摘要：标致摩托用半个世纪将DJANGO打磨成复古踏板领域的“活化石”，而第四代车型的登场，却让人嗅到一丝叛逆气息。第二代Easymotion 150cc水冷引擎、全地形轮胎、TFT智能仪表，这些现代科技被融入到这台经典法式复古躯壳中，售价却卡在15800元起。当“咖

标致摩托用半个世纪将DJANGO打磨成复古踏板领域的“活化石”，而第四代车型的登场，却让人嗅到一丝叛逆气息。第二代Easymotion 150cc水冷引擎、全地形轮胎、TFT智能仪表，这些现代科技被融入到这台经典法式复古躯壳中，售价却卡在15800元起。当“咖啡骑士”风格撞上智能车机，这台“西装暴徒”能打动既要腔调又要性能的新生代玩家吗？

◆ 外观配置

第四代DJANGO把复古美学玩出了新高度。圆润车身线条依旧流淌着巴黎左岸的咖啡香，但细看之下整车的精致感不减当年。CAFERACER版“白色乐章”涂装的赛道拉花+金色轮毂，分明透着暗涌的竞技基因。最惊艳的是TT系列的“秋日胡杨”配色，哑光漆面下隐约跳动的橙黄色，像极了枫叶落在镀铬排气管上的瞬间，而那个被车迷戏称为“法棍架”的前置物架，精准拿捏了复古踏板的精髓。

复古风格LED头灯在夜色中投射出锐利光斑，与车身融为一体的3D尾灯搭配转向灯，打破了传统复古车的沉闷，同时也提升了整车的辨识度。最值得关注的是车机系统，腕表式TFT全彩液晶仪表，在保留原始机械质感的同时，也将复古韵味继承下来，双色UI界面设计，提供了转速、时速、时间、油量等行车信息，并支持车机互联、导航投屏等功能。无钥匙启动的奶白色光环旋钮，标致显然深谙，智能配置必须裹着复古糖衣才不违和。

◆ 动力引擎

除了电控配置的升级，动力系统也迎来了数据层面的提升，搭载第二代Easymotion单缸水冷四气门引擎，实际排量为149.6cc，压缩比提升至12：1，意味着将提供更强的动力输出和更好的燃油经济性。最大马力14.7匹，最大功率10.8kW/7500rpm，最大扭矩13.8Nm，转速提前了500rpm，60km/h以下加速轻快得不像复古踏板，同时刻意调校的排气声浪仍保持着慵懒的“法式喘息”。LFE低摩擦技术的优化，使得百公里油耗降低5%。

◆ 底盘硬件

钢制双摇篮车架把整备质量压在146kg，虽然相比上代车型有所提升，但推车时还会产生“这是不是塑料模型”的错觉（比喻）。780mm座高看似亲民，实则由于座垫前端收窄设计，对于骑手身高并没有太高要求。此外分体式复古座椅设计依然韵味十足，座桶空间刚好塞进一顶复古半盔，满足大部分的通勤储物场景。8.5L油箱搭配低油耗，续航突破260km无压力，不过加油口位置尴尬，每次加油都得下车“行注目礼”。

硬件方面，减震系统采用伸缩式正置前叉+侧置单枪后减震的组合，看似保守，但标致工程师在阻尼调校上动了手脚——过减速带时滤震干净，弯道中支撑性稳健扎实。刹车系统采用前后盘刹，前双后单活塞制动卡钳，提供了稳定的制动力和刹车性能。标配的前后双通道ABS制动系统，进一步保持了车辆的操控性和稳定性。TCS系统的缺席也给下次升级留下了空间。

简言之，第四代DJANGO的确给复古踏板爱好者们带来了不小的惊喜，同时聪明之处在于用科技配置讨好年轻人，却用复古细节留住情怀党。当同级竞品还在堆砌液晶屏时，它选择在启动旋钮的阻尼感上较劲——这种“固执”或许正是法系车的魅力。最后抛个问题：在摩托车越来越电子化的今天，你们能接受一台要连蓝牙、但加油还得下车的“智能复古车”吗？评论区聊聊你的选车哲学。

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来源：法治周末汽车