摘要：科技公司入局传统汽车制造行业，正在推动整个行业从“制造”向“智造”跃迁，为汽车注入更强烈的科技基因。而北汽与华为的深度携手，将这种跨界协同效应推向了新的高峰。9月中旬，双方在北京正式宣布将合作升级为“车企 +华为科技全生态”战略共同体，聚焦五大专属体系构建，这

科技公司入局传统汽车制造行业，正在推动整个行业从“制造”向“智造”跃迁，为汽车注入更强烈的科技基因。而北汽与华为的深度携手，将这种跨界协同效应推向了新的高峰。9月中旬，双方在北京正式宣布将合作升级为“车企 +华为科技全生态”战略共同体，聚焦五大专属体系构建，这一合作标志着享界品牌从“产品竞争”迈向“生态竞争”。

从早期的技术适配到如今的全价值链深度绑定，北汽与华为的八年磨合，正以享界品牌为载体，探索一条科技与制造融合的新路径。

五大专属体系破局：从“资源叠加” 到 “生态闭环”的行业新实践

在智能汽车赛道，“合作”早已不是新鲜事，但多数停留在技术供应或联合研发的单一维度。北汽与华为此次推出的五大专属体系，却跳出了传统合作的框架，构建起一套覆盖“组织 -研发-制造-品控-渠道”的完整生态闭环。

首先是专属团队的搭建，不同于常规的项目制合作，此次余承东与张建勇亲自牵头，北汽新能源专门成立享界事业部，并引入华为ATP数字化管理体系，形成“联合研发、联合智造、联合营销”的跨主体作战单元。这种“穿透式协同”模式，让数据流与决策流在全价值链中顺畅流转—— 覆盖从产品设计初期的需求调研，到研发测试中的技术调试，再到供应链管理与终端服务，为合作深化奠定基础。

第二是专属研发资金。据披露，未来三年双方将投入200亿专项资金，重点投向寰宇美学设计、智能辅助驾驶、鸿蒙智能座舱、全场景品质安全四大领域。在行业普遍面临“研发高投入、回报长周期”困境的当下，这种高量级、高聚焦投入，不仅体现对享界品牌的信心，更形成难以逾越的行业壁垒。更关键的是，资金并非用于“概念研发”，而是以“研发 -落地-反馈-优化”的快速迭代模式，可以“快且准”的为用户带来更多超越期待的创新体验。

第三是专属专属制造与供应链体系。享界创新性引入“双高端供应链”标准，一边嫁接华为ICT领域验证过的核心电子部件与智能系统资源，另一边承接北汽积累的国际豪华品牌供应链体系，从源头实现“科技 +豪华”的双重保障。

第四是专属“双质检体系”通过融合华为数字化精密检测与北汽豪华车严苛品控，形成“1+1>2”的质量效应。对消费者而言，每台享界车型既要通过科技企业的智能测试，也要符合豪华车企的工艺要求，这种“双重认证” 在当前市场并不多见。

最后是专属渠道网络。享界吸纳优质伙伴构建专属销售服务网络—— 既保留华为数字化渠道的高效，又延续北汽豪华服务的精细化，为用户提供从购车、用车、养车全周期高端体验。

产品验证与行业启示：享界模式如何定义生态竞争新范式

9月15日双方合作官宣之后，9月16日享界S9T紧跟着上市。作为享界旗舰9系巅峰力作，32.8万元起的预售价公布后，24小时订单破2万台，“开订即热销”的成绩格外亮眼。

从产品看，S9T的竞争力正是双方技术融合的集中体现：华为乾崑智驾ADS4 带来“全国放心开”的辅助驾驶能力，鸿蒙智能座舱打破车载与生活场景边界，北汽整车制造经验则确保空间与舒适性的豪华质感。据杰兰路最新报告显示，享界在用户心中的“档次感”已位于高档区间，足以与传统豪华品牌同台竞争。这背后既有产品力支撑，也离不开品牌投入：余承东多次站台，甚至亲赴内蒙古参与测试，“高层背书+深度参与”模式不仅增强市场信任，更传递双方长期发展的决心。

当前豪华智能车市场正“分化”：部分品牌仍停留在“堆配置” 的产品竞争，另一部分则向“生态竞争”转型。享界凭借北汽制造底蕴与华为科技生态，显然属于后者。对消费者而言，生态竞争时代意味着更优体验，用户得到的不再是“带智能功能的汽车”，而是“融入生活的智能出行伙伴”。这种体验升级，正是行业进步的最终落点。

来源：中关村在线一点号