北京摩展丨2025 款 Kawasaki Z900 实车带你看（高清大图）

摘要：终于在时隔半年后Kawasaki在国内市场更新2025款Z900四缸街车。售价方面新款依旧延续老款的定价，标准版89,800元，SE版99,800元。这一次新款在外观和配置上都做出了升级，特别是外观上新款一改老款的经典模样，采用最新的Z系列家族化前脸。有的人说

终于在时隔半年后Kawasaki在国内市场更新2025款Z900四缸街车。售价方面新款依旧延续老款的定价，标准版89,800元，SE版99,800元。这一次新款在外观和配置上都做出了升级，特别是外观上新款一改老款的经典模样，采用最新的Z系列家族化前脸。有的人说还是老款好看，有的人说还是新款好看，那么究竟好不好看各位自己看吧！

外观上新款Z900前脸换成最新的灯具风格，采用倒三角的光源布局，并且棱角分明的车头依旧延续Z系列的凶悍风格。除了车头以外新款将两侧导流板也做了新的设计，采用新的进气布局的同时还有铝制装饰面板，表面还有Z系列的logo加持。

刹车灯也不再使用老款“Z”字样的设计，换成更为简约的贯穿式样。另外，座椅的材质上也有所优化相比老款在更加平坦，新的聚氨酯填充也更加柔软。外观上除了这些比较明显的变化以外基本和现款保持一致。

刹车和减震方面新款Z900也带来了一些升级，普通版搭载41mm倒立式减震和中置后减震，支持预载回弹阻尼调节功能，刹车上新款升级Nissin四活塞刹车卡钳。另外，新款Z900还带来了KQS双向快排系统，最低可在1,500rpm时实现无离合换挡进一步提升驾驶体验。

电控上新款Z900的变化也是本次升级的亮点之一，新款搭载博世IMU惯性测量单元，提供纵向、横向、垂直六向的加速度、滚动及俯仰速率，通过精确的计算提高牵引力控制和ABS防抱死的精度。得益于IMU新款还升级了KCMF管道管理功能，可以实时侦测并带来弯道加速与制动更平顺的输出。

新款Z900还带来了全新5寸TFT液晶仪表，设有两种主题效果并支持手机互联并实现简易导航功能，仪表这块和国产还是存在不小的差距。此外，新款KTRC牵引力控制系统还可以根据三种控制模式，在不同的模式下牵引力控制也会带来不同的介入时机。与牵引力控制相匹配的前提下，同样带来了运动、公路、雨天、自定义四种骑行模式。

SE版本则搭载了金色倒立式前减震，后减震也配备Ohlins S46型号。刹车上不仅仅搭载更高阶的Brembo径向四活塞卡钳，前刹车盘也由Brembo提供。SE版相较于普通版还增加了USB-C充电接口以及真皮材质的座椅。轮胎选用上两个版本的车型都使用新款Dunlop Sportmax Q5A半热熔胎。

新款虽然在动力上没有变化但是采用了新的凸轮轴，依旧搭载一台DOHC水冷直列四缸发动机。该引擎采用每缸四气门的结构，实际排量为948cc，具备90.4kW/9500rpm的最大功率，97.8Nm/7700rpm的最大扭矩，最大马力达到123匹。纵观国内市场，这台Z900也是你能买到排量最大且最便宜的四缸进口车型。