯2001年以来发生了14起重大空难，遇难人数高达1300人，其中两起空难直接导致俄罗斯与波兰、阿塞拜疆两国交恶。

二、黄金大动脉

中欧班列铁路运输是中国“一带一路”重要的一环，根据国铁公布数据，截至2025年6月10日中欧班列历年累计开行突破11万列，发送货值超4500亿美元。已经形成了北、中、南三线并行的局面，目前，中国境内已有128个城市开通了中欧班列，通达欧洲25个国家227个城市以及11个亚洲国家超过100个城市，特别是2025年将中老铁路与中欧班列联通，已形成东南亚－欧洲“双循环”线路，中欧班列由单一线路变成“一张网”，成为了欧亚大陆上名副其实的“丝绸之路”及欧亚经济一体化的“黄金大动脉”，已成功撼动美国主导的海权贸易体系。

中欧班列运输时间仅为海运的1/3，运输成本仅为空运的1/8，不仅让电子产品、家电、新能源汽车等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲，同时为欧洲生产商和贸易商进入广阔的中国市场开辟了贸易新通道，2024年中国“新三样”（新能源汽车、锂电池、光伏）出口占比超60%，回程则带回沿线国家农产品、精密仪器等，双向贸易均衡发展。

中欧班列让波兰经济腾飞，约90%的中欧班列过境或抵达波兰，波兰通过中欧班列与公路、海运衔接，已成为欧洲的物流枢纽，其物流收入占GDP的8%。中欧班列直接或间接为波兰创造超5万个就业岗位，2024年中波双边贸易额达450亿美元，同比增长18%，凭借中欧班列波兰吸引了大量外资建设物流园区和工业园区，仅班列过境费一年为波兰增加收入超10亿欧元。因此，中欧班列不仅对中国重要，同样对波兰至关重要，并且牵一发动全身，黄金大动脉中欧班列的停运直接影响沿线所有国家的贸易。

三、中国风险应对举措

中共中央政治局委员、外交部长王毅于9月12日至16日访问奥地利、斯洛文尼亚、波兰，这个访问顺序大有学问，虽然是波兰一刀切断了中欧班列，但中国不直接去波兰进行洽谈，而是先给它晾一边。中欧班列给波兰带去的经济价值让欧洲各国眼红，中国能成就波兰，同样也能成就其他国家，因此，王毅外长先去访问奥地利和斯洛文尼亚，这两个国家早就想建设中欧班列分拨中心，只要中国同意，立马就能把波兰从中欧班列吃到的“红利”分给这两个国家，此举势必令波兰摆正自己的位置，看清自己有几斤几两。

不出所料，王毅外长到波兰后不仅受到波兰共和国副总理兼外交部长接见，并且与波兰总统纳夫罗茨基进行了会谈，波兰承诺保障中欧班列通道安全畅通，同时期盼中国能加大对波兰投资、多进口波兰农产品、帮助波兰打造新能源汽车产业链、放宽稀土供应等。总体来说双方达成了一致意见，共同发布《中华人民共和国政府与波兰共和国政府间合作委员会第四次全体会议共同文件》，相信中欧班列很快将畅通运行。

值得注意的是，此次中欧班列停运背后还是有老美的影子，王毅外长在波兰专门措辞严厉地强调：“滥施关税违反国际贸易规则，中欧应共同予以抵制反对，面对单边霸凌，妥协没有出路，为虎作伥终将损害自身利益！”谁在滥施关税？谁在违反国际贸易规则？谁在单边霸凌？谁在给中欧班列捣鬼？背后始作俑者还是那个“滋油皿煮美丽奸”。

假设波兰自废武功，迟迟不开放口岸，我们也有ABC应对计划，就像做手术一样，把贸易大动脉上的“梗阻”切掉或者“搭桥”绕过去。其实从中欧班列建设时，我国已经做好各种危机预判，中欧班列铁路一开始建设就不是一条线，而是与各国之间的铁路相连接，说白了这里不通，自有其他地方通。并且我国布局的中欧班列主要线路已经从最开始的北线（主要经俄罗斯），拓展为中线（主要经哈萨克斯坦），南线（主要经跨里海“中间走廊”），范围除了中国以外，已覆盖东南亚、东北亚、中东、中亚、欧洲。

为了防止类似波兰这样因地区局势紧张影响“黄金大动脉”，我国已开始建设中吉乌铁路、跨里海通道扩容等项目，持续拓展中欧班列入欧新径路，这条设计时速120公里的跨国铁路建成后，中国至欧洲货运距离将缩短900公里。并且正在规划北极航道试验线路、欧洲多式联运枢纽、区域性分拨中心、中尼铁路、中巴铁路等，多种替代方案加速推进。值得注意的是，就在中国、中亚多国和伊朗、阿富汗等国谋划建设“跨阿富汗铁路”后，美国特朗普政府近期公开说要重返阿富汗！

千年前，络绎不绝的驼铃商队串起古丝绸之路盛景；如今，呼啸穿梭的中欧班列铺展合作共赢的时代蓝图。未来，中国必赢！

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来源：听风的蚕