摘要：全新ES8正式开放试驾，这个周末我特意预约前往线下门店，本以为来得够早，可到店一看，好家伙，店里早已人头攒动，热闹得像个菜市场，前来试驾的人把前台围得水泄不通，足见这款车的超高人气。好不容易排上号，我迫不及待地开启了试驾之旅，在市区转了一圈后，收获满满，来分享

全新ES8正式开放试驾，这个周末我特意预约前往线下门店，本以为来得够早，可到店一看，好家伙，店里早已人头攒动，热闹得像个菜市场，前来试驾的人把前台围得水泄不通，足见这款车的超高人气。好不容易排上号，我迫不及待地开启了试驾之旅，在市区转了一圈后，收获满满，来分享几个最真实的感受～

首先底盘表现令人惊喜，车身姿态稳定，滤震和隔音都处理得十分到位。舒适模式下，双腔空悬 + CDC阻尼调节系统将路面细碎振动过滤得非常干净，行驶质感用一个字总结就是：“润”，是一种以往在任何车型上都未曾体验过的流畅感。

切换到运动模式后，整台车变得更为灵敏，和我的ET5一样，路感反馈迅速且精准，没有丝毫抛跳感，完全没有大车常见的“开船感”。最让我惊讶的是它的敏捷掉头功能——凭借仅5.7米的转弯半径，掉头居然轻松转入对向第二条车道，操控灵活度完全不像是这个尺寸的SUV。

其次隔音做的很好，双层玻璃加持，让座舱静谧性极佳，车速提到 80 公里 / 小时，车内仅能听到微弱的座椅通风声；即便开到 120 公里 / 小时，胎噪、风噪也近乎消失，这种安静程度，着实有种 “作弊” 的感觉。

后排乘坐体验也十分出色。全新 ES8 标配三把零重力座椅，一键半躺，包裹感、舒适感瞬间拉满，再搭配极致静谧的座舱环境，困意很快袭来，要是长途出行，后排乘客保准能惬意入眠。车内 27 扬声器的音响系统很给力，播放音乐时，声场清晰饱满，环绕感强，符合豪华定位。

车机系统也给了我不小的惊喜。新的Nomi 太有意思了，时而挥舞 “荧光棒”，时而调皮 “招招手”，互动聊天时反应迅速，还能时不时 “插个嘴”，提供情绪价值，趣味性十足。智能驾驶功能在高速路段表现稳定，日常通勤也能满足需求，车机交互更是比预想中惊艳，操作流畅，界面简洁，上手基本没难度。

总结来说，尽管某些细节可能仍有取舍，但就颜值、乘坐舒适性、空间布局和驾驶质感而言，全新ES8绝对处于同类车型的第一梯队。相比我过去开过的揽胜、G500、ES300h、Model Y乃至理想L8，ES8在综合体验上依然展现出鲜明优势——值得你亲自排队试一把。

来源：小冬解说