摘要：在车水马龙的街头，汽车早已不只是出行工具，更是生活品质与个性的象征。曾经，我驾驶着传统油车穿梭在城市间，却总在高油价、频繁保养中烦恼。直到零跑C11出现在我的视野，它宛如一股清新潮流，瞬间吸引了我。时尚外观、先进智能、出色续航与可靠安全，种种亮点让我心动不已，
在车水马龙的街头，汽车早已不只是出行工具，更是生活品质与个性的象征。曾经，我驾驶着传统油车穿梭在城市间，却总在高油价、频繁保养中烦恼。直到零跑C11出现在我的视野，它宛如一股清新潮流，瞬间吸引了我。时尚外观、先进智能、出色续航与可靠安全，种种亮点让我心动不已，毅然决然完成从油车到零跑C11的转换。今天，就全方位带大家领略零跑C11的独特魅力。
零跑C11前脸为封闭式格栅，采用“数字浪潮”设计语言，增添了简约的科技感。矩阵式前大灯融入三条LED灯带，形成贯穿式设计，点亮后极具辨识度，视觉效果前卫科幻。下方的导流槽采用“倒U”型设计，在减少风阻的同时，还有助于延长电池使用寿命 ，整体造型独特又时尚。
车身侧面线条流畅，采用悬浮式车顶、双色外后视镜和隐藏式门把手等流行元素，不仅提升了美观度，还降低了风阻系数，风阻仅为0.282cd。零跑C11车身比例协调，车内空间宽敞。此外，它还配备大尺寸多辐运动轮圈，造型动感，进一步增强了车辆的运动气息。全系标配无框车门，开关车门时仪式感满满，也象征着自由与豪华。
来到车尾，车顶与D柱衔接自然，整体造型流畅。贯穿式尾灯是车尾的视觉核心，内部由导光带以及矩阵式LED发光单元构成，采用细长造型，与前大灯相呼应，且内置多种点亮效果，解锁时依次亮起，充满仪式感。下方黑色下包围增添了运动感，顶部尾翼为圆弧面造型，没有多余修饰，内部隐藏式雨刮不易积攒树叶和灰尘 ，既实用又美观。
零跑C11是一款中型SUV，采用2+3座椅布局。前排有2个独立的座椅，具有良好的包裹性和舒适性。人体工程学设计贴合人体曲线，侧翼突出，包裹性和支撑性出色，能有效分散身体压力。座椅骨架使用激光焊接，保障了高强度，再搭配NAPPA面料，触感柔软舒适。其功能也十分丰富，具备多向电动调节，无论是调节座椅前后、高低还是靠背角度，都轻松便捷，能满足不同驾驶者的需求。此外，座椅还配备通风、加热功能，部分车型还有SPA级智能按摩功能，夏日通风可避免闷热，冬日加热温暖舒适，按摩功能则能在驾驶疲惫时帮助放松身心。
后排是三人座椅，得益于其车身尺寸和轴距，后排腿部空间十分充裕。以身高175cm的乘客为例，前排座椅调整到舒适的驾驶位置后，后排乘客的腿部离前排座椅有两拳以上的距离，甚至可以翘起二郎腿，长时间乘坐也不会觉得累。
在储物空间方面，零跑C11也表现出色。车门板上有较大的储物槽，可放置水瓶、雨伞等物品；中央扶手箱内空间也较为可观，能存放一些常用的小物品。后备箱在常规状态下容积为375L，能满足日常购物、出行的装载需求，当第二排座椅按比例放倒后，后备箱形成一个较为平整的大空间，方便搬运大件物品，如家具、自行车等，对于有自驾游、露营需求的用户来说，十分实用。
零跑C11的智能座舱是一大亮点，它全系标配高通新一代骁龙®座舱+（SA8295P）平台 ，拥有高达30TOPS的算力，相比之前的芯片，操作流畅度和反应速度大幅提升，为车机系统的高效运行提供了有力保障，不管是启动车机还是切换各种功能，都能迅速响应，不会出现卡顿的情况。车内由14.6英寸2.5K高清中央悬浮屏、10.25英寸主驾液晶仪表和10.25英寸副驾多媒体显示屏组成的三联屏十分吸睛。主驾液晶仪表清晰展示车速、电量、续航等关键驾驶信息；中央悬浮屏集成了车辆控制、导航、多媒体等众多功能，界面简洁，操作方便；副驾多媒体显示屏则让副驾乘客能自由观看视频、听音乐，比如在长途旅行中，副驾乘客可以惬意地追剧，不干扰驾驶员驾驶。而且，这三块屏幕的显示效果都很出色，色彩鲜艳，分辨率高，视觉体验很棒。
此外，它还搭载了全新一代Leapmotor OS智能交互系统，语音交互功能十分强大。支持对应位置唤醒和前排双音区识别，主驾说“打开导航去公司”，副驾说“播放一首刘德华的歌”，系统都能识别并执行，不会混淆指令。还具备60S指令监听功能，能实现轻松连续对话，比如你可以连续说“把空调温度调至26°”“打开车窗”等指令，无需重复唤醒，真正解放双手，也大大地提高了行车安全性。同时，它还支持各地方言，就算你不会说普通话，一样能够顺畅交流。不仅如此，车辆绑定手机零跑APP后，支持手机互联车机和Siri语音控制，通过手机就能远程查看车辆状态、控制车门解锁上锁、开启空调等。还可以使用OPPO、HUAWEI、ViVO、Apple四大主流手表商的产品进行控车，比如戴着Apple Watch就能轻松开关车门，十分便捷。
