摘要：自从小米SU7事故发生后，如潮水般汹涌的负面舆论开始席卷全网，雷军的状态也引起了广泛关注。

自从小米SU7事故发生后，如潮水般汹涌的负面舆论开始席卷全网，雷军的状态也引起了广泛关注。

4月1日他发布微博表示：“无论发生什么，小米都不会回避”，之后连续沉默了5天。

4月6日，也就是小米公司成立15周年的重要日子，在发布了一条简短的庆生博文后，再次沉默。

●图源：微博@雷军

直到昨天，一组关于雷军现身北京小米总部的图片在网上流传开，大家才得以再次见到他的真容。

雷军憔悴现身，SU7事故成沉重负担

4月8日，在北京小米总部楼下，雷军与几位同事一起站在那里，目送客人离开。

从照片中可以看到，雷军双手握拳、略显拘谨，虽然面带笑容欢送客人乘车离开，但却难掩笑容里的疲惫与憔悴。

●图源：微博@赵璞

他的身影如往常一样挺拔自信，但整个人看上去，却像被抽干了精气神；与往日神采奕奕的形象相比，如今的雷军仿佛一下子苍老了许多，眼神中透露着无奈与沉重。

网友们心疼地评论道：“雷总瘦了，憔悴了”“没有之前那种快乐的感觉了”......

我想这与近期发生的小米SU7事故脱不了干系。

3月29日晚，一辆小米SU7标准版在安徽铜陵枞阳高速发生严重交通事故，导致3名年轻女孩葬身火海。

这起悲剧迅速引发了社会广泛关注，负面舆情暴击小米汽车安全性的同时，也让雷军深陷其中。

此后雷军的社交节奏被彻底打乱，曾经那个频繁与网友互动、充满活力的雷军，消失了。

网友的指责、家属的哭诉、四起的谣言......雷军仿佛被这场事故压得有些喘不过气来。

●图源：微博@雷军

回看小米汽车的成长史，堪称一部“速度神话”。

2021年3月，小米宣布正式进军电动汽车行业，雷军更是表示，这是他人生最后一个重大创业项目，愿意赌上一生的声誉。

2024年3月28日小米SU7正式发布，凭借着超高的颜值和出色的性能，迅速成为爆款车型。

相关数据显示，2024年小米交付新车共计136854台，2025年将全年交付目标提升至35万台，而小米SU7 Ultra更是提早完成了全年销量目标。

在手机业务方面，小米在4K- 5K价位段的市场占有率高达24.3%，排名国内第一。

从2010年银谷大厦里的一碗小米粥，到2024年杀入新能源汽车Top 5，雷军用15年缔造了一个又一个跨界神话。

SU7风波后乱生象丛生

小米SU7事故后，一系列与小米和雷军相关的负面新闻接踵而至。

4月2日小米汽车又冲上热搜，起因是网传的一段视频显示，一小米车主在汽车正常行驶过程中，双手离开方向盘，躺在驾驶座上呼呼大睡。

●图源：界面新闻

这进一步加剧了网友对车辆智能驾驶安全的担忧。

尽管小米客服及时回应，使用智驾功能手必须握住方向盘，否则在系统四次预警后，车辆会缓慢降速直到停车，但这一事件还是给小米汽车带来了不小的负面影响。

紧接着一篇以雷军之名发布的《致所有关心小米SU7事故的用户和公众的一封信》，在网上传开，信中提及了事故的善后工作等相关内容，但很快就被证实为假消息。

该谣言的发布者是一位资深车评人，他在删除图片时表示：“那个图是假的，抱歉！”

虽然小米方面也对假消息进行了回应，但还是让公众对小米的信任度受到影响；同时也反映出网络时代，谣言传播的速度之快和危害之大。

●图源：微博

更糟糕的是，小米的市值也因此遭受了重创。

4月2日，受SU7事故影响，小米集团股价继续走低，截至收盘，该股报44.55港元/股，较历史最高价（59.45港元/股）跌去25.06%，总市值近两天缩水超1200亿港元。这无疑给小米的发展带来了巨大的压力。

