摘要：1960年，李金斗陪朋友去参加北京文艺人才的市招，意外考上。录取通知书寄到家里，却被奶奶撕了，那时候，大众总觉得相声是低人一等的行当。经过师父的劝说，奶奶同意他说相声，可是，难关出现了：前辈们发现他有点大舌头，这说不了相声，除非他下苦功夫、笨功夫。

不同的人生阶段，总是会面对不同的困境，而人生的道路，就是不断突破重围，就像李金斗说的：「关关难过，关关得过」。

1960年，李金斗陪朋友去参加北京文艺人才的市招，意外考上。录取通知书寄到家里，却被奶奶撕了，那时候，大众总觉得相声是低人一等的行当。经过师父的劝说，奶奶同意他说相声，可是，难关出现了：前辈们发现他有点大舌头，这说不了相声，除非他下苦功夫、笨功夫。

于是被说是「大舌头」之后的三年里，李金斗每天早上5点起床，到公园的河边苦练嗓子，3年后，他能够上台了。1986年，中央电视台办了一个相声邀请赛，李金斗和当时的搭档陈涌泉演了一个节目，《武松打虎》，一举成名。

一次偶然的机会，他和沃尔沃相遇了。1993年，李金斗跟随中国广播说唱团赴台北，举办了一场曲艺说唱艺术专场，结束之后，专门去拜访张学良先生。

张学良招呼他们上车，李金斗印象很深，那辆车很特别，椅子能折叠，所有人能对坐着聊天，很有派头。李金斗问张学良，您这是什么车，够宽敞的。

张学良说，「你记住了，这是世界上最安全的车之一，沃尔沃」。

30多年过去了，李金斗买过五辆沃尔沃，一代又一代，不管是演出还是出席重要的场合，他都会毫不犹豫地选择沃尔沃。他信赖沃尔沃的安全，信赖沃尔沃品牌低调、务实的形象，也喜欢它带来的舒适的驾乘体验。

他也看到了很多和沃尔沃有关的人，正在进行自己的突围，他们用自己的力量，打破人生壁垒，坚持长期主义，走向新的道路。

文｜高笑

编辑｜桑椹

做难而正确的事

人得开悟，才能上台阶，车也一样，不断地突围，才能上大舞台，见大世面。就像李金斗说唐晓龙，「看着新朋友守住老手艺，就像看当年我们一样，眼里有光，未来有戏。」

汽车修复师唐晓龙在与「过去」打交道，十年前，他在晚高峰的车流中，遇到了一辆方方正正的旅行车，一辆来自1991年的老款沃尔沃。后来，他买下了它。

这是他第一次收藏老沃尔沃，也是他人生和职业的转折点。

车子需要修理，但它在中国大陆没有销售过，配件也买不到，他只能借着去中国台湾旅游的机会，将所有零部件一件一件背回来。他还修过另外一台老沃尔沃，磨损严重，几经辗转，唐晓龙在北京找到了一位老师傅。后来，越来越多的老师傅被他挖掘出来。

现在，唐晓龙经营着一间专门修复老车的工厂，主要修复经典款沃尔沃。当他做出这个决定时，听到了很多的质疑，比如，与其花时间花那么多钱修一辆老车，为什么不去买辆新车？

为了修复老车，唐晓龙放弃了原有的高薪工作，选择了一条更难的路。但他觉得，这是一件正确的事。

沃尔沃在做的，也是难而正确的事。唐晓龙特意提到，在为第一代XC90修复时，他发现这台十几年的老车没有明显的生锈以及破损痕迹，十分难得。

这与沃尔沃的用料标准息息相关，沃尔沃的零件出品测试标准十分严格，不仅用料造价高，在质量管理上更是坚持严苛标准，历久弥新的用料质感，印证着沃尔沃总是在看不见的地方「下工夫」。

那时候，人们对汽车安全认知并不高，但沃尔沃已经把第三排的安全气囊作为标配了，总是先人一步，XC90引领着每个时代的安全标准，而这也让他看到了一种「不计成本的投入」。

品牌要坚持这些东西，需要承担成本，也要承担影响销量的风险。「你要一直做下去，其实是很难的。」但是，对沃尔沃来说，「难」是可以克服的，「正确」是需要坚持的，做难而正确的事，是沃尔沃一直的选择。

修车的过程很慢，唐晓龙不接急单，一次只修两三台，有时候车主急躁，他就邀请对方来车间看看。慢慢地，很多人从「我多加点钱，你快点给我修」，变成了「我们一起修好它」。

缓慢地修，当然比「加钱快点修」更难，但唐晓龙正在用自己的坚持，让沃尔沃这种「做难而正确的事」的精神，变得为更多人所认可。

年轻时，唐晓龙也买过其他奢侈品牌，但总觉得不是自己想要的，直到接触沃尔沃，才越来越觉得契合。至今，他经手过20多辆沃尔沃老车，其中9台能正常上路行驶。

他说，真正经典永不会退役，它只会被更深刻的需要，所以他能做的事，突破时光的限制，重新修复那些老车，让更多人看见过去，也看见沃尔沃的坚持。

两种美学的相遇

经典需要守护，也需要新生。突围的方式各有不同，有人奔放，有人克制。

李小哈是一位设计师，主要做新中式建筑，花费最久的一个项目，她做了四年。她一直在找一个平衡点：让新中式建筑既保有传统的神韵，又能融入当下的生活节奏。

自我的突围，就在这个过程中发生：不是冲破什么，而是找到自己的尺度，得到使用者的认可，与当下接连在一起。

这些年为中式建筑与现代性的结合，李小哈越来越深刻地体悟到，中式建筑的美，在于留白，比如徽派原始的白墙青瓦，框架在那里，你不需要挂什么画，不需要特别昂贵的家居，只需要去使用它，逐渐体会到它的包容与舒适。

