摘要：这艘42200载重吨散货船基于常石造船的TESS42型设计建造，该型船虽保持与TESS38型相同的180米总船长，却拥有更大的载重量和经过优化的燃油效率。“OCEAN ARIEL”轮型宽32.2米、型深15.4米，除能够运输3种主要散装货物（铁矿石、谷物和煤炭

转自：中国水运网

常石造船日前向韩国船东韩新海运（HMM）交付1艘环保型散货船“OCEAN ARIEL”轮。

这艘42200载重吨散货船基于常石造船的TESS42型设计建造，该型船虽保持与TESS38型相同的180米总船长，却拥有更大的载重量和经过优化的燃油效率。“OCEAN ARIEL”轮型宽32.2米、型深15.4米，除能够运输3种主要散装货物（铁矿石、谷物和煤炭）外，还可运输木材、热轧卷、硫磺和其他商品。这艘大灵便型船货舱为半箱式，因此也适用于钢铁产品的运输。

韩新海运旗下散货船共计20余艘，其中干散货船约17艘，不过该公司计划在2030年前成为韩国领先的散货运营商之一，目标是到2030年将其油船和散货船数量增加到100艘以上。

近些年，常石造船推出并交付了几艘有代表性的散装货船，尤其一型“全球第1艘”最为典型。作为世界上首艘采用TESS66型设计的甲醇双燃料65700载重吨散货船，“GREEN FUTURE”轮于今年5月交付，该船配置埃维能（Everllence）研发的Everllence B&W 6G50ME-LGIM发动机和大容量甲醇燃料舱，同时具有良好的货物装载性能，货舱容积达81500立方米。减排方面，常石造船自主研发的AEROLINE技术用于降低艏部和起居舱室的风阻，以提高实际海上性能和燃油使用效率。

常石造船称，这艘搭载AEROLINE技术的TESS66型甲醇双燃料散货船的交付是其在追求可持续航运营运方面向前迈出重要一步，也是第一步，常石造船及公司位于海外的工厂同时还将继续耕耘甲醇双燃料船建造领域。

2025年7月17日，全球首艘甲醇双燃料卡姆萨尔型散货船在常石集团位于菲律宾的制造基地常石重工（宿务）有限公司成功下水，该船计划于2026年1月首航。

2025年8月27日，由常石集团（舟山）造船有限公司建造的首艘甲醇双燃料5900TEU集装箱船成功下水，预计于2026年2月竣工。这艘配备了Mitsui-Everllence B&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC型发动机的5900TEU集装箱船是常石造船迄今为止建造的最大尺度集装箱船，优化了船体线型，采用常石造船独创的节能技术MT-FAST，配备大容量轴带发电机，即便采用双燃料，该船仍实现了不输于同吨位传统重油船的一流载货能力与卓越的燃油效率。

来源：新浪财经