此外，有关小米SU7车险的谣言也被有组织地扩散传播，比如“SU7出险率是同价位车型数倍”等等。

小米公司发言人不得不严正辟谣：经与合作的五大保险公司确认，从未出具过任何拒保通知，相关文件系伪造，目前SU7车型的投保服务平稳正常，小米已对该内容进行证据保全，并依法向公安机关报案。

●图源：微博@小米公司发言人

SU7事故引发的连锁反应远超预期，给小米和雷军带来了诸多负面影响。

但从另外一个角度来看，它也引发了全民关于智驾的热烈讨论，消费者更加清晰地认识到智能驾驶的局限性，从而提高了安全意识。

另外，SU7事件也倒逼车企开始重新审视自己的智能驾驶技术和宣传尺度问题了。

15周年庆，雷军与小米共成长

说回小米成立15周年，即使在这样特殊的日子里，雷军发布的微博也就只有简单的几句话，没有过多的庆祝和豪言壮语，显得异常冷清。

不过，小米高管们转发微博庆贺时，倒显得热闹了一些。

联合创始人、副董事长林斌、总裁卢伟冰、中国区市场部总经理兼REDMI品牌总经理王腾等一一表态。

另外，小米新媒体总监还分享了一张具有历史性意义的照片。

但与以往的周年庆相比，这次少了很多的热闹和喧嚣，可想而知SU7事故的负面影响力有多大。

●图源：微博@神得强Steven

回望小米的15年，雷军IP始终是不可或缺的增长引擎。

1998年，雷军在金山软件担任CEO，带领金山从困境中杀出并成功上市。2000年，他在金山内部发展了卓越网，虽然最终被亚马逊收购，但为他积累了宝贵的互联网经验。

2010年4月6日，小米正式成立，雷军和初创团队成员喝了一碗小米粥，开启了小米的传奇之旅。

从第一款智能手机的发布，到互联网营销模式的成功，再到智能家居生态的构建，雷军带领小米一步一个脚印地成长着。

2021年，小米开始进军电动汽车行业，雷军亲自带队，招募大量汽车行业人才，经过无数次的试验和改进，在2024年成功推出了小米汽车。

●图源：微博@小米汽车

一直以来，雷军的个人IP对小米的发展，都起到了至关重要的作用。他凭借个人魅力和频繁的社交媒体互动，积累了庞大的粉丝群体，为小米的产品推广和品牌建设带来了巨大的流量红利。

然而，这次SU7事故也让我们看到了，过度依赖个人IP的潜在风险：

一旦企业或个人卷入争议事件，用户的心理预期就会从“产品缺陷”升级为“人格背叛”，舆情反噬烈度也会呈指数级上升，从而对品牌造成严重冲击。

在未来，小米或需慢慢减少对雷军个人影响力的过度倚重，转而强化团队和产品的核心价值。在加大投入产品研发和技术安全的同时，努力打造更全面、更值得信赖的品牌形象。

适度弱化雷军个人IP，强化消费者对小米整体企业实力的信任和认可。同时，雷军也需要在流量与安全、个人与团队之间找到平衡，带领小米在新的挑战中继续前行。

风雨之后见彩虹

雷军在4月1日的声明中承诺：“无论结果如何，小米绝不回避。”这句话或许将定义小米的下一个15年。

当车企沉迷于“智驾军备竞赛”时，小米用惨痛的代价警醒了行业：比技术参数更重要的，是对生命的敬畏；比流量密码更持久的，是对责任的坚守。

技术可以颠覆市场，但价值观才能定义永恒；事故也终会过去，但留下的教训需要永远铭记。

现在的小米，是时候在雷军的憔悴与沉默中，寻找超越网红光环的生存之道了。

来源：破局者Breaker