摘要：清明假期刚过，全国多地高速突然被“慎用智能驾驶”的标语刷屏。从安徽到江苏，从“请勿过于依赖”到“路况复杂勿用”，警示语层层加码，甚至直接喊出“关闭辅助驾驶”的硬核提醒。

高速标语刷屏，智驾“真香”变“真险”？

清明假期刚过，全国多地高速突然被“慎用智能驾驶”的标语刷屏。从安徽到江苏，从“请勿过于依赖”到“路况复杂勿用”，警示语层层加码，甚至直接喊出“关闭辅助驾驶”的硬核提醒。

这波操作背后，是一场由小米SU7高速爆燃事故引发的全民反思——当车企狂吹“自动驾驶”时，高速管理者却在拼命“泼冷水”。技术与人命，究竟该信谁？

一、事故敲响警钟：智驾不是“免死金牌”

1. 致命7分钟：小米SU7事故还原

3月29日，一辆开启NOA辅助驾驶的小米SU7以116km/h行驶在安徽高速上。面对施工改道的临时路障，系统虽检测到障碍物并减速，但最终车辆仍以97km/h撞上隔离带水泥桩，致3人遇难。这场事故撕开了智驾技术的“遮羞布”：面对突发路况，机器反应远不如人类果断。

2. 高速事故档案：过度依赖的代价

- 湖南包茂高速上，司机开启辅助驾驶后打瞌睡，追尾货车；

- 浙江某隧道内，摄像头被灰尘遮挡致车辆误判车道；

- 江苏雨雾天，传感器失灵导致连环追尾。

交警直言：“现在的L2级智驾，连施工锥桶都可能认不全！”

二、技术短板VS人性弱点：谁才是真凶？

1. 智驾的“致命盲区”

- 光线陷阱：进出隧道时强光切换，传感器瞬间“失明”；

- 施工黑洞：临时路障、改道标识，系统常误判为“背景噪音”；

- 夜间危机：部分研究显示，低光照环境下视觉系统误判率显著升高”。

汽车工程师坦言：“车企宣传的‘全天候适用’，水分比车玻璃的雨还多。”

2. 车主的“蜜汁自信”

- 调查显示：73%用户认为“开启智驾后无需紧盯路面”；

- 有车主晒图：“连续开300公里智驾，手都没碰方向盘”；

- 更魔幻的是，某车企直播间公然演示“躺平开车”，被网友怒喷“教唆犯罪”。

三、博弈升级：车企狂吹VS交管猛踩

1. 营销话术的“文字游戏”

- 某新势力将L2级辅助驾驶包装成“全场景自动驾驶”；

- 宣传视频刻意模糊“人机接管”边界，暗示“解放双手”；

- 理想CEO李想疾呼：“必须统一术语！别让‘L3’忽悠消费者”。

2. 法规重拳出击

- 2024年11月实施的：《汽车驾驶自动化分级》明确L2级责任归属。

- 工信部新规：未规范使用智驾功能时，系统需强制锁定；

- 多地交警启动专项整治：抓拍“脱手驾驶”最高扣6分。

四、生存指南：如何与智驾“安全共生”？

1. 高危场景黑名单

- 施工路段：提前1公里关闭智驾；

- 隧道/弯道：手动接管更靠谱；

- 夜间/雨雾天：降速+紧盯雷达图。

2. 保命三件套

- 手不离盘：方向盘感应到压力才不会被强制退出；

- 脚悬刹车：遇到异常先点刹再接管；

- 定期校准：每月清洁传感器，避免“白内障”。

3. 车企该背什么锅？

- 停止夸大宣传，明确功能边界；

- 强制新手完成“智驾安全考试”；

- 升级传感器冗余，施工路障识别率需达99%。

结尾：技术无罪，但人性需要敬畏

智驾本应是安全的“护航者”，却因过度营销变成“隐形杀手”。当我们为10分钟充电、1000公里续航欢呼时，别忘了：再聪明的算法，也算不出生命的重量。

记住这句话：方向盘在你手里，命就在你手里。

来源：一心一意豆浆