摘要：最近，我们有幸受邀试驾了上汽大众全新凌渡L，这次试驾的车型是凌渡2026款凌渡L GTS 380TSI DSG凌风版，指导价18.39万元。在试驾之前，我对这款车就充满了期待，毕竟它号称融合了高性能动力、轿跑造型、德系安全等诸多亮点，而这次试驾也让我对它有了更

最近，我们有幸受邀试驾了上汽大众全新凌渡L，这次试驾的车型是凌渡2026款凌渡L GTS 380TSI DSG凌风版，指导价18.39万元。在试驾之前，我对这款车就充满了期待，毕竟它号称融合了高性能动力、轿跑造型、德系安全等诸多亮点，而这次试驾也让我对它有了更深入的了解。下面，我就从各个方面来详细分享一下我的试驾感受。

凌渡2026款凌渡L GTS 380TSI DSG凌风版指导价为18.39万元。目前，各地经销商可能会有不同程度的优惠，同时还可能享受一些购车权益，比如置换补贴、金融贴息等。以我了解到的信息，部分地区至高有5.5万的降幅，还有1.5万的国补，算下来落地价格还是比较诱人的。如果你是大众品牌的忠实粉丝，或者正打算入手一款轿跑车型，这样的价格和权益还是很有吸引力的。当然，具体的优惠和权益还需要大家去当地经销商处详细咨询。（详情咨询当地经销商）

刚看到全新凌渡L实车时，就被它的外观所吸引。它采用了潮流数字超跑的前脸设计，搭配超跑车身线条，营造出一种宽体低趴的俯冲式视觉效果，运动感十足。专属的运动化酷黑套装更是点睛之笔，亮黑的L型飞翼矩阵格栅、黑化处理的外后视镜以及19寸的熏黑轮毂，让整车看起来酷劲十足。

无框车门设计是凌渡L的一大亮点，开门瞬间仪式感拉满，关闭后又能有效降低风噪。而且，它的B柱也经过了黑化处理，与整车的运动风格相得益彰。溜背式的车身线条从车顶到车尾过渡自然，不仅美观，还将风阻系数控制在了0.25Cd，这对于燃油经济性和行驶稳定性都有很大的帮助。

车尾部分，双边单出排气装饰罩与底部扩散器设计进一步强化了性能感，掀背式的后备箱开启方式则非常实用，不仅开口大，方便放置大件物品，而且后备箱还有下沉式的储物空间，容积常规状态下为509L，将后排座椅放倒后，可扩展至1432L，搬家、露营都不在话下。总的来说，凌渡L的外观设计既满足了年轻人对颜值的追求，又兼顾了实用性。

坐进车内，首先感受到的是强烈的运动科技氛围。中控台向驾驶员倾斜10°，这种“驾驶者导向”的设计理念让操作更加便捷，无需大幅度调整身体姿势就能轻松触及中控屏。12.9英寸悬浮中控屏与10.25英寸全液晶仪表组成的双联屏，显示效果清晰，色彩鲜艳，信息读取非常直观。

稍微平底的运动方向盘采用皮质包裹，握感厚实，打孔设计增加了透气性，长时间驾驶也不会觉得手汗淋漓。源自保时捷PDK设计语言的拨杆式电子换挡机构，不仅操作方便，而且看起来也很有档次。

车内多处采用了搪塑材质、镀铬饰板以及软包材料，触感和视觉效果都很不错。座椅采用仿皮材质，表面有菱形缝线工艺，不仅看起来高档，而且侧向支撑性出色。前排座椅还配备了主驾电动调节和加热功能，在激烈驾驶时能提供足够的侧向支撑，日常通勤也能保证舒适性。车内还有30种颜色的氛围灯可以调节，根据不同的驾驶模式和心情营造出不同的氛围，晚上开车时氛围感直接拉满。

凌渡L的座椅在舒适度和功能性方面都表现出色。前面提到，它采用了仿皮材质，触感柔软，透气性也不错。对于我这个身高180cm的体验者来说，座椅的腿部和头部空间都很充裕，不会有局促感。

座椅的侧向支撑性是我特别满意的地方。在试驾过程中，经过一些弯道时，座椅能够紧紧地包裹住身体，让我在车内的坐姿保持稳定，不会出现身体大幅度偏移的情况。而且，座椅腰部支撑还支持电动调节，我可以根据自己的需求调整到舒适的位置，长时间驾驶也不会感到腰酸背痛。此外，前排座椅的加热功能在冬季能提供舒适的乘坐体验，这一点非常贴心。

