摘要：作为问界家族的首款车型，问界M5累计销量破15万辆，成绩斐然。今年，问界“加量降价”，带来了M5 Ultra版车型。下面我们就来看看这台问界新M5 Ultra究竟有怎样的表现。

作为问界家族的首款车型，问界M5累计销量破15万辆，成绩斐然。今年，问界“加量降价”，带来了M5 Ultra版车型。下面我们就来看看这台问界新M5 Ultra究竟有怎样的表现。

静态体验

可以看到，新M5 Ultra的外观设计整体没有进行大的改动，更多是对一些细节上进行调整、优化。我们拿到的这台试驾车采用了全新的幻影紫配色，给人一种高雅时尚的视觉感受。前脸两侧的“流光聚能醒狮”LED大灯犀利有神，功能也很全面，带自适应远近光、自动大灯、大灯高度调节以及大灯延时关闭等功能。底部T形进气口采用镂空式结构中网，增强了车头的层次感，同时新增的镀铬饰条则进一步提升了精致感。车侧部分没有明显变化，我们这台试驾车选装了规格更大的20英寸轮圈，让整个车身看起来更饱满，力量感十足。车尾延续了M5的经典设计，LOGO融入贯穿式尾灯中。另外和车头一样，下方也是增加了一根镀铬饰条进行点缀。

值得一提的是，新M5 Ultra提供的黑曜套件对男性用户来说非常有吸引力。该套件除了将全车的车标和饰条都换成更运动的亮黑色之外，还匹配了20英寸熏黑轮毂以及红色制动卡钳，加上新M5 Ultra低趴的车身比例，呈现出动感十足的观感。

坐进车内，正中间15.6英寸中控屏占据视觉中心，1920x1080分辨率如今看来只能算是中规中矩。搭载的鸿蒙智能座舱系统延续了华为设备的基因，可见即可说、语音连续识别、语音分区域唤醒识别等潮流的功能有具备，更让人惊喜的是DeepSeek应用的接入，使车机具备了AI大模型级的问答能力，复杂的用车问题都能得到精准解答。

坐在主驾，笔者感受到新M5 Ultra最直观的变化是从地挡改为怀挡了，更加符合当下新能源车型的布局特点，驾驶起来手不用离开方向盘，更加专注和便捷，一定程度上提升了安全性。同时，取消地挡后也与问界家族的其它车型统一了操作体验，并增加了中控储物空间。

其他细节上，中控台上带有散热功能的双50W无线快充板的得以保留，可以同时为两部手机无线快充。值得一提的是，这次新车还增加一个100W的有线快充口，以满足笔记本电脑、平板、无人机等移动设备的快速补能，非常实用。

动态感受

接下来聊聊问界新M5 Ultra的动态表现。这次新车提供了三种动力版本车型，分别是纯电后驱版、增程后驱版，以及一台增程四驱版车型。试驾车是顶配的增程四驱版，采用1.5T增程器，搭配前后双电机，前电机峰值功率165kW、后电动机峰值功率200kW，零百加速仅需4.3秒。强悍的动力参数为其强悍性能奠定了基础。

此次试驾路线以高速路段为主、城市道路为辅。从高速服务区出发，实际开起来，新M5 Ultra起步阶段十分轻盈平顺，虽然它拥有深厚的动力储备，但完全没有性能那样的突兀感，显然在调校上更多考虑到日常驾乘的舒适性。将加速踏板的初段动力输出审定得比较柔和。此外新M5 Ultra还新增加“舒适制动”功能，以减轻车身俯仰幅度，提升制动平顺性，加上它本就宽大舒适的座椅，整体的舒适性表现在同级车型中达到一流水准。

随后我们驶出匝道进入主路，稍微深踩加速踏板，浑厚的动力“拍马赶到”，响应也很迅速，车速瞬间提到120km/h，超车时的爆发力让人印象深刻。至于操控感受，新M5 Ultra算是在驾驶乐趣与乘坐舒适性之间找到了一种平衡，整体表现介于理想L6与特斯拉Model Y之间。这也得益于车辆的底盘硬件部分足够强大，采用的全铝底盘搭配前四球头双叉臂+后多连杆独立悬架，在高速变道超车时展现出扎实的支撑性，车身侧倾控制出色。转向系统的调校同样亮眼，城市低速行驶时手感轻盈，便于操控；高速行驶时则变得沉稳精准，兼顾了城市通勤的灵活性与高速驾驶的稳定性。隔音水平也能得到好评，全车采用双层夹胶隔音玻璃，对风噪音和路噪的隔绝到位，即使在120km/h的高速行驶状态下，车内依然能保持相对安静的环境，进一步提升了驾乘质感。

续航能力方面，这台增程四驱版车型搭载宁德时代42kWh三元锂电池，官方给出的CLTC纯电续航里程为230km，综合续航里程更是接近1300km。此次试驾全程约160km，满电出发并全程使用纯电模式，涵盖高速及城市环线道路，最终表显纯电续航剩余约50km，纯电续航达成率相当出色。日常在城市中通勤完全可以只用纯电模式，大大降低了用车成本。

智能辅助驾驶的升级是新M5 Ultra此次更新的重点。新车配备1颗192线激光雷达+3个4D毫米波雷达+11个摄像头+12个超声波雷达的全方位感知硬件，全系标配华为ADS 3.3高阶智能驾驶辅助系统，可实现“车位到车位”的全场景智能驾驶辅助。从车库出发到目的地停车，无论是城区拥堵路况的红绿灯识别、高速公路自动超车变道，还是复杂停车场的自动泊车，均能提供全程智能辅助，且支持全国范围内使用。

这次试驾中我们也简单体验了这套目前行业第一梯队的智能辅助驾驶系统。按下方向盘左侧滑轮即可一键开启系统，其在高速、城市环线及城区道路的表现均从容稳定，符合预期。实际上，这类高阶智驾功能在竞品车型上往往需要额外选装或仅高配车型搭载，而新M5 Ultra直接标配，性价比优势一目了然。

而令我印象最深刻的是它的泊车能力，拥有APA自动泊车、RPA遥控泊车、AVP代客泊车、RA循迹倒车等多项技术，并支持离车即走等多元泊车场景。试驾途中我们将车辆停在一处狭窄且难以掉头的位置，驶出一段距离后开启循迹倒车功能，车辆便能按照原路径连贯从容地倒回原位；在商场狭窄车位停车时开启代客泊车，下车关门后车辆即可自主完成泊车，动作连贯从容，实用性拉满，此时不少老司机可能也会自叹不如。

时尚酷评

当下20万级智能SUV市场，"性价比"早已不是简单的"低价"，而是"价值最大化"。问界新M5 Ultra这次焕新显然拿出了十足的诚意，不仅降低价格，还对整车实力进行了全面补强，让用户无需作出妥协，显著提升了其在同级车型中的竞争力。如果你对这台问界新M5 Ultra感兴趣的话，正是不错的购车时机。

特别鸣谢：彭州白瓷艺术中心

来源：汽车时尚报一点号1