摘要：此前传闻已久的“祖玛”125，近日正式出现在399批次工信部目录中。事实上，这款车在新大洲本田春季发布会上就已提前剧透，当时仅曝光了一张较为模糊的图片，从图中能看出其跨界踏板的定位，因此引发不少猜测，有人认为是大金刚PS250，也有人推测是祖玛110。而此次工

此前传闻已久的“祖玛”125，近日正式出现在399批次工信部目录中。事实上，这款车在新大洲本田春季发布会上就已提前剧透，当时仅曝光了一张较为模糊的图片，从图中能看出其跨界踏板的定位，因此引发不少猜测，有人认为是大金刚PS250，也有人推测是祖玛110。而此次工信部目录的公开，直接打破了这些谣言——它是一款全新的125cc跨界越野踏板，外形融合了祖玛110与大金刚的设计元素，整体风格更贴近大金刚PS250。

根据工信部曝光的资料，该车共提供两个版本，分别为普通版和尾箱版，核心配置与设计细节如下：

1. 动力与平台：搭载本田家族125cc风冷ESP发动机，与新大洲本田、五羊本田同排量车型的发动机参数一致，最大功率7KW，支持脉冲点火与怠速启停功能。车辆基于本田125家族成熟ESP平台打造，轴距保持1246mm，但车架进行了升级加强，在平踏位置额外增加两根加强梁，进一步提升结构坚固性与骑行稳定性，更适配越野场景，不过这也导致整车整备重量有所上升。

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2. 尺寸与通过性：车身尺寸为长1781mm、宽778mm、高1107mm，体型略大于自家本田猎刃125；离地间隙通过图片对比可看出，明显高于ESP平台其他车型（该平台离地间隙最大的裂刃为132mm），预估此车离地间隙达140mm，在国内125cc风冷踏板中处于领先水平，符合其跨界定位。轮胎采用前12寸、后10寸的越野龟背胎设计，若后轮升级为12寸，越野通过性将进一步提升，但后轮尺寸变更需重新开模设计传动箱，会增加生产成本，厂家最终选择通用化设计以控制成本，这一点相比雅马哈兴鹰的12寸后胎设计稍显不足。

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3. 制动与悬挂：刹车系统采用前后双碟刹（从左右刹车手把均有刹车油缸可判断），前轮确定配备ABS，ABS系统来自重庆元丰（三线品牌）。前减震采用正置单联板设计，后轮大概率搭载双枪避震（推测依据为整车122kg的整备重量），具体以上市实车为准。

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4. 实用设计：座椅为前后分体式，后座可拆卸以安装尾箱，实用性较强；脚踏空间处设计有大容量储物盒与置物架，车头前侧也配备小型置物架，空间拓展能力出色；脚踏采用外置斜脚踏（类似电动车设计），后脚蹬为飞旋式；大灯采用方形LED光源，不过视觉协调性稍显不足。

综合来看，新大洲本田这款跨界125越野踏板，本质仍是ESP平台的衍生车型，核心升级点在于加固车架（增加两根上横梁）与后轮碟刹。但从越野定位来看，仍有提升空间：车头单联板设计诚意不足，若改为双连板更符合越野需求；后轮10寸尺寸也显得与“越野”定位不够匹配。当然，作为ESP平台的跨界产品，它也有明显进步，比如前后双碟刹、双下背车架的应用，进一步提升了越野场景下的安全性能。

来源：小磕巴