摘要：今年初发布的DeepSeek-R1大模型，无疑给全世界的AI科技圈带来了一点小小的中式震撼。

今年初发布的DeepSeek-R1大模型，无疑给全世界的AI科技圈带来了一点小小的中式震撼。

各大车企也纷纷发布海报，表示将与DeepSeek开展合作，提升新车的智能化体验。

这其中，除了敢于吃螃蟹的造车新势力们外，也不乏广汽、吉利等老牌车企。

不过，眼瞅着一个季度已经过去，目前真正能体验到DeepSeek的新车仍是屈指可数。

有意思的是，由于外观酷似路虎而被网友们称为“大湾区揽胜”的广汽传祺向往S7，竟然就是其中之一。

本期《搞机试验室》，就让我们一起来看看它的智能座舱体验究竟如何！

作为广汽传祺最新的大5座SUV，传祺向往S7这次首搭了由广汽研究院和星河智联联合研发的ADiGO 6.0系统。

同时，在座舱硬件方面，新车这次也是下了不少血本。

诸如15.6英寸的中控大屏、17.3英寸的后排娱乐屏还有高通8295P的芯片，几乎都是标配。

与高通8155芯片相比，高通8295P除了CPU和GPU性能有进步外，在AI大模型最需要的NPU方面更是提升显著。

这对于搭载了ADiGO SENSE端云一体大模型的传祺向往S7来说，尤为重要。

在车内和语音助手「小祺」进行了一番深度交流之后，我发现广汽传祺和星河智联这次并不是简单地把DeepSeek塞进了车机里，而是有着更深层次的思考。

首先，即便在设置中开启了DeepSeek大模型，也并不意味着和「小祺」的每次对话，都需要通过联网请教DeepSeek才能给出回复。

比如常规的语音控车、或者与用车相关的问题，其实都是通过本地的端侧大模型来执行或者解答的。

不仅执行效率更高、也避免了网络信号不佳时，语音功能无法使用的尴尬状况。

而当如果你只是想解解闷唠唠嗑，那更擅长聊天的DeepSeek便会自动上线。

哪怕把互联网翻个地朝天，也不会让你们的聊天冷场。

除了在AI方面让人眼前一亮，在深度体验了传祺向往S7之后，我发现新车在交互体验方面，同样也有着不小的升级。

比如，新系统的HMI对于各类信息的展示更为扁平、直观。

常用的功能基本都可以直接在桌面完成，不再需要进入二级菜单进行翻找。

此外，新系统这次还新增了如今流行的3D车控桌面。

得益于星河智联自研的动画框架以及Unity引擎的渲染，不仅让车模的光影效果更为逼真，流畅度也十分出色。

不仅如此，对于后排的乘客来说，传祺向往S7的智能座舱同样也有着不少值得关注的亮点。

说出来大家可能不信，在开启影院模式后，传祺向往S7的后排靠背角度可达137度，比库里南还要多8度。

再配合电动腿托以及座椅按摩，体验不亚于某些电动按摩沙发。

另外值得一提的是，传祺向往S7还为后排的乘客专门准备了一块17.3英寸的后排娱乐屏。

3K分辨率以及120hz刷新率，让这块屏幕拥有非常不错的观感。同时，这块屏幕还获得了德国莱茵的低蓝光护眼认证。

为了更进一步提升传祺向往S7的影音体验，新车这次还首搭了ADiGO SOUND Pro系列音响。

全车一共22个PSS扬声器，支持杜比全景声。

其中，位于仪表台中央的高音喇叭还支持翻转升降，据说设计灵感来自于日照金山。

写在最后

经过这次体验，我认为传祺向往S7的智能座舱以及对于AI大模型的灵活运用，其实远比它的外观更值得关注。

希望随着后续不断的OTA，传祺向往S7可以在智能座舱方面，开拓出更多不一样的新玩法和新体验。

来源：AutoLab一点号