在智能驾驶辅助方面零跑C11诚意满满，全系标配L2级智能驾驶辅助系统 ，配备了28个感知硬件，包括11个高清摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达 ，可以实现22项智能驾驶辅助功能。像日常驾驶中常用的车道保持辅助，能让车辆始终保持在车道中央行驶，避免车辆偏离车道；全速自适应巡航功能，设定好速度和跟车距离后，车辆能自动根据前车的速度调整自己的车速，在高速公路上驾驶时，能大大减轻驾驶疲劳。如果选择顶配的智驾版，还搭载了1颗激光雷达，采用Orin-X芯片，加上5G通讯和高精地图的应用，实现了24项驾驶辅助功能，达到全新高阶智能驾驶辅助水平。其中的高速智能领航功能（NAP智驾）十分实用，在高精地图覆盖的路段内，系统支持车辆根据导航路径规划自动变道、加速、减速等。比如在高架上开启NAP功能，车辆能根据导航和前车情况进行自动变道，过程平稳流畅，速度控制精准，就像老司机在操作。遇到匝道限速标志，车辆能迅速识别并自动控速，没有标识时也能依据路况和地图智能判断车速，安全又合规 。
零跑C11纯电版车型搭载自研新一代海格力斯电驱系统，三合一电驱总成最高效率超过93.2% 。其中，豪华版与尊享版采用后置后驱布局，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，0-100km/h加速成绩为7.9秒，这个动力输出对于日常城市驾驶和高速行驶都足够，超车、爬坡都比较轻松；性能版车型采用前后双电机四驱布局，配备两个最大功率200kW，最大扭矩360N·m电机，0-100km/h加速成绩仅需4.5秒，动力强劲，能带来更刺激的驾驶体验，适合追求速度与激情的用户。CLTC最高纯电续航里程可达580km，尊享版NEDC续航达到610km，豪华版续航为510km，性能版续航550km，能够满足不同用户的日常通勤和中短途旅行需求。比如，对于每天通勤距离在50公里以内的上班族来说，一周充一次电就基本能满足需求；而在周末的短途出游中，也不用担心电量不足。
在新能源汽车领域，电池安全是重中之重，直接关系到用户的行车安全与使用体验。就拿零跑C11来说，它的电池安全保障体系相当扎实。其电池包接受了8项严苛测试，全面覆盖了过充、过放、短路等各种可能出现的极端状况。比如过充测试，模拟日常使用中可能因疏忽导致的过度充电场景，检测电池包的耐受程度；短路测试则是在最危险的情况下，检验电池包能否有效避免起火、爆炸等严重事故。
同时，零跑C11还进行了30项的安全测试，从微观的电池单体，到宏观的电池组，都进行了检测。其防护等级达到IP68，这一成绩相当优异。通俗来讲，把零跑C11的电池包放在1米深的水里浸泡整整24小时，它依旧能正常工作，不会出现短路和失效的情况，极大程度降低了因电池进水引发安全事故的可能性。不仅如此，零跑C11搭载了自主研发的云端大数据AI电池智能管理系统，车端的BMS（电池管理系统）如同不知疲倦的卫士，时刻在线监测电池状态。它将收集到的数据实时传输到云端，借助AI强大的学习能力，提前预判电池未来的健康状况，从而有效延长电池使用寿命，让用户开车更放心。
车身结构关乎碰撞时车内人员的生命安全。零跑C11采用高强度钢和铝合金材质打造车身框架，其中高强度钢占比高达76.2%，铝合金占比为11.8%。这种巧妙的材料组合，在保证车身强度足以抵御强大冲击力的同时，还减轻了车身重量，可谓一举两得。从侧面25%偏置碰撞测试结果便能看出其优势，碰撞时车子会合理溃缩吸能，分散冲击力，尽管玻璃可能会破裂，但关键的A柱没有发生变形，车身整体结构保持稳定，在权威碰撞测试中获得了G（优秀）评价，有力保障了车内乘客安全。
在主被动安全配置上，零跑C11同样诚意满满。它标配了ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、防翻滚稳定系统、胎压监测装置等一系列基础安全配置。这些配置协同工作，在紧急制动、湿滑路面行驶等情况下，能有效避免车辆失控。此外，还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统等驾驶辅助功能。在驾驶过程中，这些系统就像一位经验老到的副驾驶，时刻留意路况。一旦察觉到潜在危险，会立即发出警报提醒驾驶者；在危急时刻，甚至能自动采取制动等措施，降低事故发生的风险，为每一次出行保驾护航。
从最初的心动到如今的深度体验，零跑C11带给我的是远超预期的驾驶享受与生活便利，完美契合了我对出行品质的追求。开零跑C11比开油车省多了，以前开油车，每月的油费就是一笔不小的开支，还得定期去保养，花费不少。现在开零跑C11，充电费用低，保养项目也少，算下来每个月能省下一大笔钱。
作为油车换零跑C11的车主，给大家提几个建议供大家参考：如果打算购买，试驾环节千万别省，亲自感受不同版本车型的动力、空间和智能配置，这样才能选出最适合自己的；提车后要深入了解车辆功能，能让你更好地发挥它的优势；日常使用时，要善用手机APP远程控制，提前预热或降温，让每次上车都更舒适；定期关注官方的软件更新，及时升级，说不定能解锁新的实用功能。希望大家都能早日开启与零跑C11相伴的美好出行生活。
来源：暮然回首已是中年一点号