而沃尔沃XC90身上，有着和中式建筑同样的简洁的美，它有着简洁的线条，优雅的轮廓，以及初看不夺目、却在长久使用中越来越感受到用心的布局设计，通过空间上的「留白」，让乘用者感到舒适。

在这个层面上，追求少即是多的斯堪的纳维亚美学，和中式留白，展示了同样的内核。

而在那些「看不见」的地方，沃尔沃坚持着自己的豪华，在无声处，体现对人的理解与体恤。

它的座舱采用健康环保内饰材质，绝无六价铬，母婴级天然无污染皮革，禁限用物质管控是国家标准的1000倍，目的就是让用户的出行更加地安全、健康。

「要保持克制，设计其实是一个筛选的艺术。」李小哈说。不是无穷尽地堆料，其实，做减法比做加法更难，沃尔沃通过克制打造豪华，是一种更高级的方式，内里是一个豪华品牌不动声色的笃定。

「有时候越朴素的材料，越考验用心程度。」李小哈觉得，这是一种看不见的豪华，不仅是形式上的，在看不见的地方，坚持更高的标准，才是豪华品牌应该坚持的价值观。

开源和长期主义

人生突围的终点，是上台阶，开眼界，看见未来的万般可能。

在高中政治老师刘厚均的课堂上，讲着政治知识点，他会突然播放了一首乡村歌曲，比如《The River》，歌词唱的是：不要困在岸边，要投身激流。

刘厚均坚信「思考比分数更重要」，每节课他都尽力讲些课本之外的知识，帮学生打破认知的壁垒，建立自己的知识结构。他在校内开设的「启眸运动」选修课，从最初六名学生，到后来变成热门课程。

同时，他把自己所有的教学资料上传到B站、网盘，提供给需要的人，这些都是免费的。他愿意把自己的资源，开源给所有人。

过去几十年，沃尔沃无偿分享了包含三点式安全带在内的多项汽车安全技术，并不断免费开源自己的技术，这并不是出于商业的考量，而是出于一个企业对于社会的责任，在涉及到公众的安全领域，不断贡献自己的力量。

开源的精神，源于一种开放的、对社会负责任的心态。就像刘厚均觉得，真正的富有不是自己有多少财富，而是能为这个世界做点什么。

「坚持做一些又没有钱又累的事情，但是因为这件事情对学生有意义，而且从长远来看对学生有意义，我就会坚持去做，而且不是坚持一年，可能坚持十几年。」刘厚均说。

开源是一种长期主义，是利他也是自我实现。而当一个品牌坚持开源，印证了它内在的价值观：相信自己做的事在时间里有价值。

沃尔沃XC90是陪伴刘厚均长途自驾的车。那年他筹备婚礼，想用沃尔沃当婚车。他在微博私信了沃尔沃中国高管，没想到对方不仅回复，还调来四辆尚未上市的S90做婚车。婚礼当天，四位沃尔沃高管亲自开车到场。

这个小故事背后，是沃尔沃对人的关怀，不靠华丽的言辞，而是在用户的日常细节中，润物细无声的融入关切与呵护。

后来，刘厚均又陆续买了三辆沃尔沃。「不是冲着配置，而是认同它对人、安全、环保的坚持。一个品牌能几十年如一日地坚持几件事，本身就是一种教育。」

对刘厚均来说，突围，是继续前行的能力，是与未来长久连接的能力。长期主义终究会被看见，而沃尔沃的坚持，也终将被更多人看见和理解。

「台上一分钟，台下十年功」，回望自己的艺术生涯，也回望沃尔沃品牌的近百年历史，李金斗这样感慨。他对艺术的精益求精，如同沃尔沃在汽车安全领域持续深耕。

1970 年，沃尔沃成立了业界第一个交通事故调查小组，对交通事故进行调研，并将数据加入到车型改进工作中，以避免同样的悲剧再次发生。

如今，沃尔沃汽车安全中心每年都会进行 400 多次碰撞测试，进一步提高用户的出行安全。

每一个改变世界的人，都是长期主义者。「以人为本」的是沃尔沃始终恪守的品牌理念，尊重客观规律，坚守汽车出行最本质的需求——安全，做难而正确的事情，沃尔沃品牌因此得以穿越一个又一个市场周期，持续突围。

李金斗说，自我突围，本质上就是自己跟自己得较劲。

作为沃尔沃旗下的豪华旗舰型车型，XC90每一代产品都在安全技术上有所突破，不断「首创」先进的安全技术，一次次缔造时代的「安全」标杆。4月15日，XC90即将公开新一代产品，在安全与豪华上不断提升。

这是XC90的坚持，对安全的坚持，对以人为本的坚持，对长期主义的坚持，它必然一次次突围，塑造一个更好的沃尔沃。

来源：是个人物