榆林高铁为何难推动？背后真相令人深思

摘要：榆林发展势头迅猛，2024年地区生产总值高达7548.68亿元，稳坐中西部普通地级市经济头把交椅，连不少省会城市都被它轻松超越。可这样实力强劲的榆林，在高铁建设上却困难重重，这是为啥？

榆林发展势头迅猛，2024年地区生产总值高达7548.68亿元，稳坐中西部普通地级市经济头把交椅，连不少省会城市都被它轻松超越。可这样实力强劲的榆林，在高铁建设上却困难重重，这是为啥？

榆林建设高铁的意愿十分强烈，自身也有经济实力。从规划来看，近期有延榆、太绥、包鄂榆三条高铁计划经过。就拿延榆高铁来说，榆林展现出了超强实力与急切渴望，建设资本金全由榆林出，不仅出了自己那份，还垫付了国铁和陕西的资金。

但太绥高铁，原计划从榆林南边过，能优化高铁网，榆林满心期待。可即便有太原参与，因山西出资压力大，推进缓慢，榆林想改线路从城区过，多出资也愿意，可还是被搁浅。包鄂榆高铁连接包头、鄂尔多斯和榆林，这俩城市实力本就不如榆林，在高铁建设上没魄力，还指望内蒙古多分担，导致推进困难，鄂榆段还因此与延榆高铁分开推进。