摘要：截至2025年3月31日，公司总体实现包裹量约66亿件，同比增长31.2%；日均包裹量7330万件，各主要市场均实现双位数增长。

“当我们凶狠地对待这个世界时，这个世界突然变得温文尔雅了。”

这句话是作家余华说的，如果将这句话用在如今的极兔身上，也不违和：

当极兔一次次交出凶猛的业绩时，业界看待极兔的目光也变得柔和起来。

今天（4月10日），极兔公布其2025年第一季度主要经营数据，再次交出了一份亮眼的“满堂红”答卷——

之所以说“再次”，是因为一个月前（3月5日），极兔披露的2024全年业绩，依然很亮眼——

一切尽在不言中。创立仅10年，进入国内市场5年时间，极兔已经给整个快递江湖带来太多惊喜，今年一季度的亮眼成绩充其量是“情理之中”，目前，外界更关心的是，未来极兔又将带来哪些“意料之外”的惊喜。

01

双位数“加速度”增长

各区域市场亮点纷呈

如何评价极兔一季度“成绩单”？

用极兔官方的话说就是：各区域市场表现亮眼。

怎么个“亮眼”法？不妨看看极兔在各区域市场的现状——

东南亚：作为东南亚市占居首位的快递公司，极兔在东南亚市场始终保持强劲增长。第一季度实现包裹量15.4亿件，同比增长50%；日均包裹量1710万件。业绩暴涨的核心原因，主要得益于两方面：

其一：在斋戒月促销旺季期间，极兔积极与各大电商平台展开履约保障合作，带动公司日均包裹量较2024年同期增长57.8%。

其二：极兔积极与本地品牌客户加强合作，用自身的服务优势赋能当地品牌的发展。2025年第一季度，在新加坡，公司与包括美妆零售商Sephora、鞋类品牌Clarks和时尚零售商Zalora等多家公司达成合作；在菲律宾，公司与当地最大移动通信公司环球电信（Globe Telecom）已建立战略合作关系。

新市场：在包括沙特阿拉伯、墨西哥等国家，极兔第一季度实现包裹量7660万件，同比增长19.4%；日均包裹量85万件。

事实证明，是金子在哪都会发光。自2022年进军中东、北非和拉美新市场后，仅用3年时间，极兔便闯出了一番新天地，尽管目前极兔在新市场仍处于亏损状态，但去年的亏损幅度已经大幅收窄。

仅从今年一季度的业务增速来看，极兔这一步棋无疑是下对了。可以预见，极兔在新市场，只要抓住电商行业的增长红利，持续开拓与深化跨境电商和本土电商的合作关系，未来的潜力不容小觑。

中国：整体来看，极兔在中国的业绩看不到大起大落，业绩稳健如常，第一季度实现包裹量49.8亿件，同比增长26.5%；日均包裹量5540万件。

在老鬼看来，“稳”并不意味着放慢速度，而是要在夯实根基的基础上保持高质量的成长。复盘最近两年来的极兔战略转变，“稳中求变”是其在国内的发展基点。

数据不会撒谎：伴随业务发展企稳，极兔“狂飙”模式，开始积极调整客户结构，减少低价客户。

细看上图中的业务量增速，不难看出，摆脱低价竞争、聚焦价值竞争的转型，是去年极兔实现净利润首次年度转正的关键所在，也是极兔通向高质量进化之路的关键里程碑。

02

打响“三大战役”

极兔“水涨船高”

评价一家快递公司，短期看规模，中期看服务，长期看格局。

前段时间，极兔创始人李杰向全体股东发布一封信，释放出一个关键讯号——

“绝不主动发起价格战”。

言外之意，传统的“规模为王”“价格至上”竞争已无革新的意义，极兔想要实现的是“水涨船高”，而不是“水漫金山”。

在信中，李杰也为极兔画了三条很明确的“箭头”方向——

一是“稳定的网络”；二是“有价值的单量”；三是“降本增效”。

由此不难看出，极兔在中国的市场战略正在或者说已经发生重大改变。一方面，要“有价值的单量”，接下来势必要调整和优化产品结构；另一方面，持续“降本增效”，向技术要生产力，要精细管理要竞争力。如此，方能打造“稳定的网络”，实现既定战略和目标。

