摘要：二副也不是个省油的灯，我前任被炒鱿鱼前，他是中国人里面闹得最欢的那个，尤其和大副整天混在一起和船长作对，用一个成语形容就是“为虎作伥”。究其原因无非就是想在船日子过得滋润起来，没人管少干活，还要浑水摸鱼多捞几个加班费。做为一个中海学生出身的干部船员，这么急功近

前三篇重点介绍了船长和老轨，除了我们三个，这条希腊船上还有另外七个中国船员。

二副也不是个省油的灯，我前任被炒鱿鱼前，他是中国人里面闹得最欢的那个，尤其和大副整天混在一起和船长作对，用一个成语形容就是“为虎作伥”。究其原因无非就是想在船日子过得滋润起来，没人管少干活，还要浑水摸鱼多捞几个加班费。做为一个中海学生出身的干部船员，这么急功近利，确实太不应该。

值班的船舶驾驶员

我都纳闷儿，船长为什么不炒他？很多中国船员，如果和外籍船长一起工作时，乖得很，一干全套就有些不知天高地厚，据说外国船员也有类似情况。后来明白了，船长想带妹夫上中海的外派船，因此不想得罪中海公司的主管们。其实他是想多了，慈不掌兵义不掌财，船长在船一定要压住阵脚，关键时刻绝不能手软。没有好的管理，就无法保障安全和秩序。

原来的大副每月报给船长加班数时，都故意给二副最高，一个月报130个小时的加班，完全不现实的一个数目，他还专门给二副看，卖个好。船长核对后，感觉没法上报公司，就砍到110左右，这也比实际的加班多20-30小时。公司批复回来，张贴公示核对。二副一下就火了，一把扯下通知，直接冲到船长办公室，大吵大闹。并且会闹腾1-2周，工作上也因为这个大为懈怠，船长说他，他比船长还横。大副再煽风点火，添油加醋，搞得船长真是头大。并且，这是一个非常坏的先例，其他中国船员也依样画瓢，再加上麻袋们的添乱，把船长搞得整天焦头烂额的。

老船上的船长-操作船钟

二副在船上做过最过分的两件事，即使今天看起来也是令人发指的。一是船从巴西开往南非德班的途中，在大西洋接近好望角，遇到大风浪天气，船舶横摇起来，最大角度能达到25°左右，他半夜给船长打电话，说船舶横摇幅度太大，要求船长上驾驶台亲自操纵。船长大概过了20分钟后来到驾驶台，发现二副不在。问值班的马尔代夫一水阿德姆，水手说二副啥也没说，不知道去哪了。船长给他房间打电话，没人接。船长一下就慌了，以为他失踪了。让阿德姆去找，过10分钟，阿德姆回来了，说二副在娱乐室躺着呢。

这种责任心真是没谁了！船舶在好望角以西遇到大风浪竟然无人驾驶了，细思极恐。这条船的载重量才区区一万六千吨，好望角号称海员的“四大坟墓”之一啊！好望角一带海域大洋深处的海床非常陡峭，无风的情况下，经常产生很大的涌浪。起风时，涌浪叠加，常常产生凶险的“杀人浪”。作为海船驾驶员，航经好望角时，都会打起十二分的精神。

惊涛骇浪的好望角

在这种海况，二副竟然在船长没到驾驶台的情况下，擅离职守到娱乐室睡觉。船长当时是大为光火，质问二副为什么离开驾驶台。二副还一副不服不忿的姿态，反问船长他打了电话，你为什么过了十多分钟还不到驾驶台。真是胡搅蛮缠，把船长气得说不出话来。后来我上船后，船长老轨我们三人聊天时，说起这个事，尽管过去几个月了，他还是很生气。我说为啥不炒他？船长说和中海反映了，主管劝他了，也警告过二副，但最后还是请求船长不要通知船东，再给二副一个机会，船长思前想后，最终还是妥协了。

