摘要：2025年，铁路发布了首批动力集中动车组招标公告，包含短编组、长编组以及高原型列车，是时速160公里复兴号动力集中动车组的又一次大规模造车。

2025年，铁路发布了首批动力集中动车组招标公告，包含短编组、长编组以及高原型列车，是时速160公里复兴号动力集中动车组的又一次大规模造车。

CR200在2023年底及后，涂装由一代的“菜青虫”涂装，更换为三代的ad钙奶涂装，本次招标也应是最新一代的CR200三代系列，采用的涂装为ad钙涂装。

动车组的列车编组类型丰富，有4编组、8编组、9编组、16编组、17编组、18编组等不同编组类型，八编组为标准编组，16编组则为长编组分为两个标准编组。

此次招标中复兴号动车组短编组采购招标19+4组，长编组为5组，高原型为5组。

图片来自于网络

CR200动力集中动车组列车的编组方式与动力分散动车组列车编组方式有所不同， CR200动车组采用九编组，一动车加八拖车，列车动力源集中在头车上，另一端的拖车则采用反向控制。而采用18编组的列车就是两头分别为动车组，中间为16辆拖车。

动力集中动车组有较低的倒车成本，适用于时速160公里的快速铁路干线上，而我国目前有着数万公里的普速铁路干线，数万公里的快速铁路干线，还有即将投入运营的新铁路干线，CR200有着很强的适用场景。

长编组动车组主要为D字头动车组列车，二动十六拖18辆编组，全列座椅可以换向，智能化设施进一步升级，主要有分配到各大城市的连接，如北京往返上海，北京往返广州，北京往返成都，南宁往返上海等方向。该种列车对平行高铁通道的路网补充，与普速列车、动车组列车、高铁列车实行性差异化服务。

高原型列车快速翻山越岭

高原型短边动车组则应用于云南、青海、四川、西藏等高海拔地区，车头车轮为三轴，更强的动力用于爬坡。

普通版短编主要为各路局管内C字头城际列车，服务于城际铁路之外的快速铁路干线，实现快停快发和货运交替运行，通常利用剩余铁路运力开行短编。

哈尔滨附近动集线

目前黑龙江省动集运行在哈尔滨至佳木斯至鹤岗区间，同时有佳木斯至双鸭山铁路、京哈铁路、齐齐哈尔经富裕至加格达奇铁路、北黑铁路、哈伊高铁和伊鹤高铁等多线路有开行意向，这些地区大都不通高铁建设高铁成本太多，倾向于利用既有线改造的方式开行动车组列车，提升运输效率。

长春附近动集线路

长春至白城至乌兰浩特动集线路开行多年，乌兰浩特至阿尔山铁路改造后动集列车将贯通。

沈阳附近动集线路

京哈线还未开通动集，沈阳附近在周边的沈阳至大连、大连至丹东、沈阳至锦州至山海关等区间开行动集列车。

呼和浩特周边动集开行线路

目前呼和浩特至乌兰察布至鄂尔多斯至包头至巴彦淖尔至乌海都有动集开行，而集通铁路电气化改造也已完成，具备呼和浩特开行至锡林浩特、通辽动车组条件，不过明确的开行时间尚未公布。太锡铁路预计2026年建成通车，预计将开行锡林浩特至张家口崇礼方向的动车组。

银川、吕梁开行途经太中银铁路至北京方向的动车组，银川至中卫铁路、中卫至平凉铁路扩能改造也已加快进行，这些线路改造完成后也将开行。

昆明附近动集线路

昆明附近开行的动集较多，大多穿越于云南的山水之间，昆明至西双版纳、昆明至保山、昆明至瑞丽、昆明至文山等都有很多需求。大瑞铁路已建设多年，项目也已过半，建成后昆明至芒市、瑞丽都将开通直通动车组。

南宁附近具备开通动车组的条件

贵阳至南宁的黔桂铁路扩能改造、柳州至梧州的柳梧铁路，南宁至衡阳的衡柳铁路，贵州安顺至百色的黄百铁路，这些线路都适用于快速动车组的列车开行。

青藏线、川藏线动集规划

青藏铁路格尔木至拉萨段电气化扩能改造即将开工，扩能改造完成后，西宁途经格尔木至拉萨开通直通动车组，真正的实现动车入藏，开行高海拔地区快速客运专线。

这一次招标进一步发展我国快速铁路列车，完善铁路列车不同品质下的发展与提升，更好地适应当地的发展需要。

来源：单纯星辰g4一点号