摘要：9月5日开启预售的全新问界 M7 ，仅有 8 天时间小订订单就突破 19 万辆，1小时订单破 10 万、24小时超15万辆，创下国产新能源 SUV 预售记录。

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9月5日开启预售的全新问界 M7 ，仅有 8 天时间小订订单就突破 19 万辆，1小时订单破 10 万、24小时超15万辆，创下国产新能源 SUV 预售记录。

正如华为常务董事余承东 9 月 5 日所言：“远超预期，超乎想象”。但其 8 天的表现则符合“YU7”。

在 30 万元级竞争激烈的赛道，新 M7 凭什么一夜爆火？用数据拆解“现象级”订单背后的用户结构、竞品对比与定价策略。

新款问界 M7 与现款车型对比

新款问界 M7 相较于现款车型，可谓是实现了全方位的蜕变与升级。

从外观设计来看，新款问界 M7 采用了问界家族最新的鲲鹏设计语言，扁平化大灯组与问界 M8 形成家族式呼应，贯穿式 LED 日间灯内嵌的“小蓝灯”设计在夜间极具辨识度。

车身尺寸为5080/1999/1780mm，轴距更是达到了 3030mm，整车看起来比老款更有气势。

相比之下，现款问界 M7 的设计相对中庸，车身尺寸为 5020/1945/1760mm，轴距为 2820。

在内饰配置方面，新款问界 M7 的升级堪称“降维打击”。

其五联屏联动系统包含液晶仪表盘、HUD 抬头显示、16.1 英寸中控、副驾娱乐屏及后排独立娱乐屏，配合主驾零重力座椅的一键躺平功能，将驾驶舱转化为移动的私人影院。

而现款问界 M7 的内饰配置相对简单，缺乏这些高端的科技配置。

动力系统，新款问界 M7 增程版全系标配双电机四驱系统，其入门版预售价 28.8 万元，相比现款问界 M7 的单电机后驱版起售价 24.98 万元虽有上涨。

但现款问界 M7 的双电机四驱版起售价为 26.98 万元，因此新款问界 M7 的价格门槛实际上只提高了不到 2 万元（若起售价 26.98 万元，实际加量不加价）。

此外，新款问界 M7 UItra 增程版的纯电续航达到了 315km，相比现款问界 M7 四驱版的 210Km 纯电续航，有了显著提升。

新款问界 M7 与竞品车型对比

在 30-35 万元的中大型新能源 SUV 市场中，新款问界 M7 的主要竞品包括理想 L8、蔚来 ES8、小米 YU7、深蓝S09等。

与理想 L8 相比，新款问界 M7 在价格上具有一定的优势，其增程版起售价比理想 L8 低 3-5 万元。

在配置方面，新款问界 M7 的华为 ADS 4 智驾系统在硬件规格上略胜一筹，但理想 L8 的理想 AD Max 3.0 也具备较高的智驾能力。

此外，理想 L8 的车内空间在第三排表现上更为出色，而新款问界 M7 的空间优化主要集中在第二排。

面对蔚来 ES8，新款问界 M7 的价格优势更为明显，蔚来 ES8 的起售价接近 50 万元。

蔚来 ES8 的核心竞争力在于其换电体系和高端服务，对于追求豪华感和便捷服务的用户具有较大吸引力。

而新款问界 M7 则凭借华为的品牌背书和智驾技术，在科技配置上更具优势。

小米 YU7 作为一款新兴的新能源汽车，其以超高颜值和雷军 IP 赢得市场巨大认可，仅 3 分钟锁单超 20 万辆，即使特斯拉也难以向背，其 Model YL 12 天大定超 12 万辆。

然而，新款问界 M7 凭借华为硬核黑科技赋能，比如HUAWEI ADS 4.0、鸿蒙座舱 5.0 等自研技术，其在机械素质及科技方面超越小米 YU7；同时预计大定量将超越特斯拉 Model YL。

深蓝 S09 则以其高性价比和华为智驾系统为卖点。新款问界 M7 与深蓝 S09 在智驾系统上具有相似性，但新款问界 M7 的品牌认知度和市场基础更为深厚。

用户画像：65%换购，老车主“自我迭代”

第三方调研机构抽样显示（n=3200），此次 19 万份小订中呈现三大明显特征。

换购比例高达65%，其中老款M5/M7 非智驾版车主占换购人群 7成。

纯电车型选择率为 45%，远高于问界 M9 ＜10%的结构，30岁以下用户站纯电订单52%。

此外，女性用户占比 28%，比老款提升 13 个百分点，零重力座椅+副驾娱乐屏是核心种草点。

新款 M7 把“华为全家桶”的忠诚用户一次性激活，再用纯电和六座把“理想潜客”和“年轻家庭”同时收入囊中。

总而言之，“19万辆小订不是终点，而是30万级六座SUV市场重新洗牌的起点。”

新M7用华为技术背书+越级配置+精准价格刀法，一次性激活了老用户、撬动了竞品潜客、俘获了年轻家庭。

接下来，就看赛力斯的产能与交付能不能接住这“泼天的富贵”。

来源：渝码科技一点号