后排座椅同样表现不错，虽然溜背式的造型可能会对头部空间有一定影响，但实际体验下来，对于身高180cm的我来说，头部还有一拳左右的空间，腿部空间也比较宽敞，不会觉得拥挤。而且后排座椅还可以按比例放倒，进一步拓展后备箱空间，实用性大大提高。此外，车内的储物空间也很丰富，门板储物槽、中央扶手箱、手套箱等位置的容积都比较可观，日常放置手机、水杯、纸巾等物品非常方便。

再来说说后备箱空间，前面已经提到，凌渡L的后备箱常规容积为509L，将后排座椅放倒后，容积可扩展至1432L，这个空间表现无论是日常购物、出行还是搬家、露营等场景都能轻松应对。掀背式的尾门设计也让放置大件物品变得更加轻松，不用再担心后备箱开口小的问题。总的来说，凌渡L在空间方面做到了轿跑造型与实用性的巧妙结合，高得房率为乘客提供了宽适的驾乘体验。

凌渡L的车机系统给我留下了深刻的印象。它搭载了高通骁龙8155芯片，运行速度非常流畅，无论是开机、切换界面还是加载应用，都几乎没有卡顿现象。车机内置了车载全知大预言模型，融合了文心一言和deepseek，配合科大讯飞语音系统，让语音交互变得更加智能和便捷。

通过“你好，大众”的唤醒词，就可以轻松唤醒语音助手，实现导航、音乐播放、空调调节、车窗控制等多种功能的操作。语音助手的识别准确率非常高，即使是一些带有方言口音的指令，也能准确识别并执行。而且，它还支持可见即可说功能，屏幕上显示的内容，只要说出对应的指令，就能直接操作，大大提高了操作的便捷性。

车机还支持5G网络，在线导航、音乐播放等功能的加载速度都非常快，几乎没有延迟。同时，它还具备手机互联映射功能，支持CarPlay和CarLife，方便用户连接手机，实现更多功能的拓展。此外，凌渡L还配备了AR实景导航功能，将导航信息与实景相结合，在仪表盘上直观地显示出来，让驾驶更加安全和便捷，尤其是在一些复杂的路口和路段，AR实景导航能帮助驾驶员更好地辨别方向。

在驾驶辅助方面，凌渡L搭载了IQ. Drive L2级驾驶辅助系统，包含了主动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警、360度全景影像、全速自适应巡航、车道居中保持等功能。在试驾过程中，我对这些功能进行了体验，感觉它们确实能为驾驶带来很多便利和安全保障。

比如，在高速行驶时，开启全速自适应巡航和车道居中保持功能后，车辆能够自动保持与前车的安全距离，并始终保持在车道中央行驶，大大减轻了驾驶的疲劳感。而且，当检测到前方有障碍物或车辆时，主动刹车系统会及时介入，避免碰撞事故的发生。360度全景影像则在停车和倒车时发挥了很大的作用，通过中控屏可以清晰地看到车辆周围的环境，即使是一些狭小的停车位，也能轻松应对。

总的来说，凌渡L的驾驶辅助系统功能比较丰富，而且实际体验效果也很好，对于新手司机或者经常在城市拥堵路况下行驶的用户来说，这些功能无疑是非常实用的。当然，驾驶辅助系统只是起到辅助作用，驾驶员在驾驶过程中还是要保持注意力集中，随时准备接管车辆。

安全一直是大众品牌非常重视的方面，凌渡L也不例外。它采用了高强度车身结构，大量使用高强度钢材和热成型钢，有效提升了车身的刚性和安全性。同时，车辆还配备了10安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘以及前排中间气囊，为车内乘客提供了全方位的保护。

在主动安全配置方面，除了前面提到的IQ. Drive L2级驾驶辅助系统中的各种安全功能外，凌渡L还配备了胎压监测、车身稳定系统（ESP）、牵引力控制系统（TCS）、刹车辅助（EBA）等一系列安全配置，这些配置在日常驾驶中能够有效预防事故的发生，保障行车安全。此外，车辆还采用了激光焊接技术，进一步提高了车身的强度和密封性，降低了车内噪音。可以说，凌渡L在安全方面做到了德系品质的高标准，让消费者在享受驾驶乐趣的同时，也能拥有满满的安全感。

