摘要：“在国产车还在卷400cc的时候，本田早已把250cc玩到了极致——CBR250RR，双缸42匹马力、电子快排、KYB减震，零百加速5秒级!可惜这台‘小钢炮’至今未引进国内，今天我们就来揭秘它到底有多强?”

本田最强250仿赛，国内却买不到?

“在国产车还在卷400cc的时候，本田早已把250cc玩到了极致——CBR250RR，双缸42匹马力、电子快排、KYB减震，零百加速5秒级!可惜这台‘小钢炮’至今未引进国内，今天我们就来揭秘它到底有多强?”

【核心亮点：2025款CBR250RR升级了什么?】

✅ 1. 动力再进化，性能逼近400cc

标准版：30kW(约40匹)@12.1:1压缩比，低转扭矩更强。

SP版：42匹马力@12.5:1压缩比，红线转速下调，加速更线性。

对比竞品：

川崎Ninja400(45匹)价格更贵，但CBR250RR操控更灵活。

国产赛450(53匹)马力更大，但电控和轻量化不如本田。

✅ 2. 配置越级，秒杀同级

电子油门+双向快排：无需捏离合换挡，赛道/街道两相宜。

KYB倒置减震+多连杆后悬：弯道稳定性堪比大排量。

NISSIN卡钳+ABS：制动性能优于多数国产同级车型。

✅ 3. 战斗外观+轻量化设计

2025款新涂装：SP版增加HRC三色拉花，辨识度拉满。

整备质量168kg：比Ninja400轻12kg，操控更犀利。

【国内为何不引进?三大原因解析】

1. 政策限制：国内250cc以上需缴纳10%购置税，而CBR250RR若引进售价恐超5万，性价比不足。

2. 市场定位：国产400cc仿赛(如赛450、春风450SR)价格更低，本田难以竞争。

3. 排放法规：欧5/国4标准下，双缸250cc引擎成本高，利润空间小。

【缺点分析：海外车主真实反馈】

❌ 1. 极速受限，高速表现一般

受限于250cc排量，极速约180km/h(Ninja400可达190km/h)。

❌ 2. 座高偏高，新手不友好

790mm座高+激进骑姿，身高170cm以下需适应。

❌ 3. 保养成本高

双缸机机油用量大，海外保养费用比单缸250cc贵30%。

【事故案例 & 可靠性】

泰国车主反馈：激烈驾驶时，快排系统偶发升档延迟(可通过ECU升级解决)。

耐久性测试：引擎10万公里无大修，但气门间隙需定期调整。

【竞品对比：CBR250RR vs 同级车型】

结论：

要性价比→ 国内买赛450/春风450SR。

【国内平替推荐】

如果馋CBR250RR的性能，但预算有限，可考虑：

1. 春风250SR(单缸27匹，1.8万起)

2. QJMOTOR 赛250(双缸30匹，2.3万起)

【结语：本田的傲慢与无奈】

“CBR250RR证明了本田在小排量的技术实力，但高昂的成本和国内市场环境，让它注定与国内车迷无缘。或许，只有当国产车真正崛起时，本田才会考虑引进这类‘性能玩具’。”

“如果CBR250RR国内卖4.5万，你会选它还是国产400cc?” 评论区见!

来源：戎戎玩车