摘要：我们都曾是“鬼火少年”，岁月不饶人，时间是一把杀猪刀，我们变成中年大叔。所以，文章中“鬼火少年”并非贬义词。

余承东：请造外观比肩保时捷和AEB hold得住3秒破百的问界轿跑车，“救救鬼火少年”

1、救救鬼火是本文关键词与本人1月6日“安全是最大的豪华PK请召回所有车车”

本文不特定针对任何主机厂。

本人针对任何造车新势力和传统主机厂，包括鸿蒙智行、蔚小理、小米！

我们都曾是“鬼火少年”，岁月不饶人，时间是一把杀猪刀，我们变成中年大叔。所以，文章中“鬼火少年”并非贬义词。

本人2025年1月6日抖音文章

“救救鬼火”绝非营销口号，而是华为对汽车本质的回归——让狂飙的青年既能享受肾上腺素激增，又能被玄武铠甲般的全方位防护托底。

正如余承东所言：“安全才是最大的豪华，所有付出都值得！”

因为“鬼火少年”自身原因，以及车辆刹车系统及安全性能不能匹配其2-3秒破百的加速度，致使成百上千的“鬼火少年”伤亡。

本文呼吁余承东造一款保时捷外观，安全性能hold得住3-5秒百公里加速度的问界轿跑，“救救鬼火”！

救人一命，胜造七级浮屠。

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2、智能电动汽车加速内卷下的安全危机

当前新能源汽车市场陷入“加速竞赛”怪圈，2-3-4秒破百的车型层出不穷，但AEB主动刹车、车身刚性、电池防护等安全技术却严重滞后，导致恶性事故频发。

数据警示：某第三方测试显示，20万级SUV的侧面碰撞通过率仅65%，追求极致加速的车型制动故障率是普通车型的2.3倍；

用户痛点：年轻群体（“鬼火少年”）热衷性能车，但市面主流轿跑普遍存在湿滑路面、几秒破百，失控率高、碰撞后电池着火等，造成逃生时间不足等重大安全隐患。

2024年12月19日，央视直播间，余承东与撒贝宁对话，余承东对此直言：“我们是在马路上开，不是在赛道上开。3-4秒加速足够，安全才是硬核卖点！”

现在有些车企天天吹百公里加速2秒多，搞得跟赛车比赛似的，可正常人开车谁会在红绿灯路口地板油？马路上开个3秒多4秒多的加速完全够用了，再快纯属浪费。关键是安全啊，车子不打滑不晃悠比啥都强，命都没了要那么快有啥用？

2022年8月，余承东：“自己的宝马、保时捷都不开了。”

3、鸿蒙智行的“保时捷级性能+潜艇级安全”

华为计划通过问界轿跑实现性能与安全的终极平衡，核心方案包括：

3.1 玄武车身架构下放

继承问界M9的核潜艇级高强钢+80%铝合金车身，车顶抗压强度达16吨（超国标4倍），同时将成本压缩至30万级。

3.2 华为全向主动安全AEB技术下放到20-30万元级轿跑车

目前市面上，智界R7是一款20-30万元级安全性能与全向AEB技术匹配最好的智能电动汽车。

但是，“鬼火们”就喜欢“外表长得乖的妹儿暨喜欢保时捷外观和3秒破百的轿跑车”。

故，大嘴哥勉为其难，就造一款保时捷外观的轿跑车型，用华为领先全球的全向AEB技术hold住保时捷外观和3-4秒破百的轿跑车。

刹车的物理距离不足，让鬼火3秒破百加速踏板踩不下去。

3.3 动力系统主动限域

三电机冗余设计：华为DriveONE平台支持3.5秒破百，但通过Xmotion扭矩矢量控制，在雨雪路面自动限制输出功率，避免打滑失控。

智能加速曲线：根据道路类型（高速/城区）和乘客状态（心率监测）动态调整加速G值，减少晕车风险。

3.4 立体安全防护网

双192线激光雷达：提前250米识别风险，触发ESA紧急转向辅助的概率比单雷达方案降低70%；

CPM应急电源：碰撞后维持车门解锁、SOS呼叫30秒，破解电动车“火烧连营”困局。

4、鸿蒙智行轿跑让“鬼火少年”安全地狂飙

该车型精准锁定20-35岁性能爱好者，以三大创新打破市场僵局：

（1）赛道模式地理围栏：非封闭道路自动锁止2秒级加速功能，强制安全优先。

（2）鸿蒙生态联动：穿戴设备实时监测驾驶员状态，心率异常时联动车机降速。

（3）潮酷设计语言：无框车门、电子外后视镜、主动尾翼等元素，复刻保时捷美学基因。

5、鸿蒙智行终结“速度至上”的伪命题

余承东此举剑指行业积弊：用华为ADS 4.0的162万次主动避险数据和2000+极端场景验证，重新定义性能车安全标准。若该车型落地，将倒逼车企从“参数内卷”转向安全技术攻坚，预计可使30万级轿跑事故伤亡率降低40%以上。

安全是最大的豪华！

速度与激情TMD不是信仰！

来源：遥遥领先的M9和M60一点号