摘要：看似惨淡，但财报却秀出“肌肉”：2024年净利润暴涨80%，单车利润吊打比亚迪、吉利。

2025年3月，长城汽车总销量97991台，同比下滑2.28%。

看似惨淡，但财报却秀出“肌肉”：2024年净利润暴涨80%，单车利润吊打比亚迪、吉利。

一边是销量触顶，一边是闷声发财，长城怎么做到的？魏建军的“赚钱密码”还能玩多久？

数据亮点：

新能源逆势增长：3月新能源车销量25174台，同比增长15.04%，一季度累计6.26万台，但占总销量仅24%。对比比亚迪新能源渗透率超90%，长城“油改电”的步子还是慢了。

技术路线“大杂烩”：纯电、混动、氢能三线作战，资源分散难出爆款。Hi4混动技术虽省油，但用户吐槽“参数强，体验弱”。

隐忧分析：

欧拉暴跌53.9%：定位“女性专属”却遭竞品围剿，闪电猫OTA升级也救不了颓势。网友辣评：“欧拉只剩猫，但猫有九条命吗？”

智能化“掉队”：Coffee Pilot智驾系统仅限高端车型，城市NOA落地四城，和小鹏、华为比像“青铜打王者”。

主观暴击：

长城新能源像“偏科生”——混动卷参数，纯电玩情怀，但用户要的是“冰箱彩电大沙发”的体验感。技术宅的执念，能换来市场买单吗？

赚钱密码解析：

坦克成“利润奶牛”：3月销量17381台，虽降8.29%，但单车利润破万。坦克700 Hi4-T卖70万，毛利率碾压同行。网友调侃：“买坦克的土豪，根本不在乎油价！”

皮卡政策红利：3月销量20421台，同比增长16.23%。长城炮市占率近50%，但竞品比亚迪皮卡即将入场，威胁暗藏。

哈弗的尴尬：

H6跌下神坛：3月销量未单独披露，但哈弗品牌同比微降2.45%。昔日“国民神车”被宋PLUS DM-i抢走王座，网友吐槽：“哈弗还在吃老本？”

主观暴击：

长城像“啃老族”——靠坦克、皮卡赚利润，但哈弗、欧拉拖后腿。魏建军说“不赚亏钱买卖”，但砍掉低端车等于自断流量，这棋走得太险！

出海成绩单：

3月海外卖3.18万台：累计一季度9.09万台，中东、东南亚成主战场。在俄罗斯，哈弗H6价格翻倍，土豪抢购如买菜。

“生态出海”野心：本地建厂、技术输出，但海外毛利率却下滑7.25%。网友吐槽：“赚的是面子，里子还在亏？”

竞品碾压危机：

比亚迪海外暴涨：3月卖7.3万台，一季度20.6万台，长城不到其一半。魏建军的“百万出海梦”，可能被比亚迪截胡。

主观暴击：

长城海外像“孤勇者”——靠燃油车攻亚非拉，但全球趋势是电动化。再不把Hi4技术铺到海外，迟早被比亚迪“偷家”！

矛盾抉择：

魏建军说“健康比规模重要”，但销量下滑会反噬品牌势能。若死守燃油车利润，可能沦为“小众玩家”；若all in新能源，又怕重蹈欧拉覆辙。

突围建议：

砍掉欧拉，聚焦坦克+皮卡：学理想“少而精”，把资源砸向高毛利车型。

哈弗必须“带电重生”：学比亚迪油电同价，用Hi4技术卷死对手。

营销别再“老干部风”：魏建军直播造梗，学雷军“和用户交朋友”。

互动提问：

你觉得长城该“躺平赚钱”还是“搏命转型”？评论区聊聊！

来源：随心所欲唠车