摘要：暂别武汉的酷暑，北上奔赴一年一度的中国（梁山）专用汽车展览会（以下简称“梁山车展”）。作为梁山车展的常客，我已经记不清是多少次参加，但是每次参观完总会有一些不一样的体会。

暂别武汉的酷暑，北上奔赴一年一度的中国（梁山）专用汽车展览会（以下简称“梁山车展”）。作为梁山车展的常客，我已经记不清是多少次参加，但是每次参观完总会有一些不一样的体会。

根据主办方公布的数据，今年参展面积10万平方米，展位1000余个，但是参展企业600余家，较去年增加了近200家。站在展馆入口，便能直观感受到专用车行业的脉动：市场冷暖与潜在变革交织，其中两大变化尤其令人印象深刻。

去年梁山车展我的感受是出口成为很多中小企业的必选题，但是在今年出口已经成为梁山本土企业的主战场。

行走在展区内，“国际化”的标签无处不在：企业的易拉宝、宣传册上满是海外市场导向的内容，往来人群中 “洋面孔” 数量显著增多，肤色与着装更趋多元 ——既有不同肤色的采购商，也有头戴头巾的中东客商。

一个小细节是，主办方特意将所有物料升级为中英文双语版本，并在入口处设立专属外商服务处，我甚至还看到一家老外创办的FRC信息资源公司和沙特认证公司莫塔可租了展位，这应该是展会成立以来的首次。

产品端的变化更能说明趋势：本届展会上，近80%的专用车产品为出口车型，但细分市场已与去年明显不同。受俄罗斯市场需求变化影响，去年主流的侧帘车、中置轴车型大幅减少，取而代之的是更贴合非洲、中东市场需求的产品。

其中，后翻自卸车与粉罐车成为绝对主力，且品类与配置愈发丰富。以后翻自卸车为例，三轴、四轴、六轴车型一应俱全，部分车型还搭载了转向桥、提升桥等进阶配置，甚至配备轮胎自动充气系统，精准匹配海外市场对重载、复杂路况的使用需求。

去年车展后，我曾走访梁山出口标杆企业凯利重工，与韩玉民探讨出海经验；此次则与安途挂车的王继来深入对话，愈发感受到新一代梁山专汽创业者的理念与思维——不少85后企业家已然崛起，带领企业在转型与出口领域打出特色。像天鸿、山东华劲、安途挂车、山东畅达等企业，要么在产品升级上贴合海外需求，要么在市场布局上精准锚定新兴市场，已经成为梁山转型的 “生力军”。

回顾梁山专汽产业的发展，30多年前，一把焊枪点燃了产业的“星星之火”；如今，围绕 “出海” 的第二次创业已然开启——依托梁新联盟的资源整合优势，以85后为骨干的创业者群体正抱团出海奋力破局。

事实上，二手商用车早已超越“补充业态”的定位，与挂车产业相辅相成，成长为梁山专汽领域新的支柱产业。

展会期间和蚂蚁汽车创始人、CEO杨洋交流，针对二手车小散乱、低质低价缺乏信任等问题，早在几年前蚂蚁汽车就提出了真实透明有保障的发展理念，并且针对二手商用车开展了模式创新，作为中国重汽首家二手车品牌专营店，依托重汽厂家认证和售后保障支持，从采购、检测、售后、出口、报关等形成标准化流程和体系，开创了二手商用车品牌联合的新模式。

除了二手商用车外，本届展会一些新产品和新模式的出现也颇具看点。

华星科技本次首发了华星1200兆帕级大梁。相比700兆帕材料，抗拉强度、低温冲击和耐疲劳性有了明显提升，特别是抗拉强度能提升58.7%，并且针对1200兆帕材料焊接和结构难点做了优化，解决了传统材料强度与韧性不匹配的问题。

德国ACI作为全球车载空压机的龙头企业，旗下DS系列专注于粉粒物料运输车无油螺杆压缩机，本次带来在中国市场首发了一款体积更小的轻量化产品——DS90 APM，是全球首款专为电动重卡开发的无油应用，最大的亮点是采用了集成化的设计，电机直连驱动提高运行效率，并且可以通过变频电机根据客户需求控制转速和气量。

本土企业杨嘉展示了一台出口型铝合金四轴全挂液罐车，两个独立仓并联，高低变径罐体，后两轴独立空悬可前轴提升，前两轴独立牵引座拖车，一罐多用，既是四轴的铝合金全挂拖车配合单机液罐使用，又可以当作两轴的铝合金半挂车，两轴拖车的连接方式可选用牵引座或者转盘。

开一车桥在园区动态展示了一台电动的AGV，与我们常见的场内部件搬 运的AGV不同，这台车通过遥控控制，可以爬坡，适用于不同型号的牵引销，可以根据工作时间选配不同的电池容量，过车厂场内运输比叉车更安全，甩挂运输，可以节约油耗成本，不用带证司机，降低管理成本，短途甩挂司机不用频繁上下车。

这款AGV专门用于厂区挂车的搬运或者大件货物的转运，称重可达20吨-40吨，他们在现场还演示了转运挂车的过程，在现场和直播间吸引不少人观看。

⟪专 用 汽 车⟫ 杂 志 社 出 品

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来源：《专用汽车杂志》