摘要：一个三维模型在电脑里看起来完美无比，可一旦走上生产线，就会遇到成堆的问题：良品率低、装配效率差、成本飙升……这正是许多企业在现实中头疼的真问题。

在制造业，不少人以为“设计出来了，生产就不难了”。

但事实恰恰相反，越是高精尖的产品，从设计到量产之间的“鸿沟”越深。

一个三维模型在电脑里看起来完美无比，可一旦走上生产线，就会遇到成堆的问题：良品率低、装配效率差、成本飙升……这正是许多企业在现实中头疼的真问题。

而有一家老牌法国企业——达索系统（Dassault Systèmes），正在用一套叫“数字孪生”的方法，试图从根上解决这个问题。

1977年，他们为了让飞机设计更精准、更高效，开发出了全球最早的一批三维设计软件，也就是我们熟知的CATIA。后来，这个部门独立出来，逐渐发展成今天的达索系统。

现在全球几乎每一架飞机、十辆汽车里有七辆，在设计阶段都用过他们的软件。

所谓“数字孪生”，就是用数学重现现实

达索系统的核心理念就是“数字孪生”（Digital Twin）。

简单点说，就是在电脑里创建一个和现实世界一模一样的“数字影子”，然后用它来模拟产品的一生。

达索系统不只盯着工业，它还把数字孪生技术拓展到了生命科学领域。

随着技术的发展，他们甚至在做“数字骨骼”、“数字肺”、“数字大脑”等更复杂的模型。

这种方式能帮助科学家研究癫痫、帕金森等神经疾病，还能测试药物效果，大大缩短研发周期。

从达索系统的角度看，不管是飞机的气流、汽车的碰撞，还是心脏的血液循环、神经元的放电，其实都是一套可以被数学公式描述的系统。

在今年的中国制造业高峰论坛上，一个典型案例引起了关注：广汽旗下的高域科技与达索系统的合作。

高域是我国布局低空出行的新品牌，主打的是电动垂直起降飞行器（eVTOL），也就是我们俗称的“飞行汽车”。

他们的两款产品——AirCab 和 AirJet，70%零部件来自汽车供应链，国产化率高达90%。

既要满足航空级别的安全，又要有汽车级的成本控制，这几乎是工业制造的“地狱模式”。

高域CEO苏庆鹏说得很直白：“设计是为运营服务的”。

也就是说，飞行汽车从一开始就要考虑如何安全、稳定地运行，而不是后期再补救。

从飞机、汽车到人体，达索系统背后的逻辑其实很简单：把复杂世界抽象成模型，用算力去试错、优化、迭代。

这带来的变化是巨大的。过去，造飞机的只能造飞机，做药的只能做药。

当一切都被抽象为统一的数字模型，不同行业之间的壁垒也就被打破了。

在达索系统的世界观里，血液是流体，骨骼是力学系统，神经是电信号。

只要能建模，就能仿真；能仿真，就能优化——这，或许就是未来工业和医疗的底层逻辑。

今天的制造业，不再只是“造东西”，而是在数字世界中“试错+验证”后再一次性搞定。

数字孪生，正在成为连接设计、制造、运营的“超级中枢”。

来源：潇湘十二楼一点号