这三个转变，犹如“三大战役”，关乎极兔未来，也决定着极兔的未来。

循此逻辑，再来结合一季度业绩，来看极兔这“三大战役”的阶段性战果。

“稳定的网络”。极兔一季度数据显示，截至2025年3月31日，公司的自动化分拣线数量达到 303个，较2024年底增加24个；公司在东南亚营运的干线车辆共5600辆，增加1000辆；在中国营运的干线车辆共6600辆。

此外，极兔还根据各市场的业务情况对网点进行策略性调整，提升运营效益。截至2025年3月31日，公司总体网点数量为19200个，较2024年底增加100个。其中，东南亚网点数量达到10200个，增加400个。

“有价值的单量”。“大规模”不是“大锅饭”，有价值的单量，也不是业务量的简单堆砌，而是性价比、高品质服务等内在价值的集合体。

最近几年，极兔不甘心只做“商品搬运工”的心思，越来越明显。其中，一个最为明显的大动作便是，凭借自身资源优势，大范围、深层次介入到生产和消费链条中，持续加码产业带大客户。

举一个典型的例子，云南咖啡，尤其是保山小粒咖啡火爆“出圈”，但要从滇西深山走向全国乃至国际舞台，离不开快递的助力。前段时间，极兔开辟云南“咖啡专线”，与保山市咖啡产业协会、极兔云仓与保山产业园区管理委员会签署战略合作协议。

为客户创造价值，才是快递企业最大的增量。只有真正有价值创造能力的快递，才能迎来更具确定性的持续增长潜力。极兔通过与当地咖啡产业协会合作，并叠加自身云仓、跨境物流服务能力的优势，打出了一套市场组合拳，共同开辟保山咖啡产业带，蹚出了一条新路。

“降本增效”。众所周知，快递企业并不直接生产商品，价值最大化的方式无非两种，一是降本，二是增效。再直白点，快递企业的所有模式创新、技术升级、服务提升，归根结底都是在做这两件事情。

问题来了，如何在降本的同时还能增效？

目前看来，向技术要生产力，向精细管理要竞争力，是极兔实现降本增效的最佳突破口。

一方面，通过聚焦提高服务质量、优化客户结构、提升单票盈利能力等，为极兔长期增长和盈利能力的提升，奠定了更为坚实的基础。2024年，极兔在中国的单票成本下降约11.8%至0.30美元。

另一方面，技术提升为整个快递行业带来了诸多根本性的变革，尤其是在末端配送方面，快递无人车已规模化落地，无人机乘着“低空经济”的东风顺势而起，打开了更多的可能。

比如无人机，在重庆奉节，极兔首次使用无人机进行脐橙的揽收工作，大幅提升了揽收效率，确保了脐橙的新鲜度。这种创新的物流方式不仅降低了人力成本，还提高了前端揽收的时效，为当地农户提供了更好的服务。

再比如无人车，极兔早在去年4月就将无人快递车投放至江苏、北京、安徽、陕西、四川等地。这些无人车按照预设路线精准行驶，能够在不同天气条件下，完成窄路通行、紧急避障、过马路等多种场景的配送任务，极大地提升了快递 “最后一公里”的送达准时率。

综上来看，极兔打响的这“三大战役”，是其未来破局和韧性成长的关键所在。

03

结语

2025年，是极兔成立的10周年，也是下一个10年的起点。

在这样一个具有特殊意义的时间点，极兔在一季度实现不错的开局，无疑是最好的回馈。

现在有底气，未来有空间。在东南亚气势如虹，在国内站稳脚跟，在新市场开疆拓土的极兔，大展拳脚的时机，才刚刚开始。

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