摘要：为了体验这款新车的升级感受，我来到了贝尼多姆的山区骑行了一整天。我将在蜿蜒的山路和一段双向公路上骑行约193公里，看看它到底对不对得起踏板之王这个称号。

本文源自英国专业二轮媒体：“VISOR DOWN”

如果你生活在欧洲大陆，或者其他这个地球上的任何一个地方，如果说起顶级踏板，那可能只会有一个解释：雅马哈TMAX。

作为TMAX系列的天花板，外观极其酷炫的Tech Max，它比标准版本拥有更多升级功能，目前在英国市场也只能买到这个版本。

为了体验这款新车的升级感受，我来到了贝尼多姆的山区骑行了一整天。我将在蜿蜒的山路和一段双向公路上骑行约193公里，看看它到底对不对得起踏板之王这个称号。

由于上一代产品才推出几年，今年这款车的变化并不算大，主要集中在造型设计、离合器和技术方面。

首先，外观设计进行了局部调整，前挡风罩明显缩小，从侧面看起来不那么臃肿。据说它还提供了更好的防风雨保护，这在英国会很实用。

当然在贝尼多姆就用不上了，我正沐浴在不间断的阳光下！与之前一样，Tech Max仍然配备了电子调节屏幕、加热握把、驾驶员加热座椅和胎压监测系统。

技术升级方面包括排气和进气系统的更新，主要是为了符合欧5+排放标准，同时也改善了动力输出。

新车还配备了雅马哈的制动控制系统，这是一种弯道ABS。巡航控制系统现在允许在按住巡航控制按钮时以正负10公里的幅度调整速度，而且雅马哈还加大了运动模式和巡航模式之间的差异。

最后一个主要变化是改进的离合器，配备新的平衡重和不同张力的弹簧。这一改变旨在通过更自然的离合器接合，使车辆从停止状态起步和精细控制变得更容易。

在英国，TMAX Tech Max的售价高达14,403英镑（折合人民币约为135000元）。是的，这款踏板车比MT-10还贵2,000英镑。

这是英国人不购买这种大型踏板的原因吗？可能是，但我也认为我们这边的人并不真正"理解"这类车型。毕竟，Tech Max在意大利售价为15,699欧元（折合人民币约为148000元），而在那里它可是大卖特卖！

2025款车型有两种颜色可选：陶瓷灰或更为隐秘的哑光深岩浆色。

我第一次骑TMAX是在2022年款的瓦伦西亚发布会上。在那之前，我骑过的最大踏板摩托车是300cc的Vespa，但我能理解为什么这类车型在欧洲大陆如此受欢迎，那里的天气和生活方式比英国更适合它们。

发车仪式居然在酒店大堂里，我的恐慌值飙升，因为我以为自己即将骑车穿过酒店大厅。听起来很简单，是吧？但从我在队列中的位置看，这是个相当窄的转弯，我已经想象自己不小心猛加油门冲破玻璃门，而公关人员和摄影师像保龄球瓶一样被撞飞的场景。

但是我想象中的悲剧没有发生，但它确实凸显了这类车型的一个问题：如果你像我一样是个"短腿星人"，在上面挪动会很困难。800毫米的座高不是问题，问题是跨越幅度太大，意味着如果我想双脚着地，我只能用脚尖勉强触地。

之后，我们驶入贝尼多姆上方的拉努西亚郊区的繁忙街道。这里拥挤且炎热，但随着我们提速并很快进入山区，微风开始给我带来一丝凉意。

我们很快从繁忙的城镇进入了宽阔蜿蜒的道路，TMAX立刻像三年前那样让我咧嘴而笑。这些大踏板在高速骑行时真是令人兴奋。这种感觉类似于骑着本田Gold Wing或宝马K1600 B在小路上飞驰，因为这些又长又低又重的车型本不应该有如此出色的操控性。

把TMAX与那两款重型巡航车型相提并论似乎很奇怪，但至少在操控和舒适性方面，它们确实有很多可比之处。

由于悬挂、几何结构和重量几乎没有变化，这款车的感觉和上次非常相似。虽然说用踏板车来攻弯有点可笑，但当你进入一个高速弯道时，它拥有出色的稳定性和平衡性。

当我说它不是转弯最快的车时，并不是说它在快速变向时像头笨重的野兽；你只需要记住它的局限性。如果你忘了这款车有极限，它的大撑会每一个弯心以摩擦地面的方式提醒你。

和以前一样，这款车刹车力道惊人，但是控制感极佳。在弯道前同时用力拉动两个刹车杆，我可以在接近弯心时释放前刹车压力，但保持一些后刹车贯穿整个弯道。

这样一来，重达221公斤的TMAX感觉几乎粘在路面上，整天下来，我只有几次在紧急制动时感觉到后轮略微滑动。

我非常喜欢这款车的一个新功能——制动控制系统，这是雅马哈版本的弯道ABS。TMAX上的系统干预较为明显，但其工作方式真的很出色，我从未在两轮车上遇到过类似的感觉。

在弯道中紧急制动会相当容易触发系统，TMAX会自己控制刹车系统然后将刹车杆反推回我的手中，这意味着我可以在电子系统处理完毕后立即再次握紧。

即使在通常会让我滑进沟里的倾斜角度下，TMAX凭借其新奇的ABS系统，感觉像是一辆你可以在刹车上肆意妄为的车。

由于发动机变化不大（功率输出仍保持47马力和54牛·米扭矩），它仍然是这类车型中最令人兴奋的动力单元之一。它能像大多数两轮车一样快速起步，即便时速在100以上，你还是能感觉到这辆车有很大的动力冗余。

今年的新款据说运动模式和巡航模式之间的差异更明显，但老实说，我几乎感觉不到。如果非要说的话，运动模式在加速超车时反应更迅速一些，但两者之间的差异感觉很微小。

一个确实能感受到的机械改进是离合器。旧款车型在大油门起步的时候很容易打滑，使精细控制有时显得笨拙。你可以通过骑行时轻捏后刹车来缓解这个问题，但新的离合器几乎消除了这种需要。新车的离合器接合明显更平顺，更符合骑手使用手动离合器的感觉。

在当天结束时，我利用这然后几公里放松一下。将挡风屏调到最高位置，消除了整天折磨我的头部的风噪和气流扰动。

当你将脚向前伸展时，整个坐姿会变得非常舒适，虽然有些人在一天结束时抱怨背痛，我却毫无不适。

如果要挑剔的话，座椅可以再柔软一点，也许他们还可以为我们这些"短腿星人"做一个侧面削薄的座椅！

如果你想要市场上最大、最快、最好看、操控性最佳的大型踏板摩托车，你仍然需要敲雅马哈的门。

新车针对2025年进行了小幅修改，虽然许多变化在骑行中不太明显，但制动控制系统和改进的离合器都是非常积极的变化。虽然它看起来仍然很像旧车型，但将两者并排比较就会发现，新款车型明显更加流畅，不那么拖泥带水。

不过，无法回避的是，近14,500英镑的价格绝对不是一个小数字。不过如果你不是一个对性能与速度那么苛求的狂热爱好者，而是一位对日常通勤有绝对的品质苛求的人的话。2025款雅马哈Tech Max绝对是你不容错过的一款车。

来源：二轮史家