摘要：从被动安全层面看，多数10万级小车标配前排双气囊，部分车型还增设侧气囊甚至头部气帘；车身结构采用高强度钢材比例逐步提高，例如吉利帝豪、长安逸动等车型，通过热成型钢强化关键部位，在碰撞测试中能有效吸收能量。主动安全方面，ABS+EBD已成基础配置，半数以上车型搭

10万内的小车安全性并非绝对薄弱，随着技术普及与法规完善，这类车型的安全保障已显著提升，但也存在成本带来的客观限制。

从被动安全层面看，多数10万级小车标配前排双气囊，部分车型还增设侧气囊甚至头部气帘；车身结构采用高强度钢材比例逐步提高，例如吉利帝豪、长安逸动等车型，通过热成型钢强化关键部位，在碰撞测试中能有效吸收能量。主动安全方面，ABS+EBD已成基础配置，半数以上车型搭载ESP车身稳定系统，部分还配备胎压监测、倒车影像等实用功能，显著降低操作失误风险。

不过，受成本约束，这类车型仍存在短板。主动刹车、车道保持等高级驾驶辅助系统（ADAS）多为顶配专属，部分入门款甚至缺失倒车雷达；轻量化设计可能导致白车身强度不足，高速碰撞时溃缩控制精度有限；安全配置的耐久性也需长期验证。此外，部分消费者为追求低价选择低配车型，进一步削弱了安全防护能力。

总体而言，10万内小车的基础安全性能足以应对日常通勤场景，若注重安全性，建议优先选择配备ESP、多气囊且碰撞测试成绩优秀的车型。但需明确，其综合防护能力与20万级车型仍有差距，安全驾驶习惯才是最可靠的“防护网”。

来源：赚一百万