摘要：并不是大桥寿命已到，而是开始不适应当今的超好形势了——黄冈临空经济区横跨巴河，干年古镇巴河迎来他的又一个新的发展跨越时代，旧大桥显然是落伍了，满足不了日益增加的巨大车流，甚至将影响临空经济区的快速变化！
黄冈这回是下了决心，将刚刚运行二十年的S409省道下巴河大桥进行扩宽改造。
并不是大桥寿命已到，而是开始不适应当今的超好形势了——黄冈临空经济区横跨巴河，干年古镇巴河迎来他的又一个新的发展跨越时代，旧大桥显然是落伍了，满足不了日益增加的巨大车流，甚至将影响临空经济区的快速变化！
一、巴河特大桥扩宽改造有关问题
于是，黄冈将投资，用三年半的时间，扩宽改造包括新建河道中斜拉桥。
斜拉桥多少带着现代气息，不久将坚起在S409省道下巴河老特大桥处，并将与明年年底建成通车的燕矶长江大桥交相辉映，将成为一道道新的风景，想必巴河将随着黄冈临空经济区的深度发展，会更具现代化和幸福感。
下巴河特大桥自上月二十六号正式封闭禁行后，人们心中有些疑问还不甚清楚，影响了大家的情绪和出行不便。
于是，下巴河特大桥扩宽改造工程项目部办公室主任李长望日前在《直播黄冈》中解答了主要相关问题：
一是下巴河特大桥为什么要封三年半？
全封闭路段包括409省道，下巴河特大桥扩宽改造工程和黄州段的接线工程。下巴河特大桥扩宽改造既要对老桥进行主跨拆除，又要在南侧新建拼宽一座新桥，技术比较复杂，施工难度较大，安全要求也高，计划工期三年半，建成后新桥宽31.5米，双向六车道，一级公路标准，两岸百姓出行将更加安全、舒适和便捷。
二是为什么不先加宽一侧再拆老桥？
下巴河特大桥扩宽改造工程按巴河二级航道规划，采用主跨拆除，新建独塔斜拉桥。
不能像网友朋友们说的：先加宽一侧再拆除老桥，需要老桥新桥同步主体整体施工。
三是大桥建成后是否要收费？
网友朋友们比较关心的大桥建成后收费的问题，在这里我可以肯定的告诉大家，409省道下巴河特大桥扩宽改造工程完成后不设收费站，也不收费。
另外就是巴河人还有其他一些人士更加注重的问题，即黄冈82路公交改线绕道问题。
二、82路公交改线绕道及票价仍旧
至今，下巴河特大桥全封闭禁行已经过去二十天了，还剩下1257天。
1257天里，黄冈82路公交将继续改线绕道运行。
一是，黄州起点和终点改在黄冈应急管理学院南大门右侧（出门向）公交站；巴河不变，早晚几班在转盘处，其它在青鲜车站。
其首末班车，上行巴河至黄州，夏季（5月1日至9月30日，后同）6:10-17:40，冬季（10月1日至4月30日，后同）6:30-17:10；下行黄州至巴河，夏季6:10-17:40，冬季6:30-17:10。双向均约17～26分钟一班。
二是，自黄冈应急管理学院至巴河，上、下行均改线绕道，改线经G347国道巴河特大桥过巴河。绕道三个（实则两个半）大弯，上行由巴河镇政府站绕道G347国道巴河特大桥，必须的；二绕黄冈职院（南门）站；三绕大别山医疗中心站，必须的，旧线重点公交站。下行反向亦然，停靠公交站略有变化。
三是，旧线由巴河青鲜车站至黄州大码头站，全程约33公里，直到市内城中；新线则至黄冈应急学院，全程约27公里，进市内城中还需换乖其它公交线路。不过新线较旧线绕道了约6公里不到7公里。
四是，新线票价仍旧是1.5或3元，巴河和黄州，境内1.5元，过河后3元。
黄冈82路公交真心不错，尽管绕道多跑行程，票价依旧，还是很地道的！也是值得点赞的！
三、黄州到巴河最佳及有关路径
改线后，有弊也有利，弊就是到黄州不能直接进市内城中；回巴河需赶到起点站应急管理学院站或一（三）弯中的大别山医疗中心站换乘，其最佳及相关路径如下：
一是，算是最佳路径，且行李包裹一大堆或有小孩一起，如从武汉回巴河，若在黄冈西站下车，直接坐6路公交到终点黄冈应急管理学院，要求南大门下车；若在黄冈东站下车，坐26公交到欧凌山村站下车，过马路同站换乘；若从市内城中回巴河，或坐6路到终点站应急管理学院站，或坐16、21、27、86、K16路，还有11路或从市内城中、或自黄冈东站沿线的乘客，到大别山医疗中心站下车，然后，分别换乘82路公交回巴河。
巴河出来，反向便是。
二是，如果行李不是很多，背驮手提一两个便捷包，可以换乘黄冈12路和82路公交在黄冈职院（南门）站下车，即12路公交终点站或始发站，步行翻越长孙堤，由土司港闸口北侧下到巴河河滩（荒五里上游），经南湖沿巴河旧河弯新开的河弯车道直抵马骑山渡口，到巴河转盘约4.7公里，不看风景，不要一小时可回巴河。
风景有河弯钓鱼，燕矶长江大桥建造，下巴河特大桥扩宽改造，整个巴河镇区及天际线，早有巴河朝霞喷薄而出，晚有南湖及黄州夕阳辉耀等。
不过，若从荒五里上游巴河河滩步行，然后过马骑山渡口，回到巴河，须赶到夏季19:00、冬季17:30以前到达渡口，否则，需到马骑山下山湾头渡船师傅家喊声：需要过河，请帮一下。正常船票一元。夜晚或深夜能否过河或船票多少不知晓。
经巴河河滩步行回巴河或到南湖黄冈职院（南门）站，与乘坐82路公交绕道G347国道，总的行程时间差不多，如果不看风景，可能会快那么一点点。而且可节约5毛钱。
目前靠步行，估计三年多时间里，或许有摩的接送，或更快，当然，费用得多花点。
四、若多绕一弯经黄冈东站加一站
和在巴河境内增设三站将更加完美
眼前82路公交车改线绕道三个弯：大别山医疗中心站、黄冈职院（南门）站和G347国道巴河特大桥，说方便，也很方便，而且巴河出来的首班车，还为巴河菜农到黄州解决了急需。说麻烦，也有一定的麻烦，回巴河、进市内城中，都需要另行换乘其它公交车。
如果再加一弯，大约多绕5公里，绕到黄冈东站歇一脚；或者在G347国道巴河特大桥西河桥头至巴河镇政府（巴河车站·七铺）间，增设西河街路口、芝麻湖村、许咀村三站，无疑会更加方便巴河人民及来往巴河的乘客，会使82路公交锦上添花和雪中送炭，而且在黄冈东站更11路、105路两路公交换乘，将会更加完美！
下巴河特大桥扩宽改造三年半，时间不算长，但也绝对不算短，特别是要经历四个春节及春运，如果相关部门和机构多为巴河两岸人民多着想一下，送出更多的福祉，河东巴河境内增设三站、河西黄州再增设一站，想必会使更多乘客欢欣雀跃的！
其实如此，也不过在河东、河西各增设了一站，新线路绕道后，巴河境内减少了七铺村和五二村两站；不过再多绕道了5公里、总的较旧线绕行11公里。
按说，可行！
来源：周小妹带你了解旅游
