摘要：余承东，这位华为的“汽车舵手”，那可是一语惊醒梦中人，提前给智驾市场的“雷区”拉响警报。他说啥来着？“你不能买了一个，不是华为的高阶智能驾驶的版本的车，也这样去开，那到时碰撞了以后，大家网上又来狂黑，这样就搞不清楚了。”这话一出来，就像一颗深水炸弹，直接把智驾
余承东，这位华为的“汽车舵手”，那可是一语惊醒梦中人，提前给智驾市场的“雷区”拉响警报。他说啥来着？“你不能买了一个，不是华为的高阶智能驾驶的版本的车，也这样去开，那到时碰撞了以后，大家网上又来狂黑，这样就搞不清楚了。”这话一出来，就像一颗深水炸弹，直接把智驾市场的平静湖面炸出千层浪。
先给大伙划划重点，从余承东这番话里，咱能品出好几层深意。第一，华为对自家技术那是信心爆棚，底气十足，就差没写在脸上了；第二，华为对友商的技术水平那是门儿清，只是碍于同行情面，不好直接拆穿；第三，华为对友商在智驾能力上“浑水摸鱼”的行为，那是有苦难言，只能干着急；第四，华为行，可不代表友商也行，技术这东西，真不是嘴上说说就能有的；第五，华为神机妙算，提前料到友商会因为技术不过关，导致事故频发，最后还得把锅甩到智驾和华为身上。不得不说，余总这洞察力，简直绝了，堪称智驾界的“诸葛亮”！
咱再来深挖一下华为智驾这一路走来的“封神之路”。早在2009年，华为就盯上了车联网这块“大蛋糕”，开始研发车载通信模块，就像一个悄悄布局的棋手，提前落子，为日后的智驾棋局埋下伏笔。到了2016年，华为更是火力全开，全面进军自动驾驶领域，成立智能汽车解决方案BU，立下“不造车，聚焦ICT技术赋能汽车”的flag，一头扎进技术研发的海洋。这股子冲劲，就像当年红军长征，目标坚定，勇往直前，谁也挡不住。
华为智驾能在江湖中站稳脚跟，靠的可不是花拳绣腿，而是实打实的硬实力。全栈自研技术体系，从感知、决策到执行，每个环节都拿捏得死死的，就像一个精密运转的机器，环环相扣，缺一不可。激光雷达与多传感器融合技术，更是让车辆在复杂场景下也能“眼观六路，耳听八方”，无论是雨雪天气，还是夜间行车，又或是突然冒出来的障碍物，都能轻松应对，精准识别，这技术，简直逆天，就像给汽车装上了“超级大脑”和“火眼金睛”。
再看看华为智驾系统的迭代升级，那速度快得就像坐火箭。ADS 2.0首次搭载激光融合GOD网络，支持城区90%场景的智驾领航，这意味着啥？以后在城里开车，大部分路况汽车都能自己搞定，你就舒舒服服地坐在车里，喝喝咖啡，听听音乐，简直不要太惬意；ADS 3.0/3.3引入“GOD+PDP端到端类人架构”，决策效率提升50%，还支持“车位到车位”的全场景智驾，窄路掉头、复杂闸机这些以前让人头疼的难题，现在对它来说就是小菜一碟；2025年，ADS 4.0更是蓄势待发，计划进一步提升城市高阶智驾能力，覆盖更多边缘场景，这是要把智驾的边界不断拓展，让汽车在各种奇葩路况下都能如履平地。这技术更新速度，友商们估计得望尘莫及，只能在后面拼命追赶。
除了技术牛掰，华为在生态合作方面也是一把好手。和极狐、问界、比亚迪、上汽奥迪等车企深度绑定，把智驾技术快速落地，就像一个武林盟主，召集各路英雄豪杰，共同打造智驾江湖的“铁血联盟”。极狐阿尔法S6作为20万内首款搭载三激光雷达的车型，直接把高端智驾技术下放至中端市场，让更多人能享受到智驾的乐趣，实现了“智驾平权”；问界M5 Ultra标配ADS 3.0，再加上鸿蒙座舱，软硬件协同作战，给用户带来前所未有的智能体验，就像手机界的苹果，软硬件完美融合，让人爱不释手；方程豹豹8搭载ADS 3.0系统，和比亚迪云辇底盘强强联合，实现越野与智驾的梦幻联动，这组合，简直无敌，无论是翻山越岭，还是城市穿梭，都能轻松驾驭。
华为智驾这么牛，那友商们呢？咱们也来唠唠。现在车企自研阵营越来越壮大，蔚小理、小米、零跑这些新势力，还有比亚迪、吉利、长安、奇瑞、长城等传统车企，都在智驾领域加大投入，想要分一杯羹。据佐思汽研数据显示，2024年1 - 10月，Momenta在城市NOA供应链市场占比60%，华为HI模式占比近30%，其他企业总共占比约10%。从数据上看，华为和Momenta在智驾供应链上那是独占鳌头，处于“天花板”级别。但两者也有不同，华为像一棵大树，有智选车、零部件、HI等多种合作模式，深度参与整车定义、设计、销售等环节；Momenta则像一张大网，通过一套架构、一套算法和海量数据，打造平台化解决方案，和各类车企广泛合作，合作车企众多，车型定点超100款。
不过，华为智驾也不是一帆风顺，也面临着质疑，比如“尊界S800事件”，但华为靠着持续的技术迭代和实测数据，一步步赢得市场信任。就像一个打不死的小强，无论遇到多大的困难，都能顽强反击，用实力证明自己。而部分新势力的智驾功能，就被用户吐槽不少，什么“高速上画龙”“泊车撞墙”，技术差距一目了然。这就好比一个是经验丰富的老司机，开车稳稳当当；一个是刚上路的新手，手忙脚乱，状况百出。
从消费者的反应来看，华为智驾那是备受青睐。乘联会数据显示，30万以上新能源车中，问界M9单月订单破2万，而某品牌同价位车型月销仅几百台。用户们都说：“贵10万买华为，图的就是关键时刻能救命。”这就是对华为智驾技术最好的认可，毕竟在生命安全面前，多花点钱买个安心，那太值了。
在智驾这场没有硝烟的战争中，华为凭借技术实力、生态合作和市场口碑，占据了重要地位。但市场竞争永远不会停止，友商们也在不断努力追赶，未来智驾市场究竟会如何发展，是华为继续一枝独秀，还是会有其他黑马杀出重围？这就像一部悬念迭起的电视剧，让人充满期待。
咱普通老百姓买车，最看重的就是安全和实用。智驾技术虽然炫酷，但安全永远是第一位的。华为在智驾技术上的投入和成果，让我们看到了未来出行的更多可能，但同时也提醒我们，技术再先进，也不能掉以轻心，安全驾驶的意识不能丢。就像老话说的：“小心驶得万年船。”
对于车企来说，不能只想着跟风炒作，要实实在在地投入研发，提升技术水平，为消费者提供真正安全、可靠的智驾产品。不然，就算靠营销手段火一时，也迟早会被市场淘汰，这就叫“真金不怕火炼，假的真不了”。
那么，要是买车，你会更看重智驾技术，还是其他因素呢？你觉得华为智驾能不能一直保持领先？快来评论区聊聊，咱们一起探讨探讨这热闹的智驾江湖！
来源：小橘子%一点号
