摘要：全新 2026 Multistrada V4 RS。这不只是多功能冒险车，它更像是把 Panigale 的灵魂塞进旅行车壳裡，直接化身一头能环游世界的 Superbike。

全新 2026 Multistrada V4 RS。这不只是多功能冒险车，它更像是把 Panigale 的灵魂塞进旅行车壳裡，直接化身一头能环游世界的 Superbike。

Panigale V4 心脏移植，干式离合搭 Akrapovič 排气管，V4 RS 延续 RS 家族传统，心脏依旧是来自 Panigale V4 superbike 系列的 1103c.c. Desmosedici Stradale 引擎，搭配 STM-EVO 干式离合器与 Akrapovič 排气系统。在 Euro5+ 状态下能输出 177.5hp - 13,500rpm，比起 Pikes Peak 版本更暴力，还透过缩短终传齿比换来更狂的加速，车重则压低到 211kg 整备重，比 Pikes Peak 还轻 3 公斤，带来更敏捷的操控。

单摇臂、Ohlins 智慧悬吊、Panigale 等级刹车，虽然 Panigale 最新世代已改用双摇臂强化刚性，但 Multistrada V4 RS 依旧坚持 单摇臂设计，搭配铝合金单体车架与 Marchesini 锻造铝圈，前 120-70、后 190-55 尺寸，统一换上 Pirelli Diablo Rosso IV Corsa。

悬吊则是 Öhlins Smart EC 2.0 半主动系统，和 Panigale V4 相同的赛道血统。制动同样拉到最高规格：前 330mm 双碟搭配 Brembo Stylema 对四卡钳，再加上 Bosch-Brembo 弯道 ABS，制动力无死角。

轻量化＋旅行实用性兼备；更战斗的人体工学，Ducati 对细节下足功夫。V4 RS 采用 钛合金副车架，比钢制版本轻 2.5 公斤，但强度更高，能支援顶箱与三箱旅行套件。再加上 锂电池，进一步压低重量。官方甚至自信喊话：这是一台可以瞬间从赛车化身 GT 的 Multistrada。RS 的骑乘三角明显更激进：脚踏后移加高，带来更大倾角自由度，车把则是更低更窄的固定式设计，让车主能用更直接的方式「压制」这头猛兽。

全面进化的电子配备，电子武装当然不会少。最新的 Ducati Vehicle Observer（DVO） 预测性演算法，能在你还没反应之前就先帮你算好需要多少介入。V4 RS 具备 5 种动力模式（Race、Sport、Touring、Urban、Wet），以及 4 种悬吊设定（Track、Dynamic、Touring、Low Grip）。最狂的是，它是唯一能解锁 Full Power 模式 的 Multistrada，全档位 180 匹全开，还搭配更凶狠的油门曲线；同时还有 雷达辅助 ACC、盲点侦测、前向碰撞警示，全都整合在 6.5寸专属 RS 介面 TFT。

专属身份：碳纤＋限量编号，外观上，RS 带有一系列碳纤维套件，包括鸟嘴、前挡泥板、护手、隔热片等，再加上满满 RS 标志。每台车都会有专属编号，刻在黑色阳极处理的铝製牌上，固定于龙头中央，彰显「身份地位」。

Ducati Multistrada V4 RS 预计 2025 年 11 月先于欧洲交车，美国、日本与澳洲市场将于 2026 年初跟进。售价则尚未公开，但可以肯定的是，这将是 最贵、最猛，也最具收藏价值 的 Multistrada。Ducati 这次干脆把 Panigale 的灵魂塞进 Multistrada，让它同时具备「旅行的灵活」与「赛道的疯狂」。对玩家来说V4 RS 既能陪你跑欧洲长途，又能随时切去赛道秒变战斗机。这台车，就是 Ducati 试图定义「旅行旗舰新高度」的答案。

来源：MOTO吴云一点号