摘要：美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）周二（4月8日）向国会议员表示，针对中国建造船舶停靠美国港口拟征收的百万美元费用不会全部实施，且不会叠加收取。

据路透社报道，美国贸易代表杰米森·格里尔（Jamieson Greer）周二（4月8日）向国会议员表示，针对中国建造船舶停靠美国港口拟征收的百万美元费用不会全部实施，且不会叠加收取。

在参议院财政委员会听证会上，格里尔解释称，这些提案旨在应对美国造船业竞争力不足的问题。

格里尔表示，在美国贸易代表办公室（USTR）完成对中国海事行业的调查后，港口费是“一系列潜在措施中的选项”，旨在重振美国造船业。“这些措施不会全部执行，也不会层层叠加，”他特别强调。

许多航运利益相关者就该计划提交了公开意见，格里尔则亲自会见了其中几位。他说，USTR正在仔细研究这些反馈以及三月底公开听证会上的证词。

格里尔表示，USTR希望“确保我们有足够的时间和激励措施，将造船业引进美国，且不会对经济造成影响”，但他没有提供有关拟议补救措施的更多细节。

三位消息人士向路透社透露，根据反馈意见，USTR的港口费用计划可能最迟要到今年11月才能实施。

虽然美国钢铁制造商和行业工会对该提议表示赞赏，但反对者人数众多。在听证会上，美国的农民、能源生产商、化学和建筑公司以及船舶运营商表示，该计划将给他们带来沉重的成本负担，甚至可能导致他们破产。

与此同时，美国的港口运营商警告称，这些费用可能将引发供应链混乱。

美国海事专家和律师表示，USTR二月份发布的提案中的措辞模糊。除此以外，他们还表示，这些费用（适用于在中国运营的船舶、拥有在中国建造船舶的船队以及潜在订购中国建造船舶的运营商）可能是累积的，在某些情况下每次港口停靠的费用可能加起来高达350万美元。

来源：莫离说事