这也是当年我国船员劳务输出的一个缩影。为了派人公司的经济利益，很多低素质船员被包容了。现在这种情况已经大为改观，因为供需关系发生了逆转。另一个原因，通讯发达了，一个新雇佣船员刚被介绍给一个新公司时，人事部门都要做背景调查，如果你在上一家船东表现拉胯了，很难再有机会上船。加之资历自从2011年以后，也不能作假了。这些对于保障船员素质和技能，都是有积极作用的，也促使船员们加强了自律，注意了名声。

二副做的第二件离谱事情，更让人无语。当他半夜值航行班时在驾驶台收听短波收音机，听到我国开始施行第一个“国庆节黄金周”，放七天国庆长假。听到后二话不说，立即用红色马克笔在A4纸上奋笔疾书“通知 - 我国从今年开始施行国庆七天长假，十月一日至七日，每个中国船员需要记录7x8=56小时的加班”。并且写了两份，凌晨四点下班，一份贴在了船长的门上，另一份贴在了娱乐室。

张贴通知

船长早晨起床开门一看，血往上涌，自己说差点儿用武功把二副废了，最终还是忍住了没有出手。其他船员看到了通知，在大副二副怂恿下，都纷纷要求船长月底报加班时照此执行。船长气的头疼，说他们无理取闹。因为法定节假日在船员雇佣合同上都有明确规定，这种合同执行期间，突然冒出来的一些规定，与现行合同根本不沾边，照理说凡事外派的船员都应该明白这一点。二副搞这套，纯属无理取闹。

他是无理取闹，我那位前任大副确是有心之人，他认为有机可乘，正好利用此事夺权上位。他看船长不想给大家报这种额外加班，就私下说船长坏话，并承诺如果他做船长就会给大家上报。于是二副撺掇着，大副就连夜写了一篇控诉邮件说船员都要求船长离职，推举他做船长。然后让其他中国船员签字，并且还让麻袋们也签字。其实签字的没几个人，但当时船上通讯设备落后，只能用INMARSAT-C(国际海事卫星-C站）发邮件给公司。C站只能发英文邮件，不能带附件等。大副和二副发给公司邮件时，在后面署名时把几乎全船船员的名字都打上了。俩人合力上演了一出“陈桥兵变”，就等着黄袍加身了。

争斗

收到邮件后，希腊公司各主管大为震惊，经过问询希腊老轨理解情况，得知这都是大副搞得鬼，非常气愤，觉得这条船管理上已经失控，决定把船长和大副都炒掉。后经中海驻希腊代表从中斡旋，最后只把大副炒掉了。这事儿的祸头就是二副，不过结果大相径庭，倒是替船长把大副搞掉了。

这也是我在开普敦上船接班后，二副心有不甘的一个主要原因。好在当时年轻的我也没有像船长那样惯着他，直接要给他上强度，才压制住了他，不然这家伙后面不知还会干出多离谱的事情来。

自从嚣张气焰被我压制后，二副看船上风向变了，觉得再折腾也不会掀起什么风浪来了，后几个月消停了下来。

不过这哥们消停下来以后，工作能力还行。其实很多船员在船也是一旦有歪风邪气助长，人性的弱点和恶的一面就显现出来了。如果坏风气不能被刹住，这种恶的表现会愈演愈烈，最后容易酿成大祸或严重的安全事故，对个人的发展也是有极大负面影响的。

浪子回头金不换

平时闲聊得知二副家里父母是养蜂的，一年到头也是全国范围大江南北追着花期跑。听他讲养蜂的趣事也很有意思。关系理顺了，很多事情上，他还是有些血性的。比如我们团结起来打击麻袋们那次，他二话不说就参与了，不像有些同胞还支支吾吾的。另外一次，四个马尔代夫水手拒绝扫舱时，我要求大家一起上，他表现也很积极。当加纳一水Zonguo啰嗦多嘴时，二副直接拿塑料桶给他爆头一下，强壮的加纳人立即闭嘴了。

其实很多人并不能用绝对的好和坏来分类的，只不过是“时位之移人。”这也符合社会学中的一句话“环境能改造人，人也能改造环境”。

原大副和二副这条线上还有一个人，原来也爱上窜下跳的，朋友们猜猜他是谁？（未完待续）

来源：小蔚观世界