凌渡L GTS 380TSI DSG凌风版搭载了与高尔夫GTI同源的EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N·m，匹配DQ381七速湿式双离合变速器，官方百公里加速仅需6.98秒 。这样的动力参数在同级别车型中非常亮眼，实际驾驶体验也让我感受到了它的强大动力。

在试驾过程中，当深踩油门时，发动机的响应非常迅速，强大的扭矩瞬间爆发，推背感十足，那种加速的快感让人热血沸腾。无论是在城市道路的超车，还是在高速上的加速，凌渡L都表现得游刃有余，动力储备非常充足。而且，双离合变速箱的换挡速度很快，几乎感觉不到顿挫，在不同驾驶模式下，变速箱的换挡逻辑也有所不同，能够满足不同用户的驾驶需求。

在经济模式下，车辆的动力输出相对平稳，变速箱会积极升档，以降低油耗，适合日常通勤；在运动模式下，发动机的转速会保持在较高水平，随时准备爆发强大的动力，油门响应更加灵敏，此时驾驶凌渡L就像一匹脱缰的野马，充满了激情。此外，凌渡L还提供了标准和个性化驾驶模式，用户可以根据自己的喜好和路况进行调整。

虽然凌渡L的动力性能很强，但它的燃油经济性表现也不错。根据官方数据，其WLTC综合油耗为6.51L/100km ，在实际试驾过程中，我在城市拥堵路况和高速路况综合行驶下，油耗也能控制在7L左右，对于一款2.0T的轿跑车型来说，这样的油耗表现还是比较令人满意的。

底盘和悬挂方面，凌渡L采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且经过了精心的运动调校。在试驾过程中，我明显感觉到它的底盘非常扎实，悬挂的支撑性很好。在过弯时，车辆的侧倾控制得非常出色，能够给驾驶员足够的信心，让我可以更加大胆地操控车辆。同时，悬挂对于路面颠簸的过滤也比较到位，即使经过一些减速带或者坑洼路面，车内的震动也不会很明显，乘坐舒适性得到了很好的保障。

转向系统的手感也很不错，转向精准，虚位很小，回馈力度适中，无论是低速行驶时的轻盈转向，还是高速行驶时的沉稳转向，都能让驾驶员感受到良好的操控体验。此外，凌渡L还配备了渐进式转向系统，随着转向角度的增大，转向比会逐渐减小，这样在高速行驶时可以提高车辆的稳定性，在低速行驶时又能减小转弯半径，提高车辆的灵活性。总的来说，凌渡L的底盘和悬挂调校兼顾了操控性和舒适性，无论是日常驾驶还是激烈驾驶，都能满足用户的需求。

经过这次深度试驾，我对上汽大众全新凌渡L有了全面而深入的了解。它的优点非常突出，GTS高性能动力带来的激情驾驶体验、时尚动感的轿跑造型、充满科技感和质感的内饰设计、舒适宽敞的空间表现、智能便捷的车机和驾驶辅助系统、全方位的安全保障以及德系底盘的运动调校，都让它在同级别车型中脱颖而出。

与竞品车型相比，比如本田思域轿跑版，思域在动力方面虽然也有不错的表现，但凌渡L的2.0T高功率发动机在动力参数和实际加速性能上更胜一筹；在配置方面，凌渡L的车机系统和驾驶辅助系统更加智能和丰富；在空间方面，凌渡L的轴距更长，后排空间也更宽敞。再比如现代菲斯塔，菲斯塔的外观同样运动，但在内饰质感和安全配置方面，凌渡L则有着明显的优势。

如果你预算在15 - 20万左右，正在考虑购买一款轿跑车型，那么全新凌渡L是一个值得考虑的选择。尤其是凌渡2026款凌渡L GTS 380TSI DSG凌风版，虽然价格相对较高，但它的配置更加丰富，动力性能也更强，性价比还是非常不错的。当然，如果你的预算有限，凌渡L的其他版本车型也能满足你的日常需求，它们同样具备凌渡L的众多优点，只是在一些配置和动力上有所差异。

上汽大众全新凌渡L凭借其出色的综合实力，有望在轿跑市场中占据一席之地，成为年轻人的轿跑新宠。如果你对这款车感兴趣，不妨去当地经销商处亲自试驾体验一下，相信它会给你带来不一样的惊喜。

来源：轮语时刻一点号