手动VS自动，休闲还是操控丨香帅YES 418和奔达金吉拉350，怎么选

摘要：在2万元级巡航车市场里，香帅机车YES 418与奔达金吉拉350代表了两种截然不同的选择：前者以手动挡+运动巡航定位，追求更多的性能与操控；后者以自动挡+休闲巡航为卖点，主打城市代步舒适性。那么，接下来，我们就将在“驾驭乐趣”与“日常休闲”之间进行分析，助你找

在2万元级巡航车市场里，香帅机车YES 418与奔达金吉拉350代表了两种截然不同的选择：前者以手动挡+运动巡航定位，追求更多的性能与操控；后者以自动挡+休闲巡航为卖点，主打城市代步舒适性。那么，接下来，我们就将在“驾驭乐趣”与“日常休闲”之间进行分析，助你找到答案。

YES 418主打“美式暴力美学”，其搭载385cc水冷V型双缸引擎，最大功率29kw、峰值扭矩39N·m，主打低转高扭的黄金调校。城市通勤时，起步轻快且油耗颇低；高速巡航时，155km/h的极速媲美500cc级车型，山路超车游刃有余。国际6挡变速箱+湿式滑动离合，换挡清晰无顿挫，链条传动的高效性与耐用性更胜一筹。

而金吉拉350搭载一台350cc V 缸引擎，最大功率22kw、峰值扭矩30N·m，极速130km/h，经过多家媒体实测，百公里加速在10秒左右，其动力符合300cc级车型的表现。其采用的CVT自动挡结构虽平顺，但对于比较注重油耗和动力的骑士来说，CVT自动档就会显得不是那么友好。

YES 418采用自研运动巡航车架经万次有限元分析，刚性提升超30%，高速过弯车身稳定性同级领先。其采用1970TRAIL 软尾系统（中央减震 + 多连杆结构），经过5万公里多路况验证，减震性能比传统双枪减震提升16.5%，烂路骑行如履平地。该车匹配180mm超宽后胎+前19后17寸复古辐条轮，抓地力提升40%，压弯过水稳如磐石。再加上690mm的超低座高和深V马鞍坐垫，165cm骑士都能轻松驾驭。

金吉拉 350采用的是传统巡航车架+双枪后减震，所以在结构上会比较“吃亏”没有新意，当然这也是主流厂家普遍的做法。

YES 418采用双通道ABS+TCS牵引力控制，构建主动安全体系，在湿滑路面上自动限速防止打滑，紧急制动时车身稳定性颇高。此外，还有T-box、云控智能车联网系统，支持APP远程监控、定位防盗与故障预警等功能，长途骑行更加安心。并且还有边撑熄火+USB快充+LED透镜大灯等细节配置，骑行安全性进一步提升。

虽然金吉拉350同样采用双通道ABS+TCS，搭载奔达 BCD 车联网系统，支持手机蓝牙解锁、车辆信息查看（如里程、转速），但缺乏远程定位、故障预警等深度功能。此外，该车也未搭载胎压监测、电子围栏等进阶配置，防盗上仍依赖传统机械锁。同时，该车仅搭载单 USB 接口：充电功率仅 5V/2A，长途骑行时充电效率会有些力不从心。

YES418承袭 “广东智造” 基因，采用机器人焊接+自动化喷涂+RGV智能生产线，总计200道质检工序覆盖全流程，国际一流检测设备确保“出厂即免检”，令人相当安心。在如今21980元起售价下，公升级配置（V 缸动力、宽胎、TCS、车联网）的下放，使其性价比远超同级。