宝马5系：2018款530领先，落地近50万，如今不到20万就能开回家！

摘要：宝马5系的历史可以追溯到1961年，当时宝马1500在法兰克福车展上展出，这可以被视为宝马5系的前身。到了1970年，宝马为了与奔驰W114系列争夺市场，也加速了5系的诞生，所以你可以认为5系是宝马7系的简配版，也可以认为它是宝马3系的加长版。不管怎么说，5系

宝马5系的历史可以追溯到1961年，当时宝马1500在法兰克福车展上展出，这可以被视为宝马5系的前身。到了1970年，宝马为了与奔驰W114系列争夺市场，也加速了5系的诞生，所以你可以认为5系是宝马7系的简配版，也可以认为它是宝马3系的加长版。不管怎么说，5系一出现就引起了市场的关注，尤其是旅游车版本，至今仍然备受推崇。今天我们就为您带来一辆二手宝马5系，看看这辆车是否符合您的需求。

首先介绍的是一辆2018款宝马530Li 领先型豪华套装，它的车源地是重庆，但车牌地是沈阳。2017年11月首次上牌，行驶里程为4.39万公里，有1次过户记录，白色车身。新车指导价为47.89万元，而现在的二手车报价为19.88万元，相比之下便宜了28.01万元。

在购买二手车时，车况始终处于买家关注的核心。今天文中的车辆照片均为实车拍摄，同时我们将结合这辆车的检测报告来为您综合讲解这辆车，让您进一步了解这辆车的车况如何。

在外观检测部分，这辆车的表现一般，可能是前任车主的驾驶技术一般，或者对车辆使用并不是很爱惜。在外观部分的瑕疵还是比较多的，具体的瑕疵项分别为：右前翼子板钣金，前保险杠更换，右侧底边梁外饰板剐蹭，右前大灯修复，左前轮毂剐蹭，右前轮毂修复，左后轮毂剐蹭，右后轮毂剐蹭，中网更换。下面我们将为您展示这些瑕疵项的实拍图。

右前翼子板钣金

前保险杠更换

右侧底边梁外饰板剐蹭

右前大灯修复

左前轮毂剐蹭

右前轮毂修复

左后轮毂剐蹭

右后轮毂剐蹭

中网更换

除了外观检测，在内饰检测中，整体上没有明显损坏的痕迹，只有轻微的磨损，功能使用正常，内饰比较整洁。

在车况部分，除了外观、内饰功能的检测，更多买家关注的是这辆车是否为“三非”车辆，三非就是指非重大事故、非火烧、非水泡。因为事故车、泡水车、火烧车都存在较大的安全隐患。不过您放心，这辆车已经通过了事故检测、火烧检测和泡水检测，可以确定它非重大事故车、非火烧车、非泡水车。

二手车不同于新车，在日常使用中难免会发生一些小意外。比较常见的就是车辆外观覆盖件划伤、剐蹭、划痕、喷漆修复、钣金修复、凹陷、变形等，对于此类小瑕疵，虽然在检测项中会被查出来判定为瑕疵项，但整体并不影响车辆的安全性。总结说一下，如果车辆通过了重大事故、泡水、火烧检测检测，那么说明这辆车的整体车况没有大问题，这个您放心就行。

在内部配置上，这辆车配备了真皮座椅、全景天窗、全液晶屏仪表和第二排电动调节等配置。其中，全液晶屏仪表和第二排电动调节更是同级领先。动力方面，搭载的是2.0T直列4缸涡轮增压发动机，匹配的是8AT手自一体变速箱，换挡非常平顺，传动效率也非常高。悬架方面，这辆车采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，这样的配置可以保证车辆行驶的舒适性和稳定性。

宝马5系2018款530Li领先型豪华套装是一款中大型轿车，车身尺寸为5087x1868x1500(mm)，轴距为3108(mm)，为乘客提供了宽敞的乘坐空间。官方百公里加速时间为6.9秒，最高车速可达250(km/h)，使驾驶者能够享受流畅的驾驶体验。它搭载了2.0T 252马力L4发动机，最大功率为252(kW)，最大扭矩为350(N·m)，提供了强劲的动力输出。8挡手自一体变速箱换挡平顺，能够高效传递动力。前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂保证了驾驶的舒适性和操控的稳定性。此外，车辆还配备了全面的安全措施，包括ABS防抱死、制动力分配(EBD/CBC等)、刹车辅助(EBA/BA等)、牵引力控制(TCS/ASR等)以及车身稳定系统(ESP/DSC等)，确保驾驶者的安全。总的来说，这款车以其出色的性能、宽敞的空间和先进的科技配置，为驾驶者和乘客提供了一流的驾乘体验。

关于用车成本方面，这辆车的官方百公里油耗为6.5升。按照一年行驶2万公里计算，每年的油费约为11300元。将里程数换算成每年行驶一万公里，再考虑车辆折旧和保险费用等因素，我们估算出这辆车的最低用车成本为14605元/年，最高用车成本为16955元/年。这项费用是一个大致的估算，具体金额还需要根据车辆的实际使用情况和市场价格等因素综合确定。