摘要：玻利维亚最近又热闹了，只不过这次不是节庆，而是25万辆走私车集体冲向边境。原因很简单，几位总统候选人高调承诺“合法化无证车辆”，一夜之间，无数车贩子和“黑车”车主仿佛看到了天降馅饼，纷纷行动。
玻利维亚最近又热闹了，只不过这次不是节庆，而是25万辆走私车集体冲向边境。原因很简单，几位总统候选人高调承诺“合法化无证车辆”，一夜之间，无数车贩子和“黑车”车主仿佛看到了天降馅饼，纷纷行动。
玻利维亚汽车商会（CAB）看不下去了，火速发布公告，呼吁当局紧急出手：加强边境管控、加派海关人手、动用武装力量，堵住这场因政策风向诱发的走私潮。
商会在声明中直言：“最近的选举承诺，直接导致无证车辆成批进入。这种趋势如果不遏制，后果将不堪设想。”他们的担忧并非空穴来风，因为类似的“非法合法化”操作，玻国过去也不是没吃过亏。
这不是普通的市场问题，而是对整个行业秩序的一次冲击。商会的态度非常明确：“我们支持守法经营、纳税发展经济，但绝不能用合法身份去奖励非法行为。”
他们列出了三大严重后果：
冲击法治与公平：那些老老实实缴税进口的正规商人和车主，反倒成了“冤大头”，而走私车主却可能一夜翻身。加剧国家财政压力：走私车辆增加，对燃油的需求也随之飙升，而玻利维亚每年大量进口柴油，一旦供需失衡，政府的外汇支出恐怕要再上一个台阶。助长犯罪生态链：走私车不仅是非法交易的产物，往往还牵扯到洗钱、盗车网络等地下黑产，放任其流通就是给犯罪开口子。简而言之，这是“合法化”三个字撬动的一场系统性风险。汽车商会不想再做沉默羔羊，希望政府也别再做“睁一只眼闭一只眼”的裁判员。
尽管政策尚未落地，但市场已经“先信了”。社交平台上，走私车广告铺天盖地：
“抓紧机会！1988年至2024年各类车型可预定，保证非失窃车辆，支持以旧换新，欢迎通过WhatsApp咨询！”
这些广告主要集中在Facebook等“chuto车”（走私车）交易群里，买家卖家热情高涨。更夸张的是，像帕塔卡马亚、查拉帕塔、奇莫雷、比利亚图纳里、恩特雷里奥斯等70多个二手车市场，价格已经明显上涨。
有评论认为，如果真按承诺放行，这波合法化将“惠及”25万车主，为国库带来短期收入。但大家心知肚明，这种短期收益，是在牺牲长远秩序换来的。
这场关于车的风波，其实不止是车的问题。它揭示的是玻利维亚在法治、政策执行和信息传导上的脆弱点。
选前许诺，选后买单；短期讨好民意，长远遗患无穷。合法化走私车不是“送温暖”，更不是“惠民政策”，它是一场对规则的解构，是对守法者的伤害。
汽车商会已经喊出警告，接下来，是看政府如何回应了。
不是所有的路都能补票通行，尤其是在法治国家的高速公路上。
来源：老闫侃史
