摘要：作为常年泡在摩托圈的博主，今天刷到本田海外发布2026款X-ADV 750时，直接被它的“硬派范儿”戳中——这哪是踏板车，分明是把ADV的野劲和踏板的舒适揉到了一起！

作为常年泡在摩托圈的博主，今天刷到本田海外发布2026款X-ADV 750时，直接被它的“硬派范儿”戳中——这哪是踏板车，分明是把ADV的野劲和踏板的舒适揉到了一起！

⁸先说说最直观的颜值，2026款走的是“年代换装升级”路线，新出的拼色珍珠炫光白太戳审美了，比2025款那身“黄袍”多了层高级感，阳光下能看出细腻的光泽变化，骑出去回头率绝对拉满。但作为实用派，我更在意它的“硬核底子”——作为目前独一份的旗舰级跨界踏板，它的结构设定真的敢下本。

动力上它搭的是NC750x同平台双缸引擎，745cc实际排量，41千瓦最大功率、69牛米最大扭矩，配DCT手自一体6速变速箱，骑起来动力输出平顺得很，市区通勤不窜，跑山也有劲儿。最惊喜的是油耗，百公里才3.54升，对于这个排量的车来说，续航焦虑直接少了大半。

结构上更不用夸，钻石型车架够扎实，前倒置减震、独立后摇臂、后中置减震，再加上前后辐条真空轮毂，不仅让后轮簧下质量更轻，通过性也直接突破了踏板车的局限——以前总有人说踏板跑不了非铺装路，这款直接把“魔咒”破了，上次试驾老款时，轻度越野路段的滤震和抓地力都超出预期，2026款延续这套配置，可玩性只会更高。

不过客观说，它也不是没短板。作为跨界踏板，车身重量比普通小踏板沉不少，新手挪车可能有点费劲；而且旗舰定位注定价格不低，预算有限的朋友得好好权衡。

但对追求“一车多能”的摩友来说，它既能满足日常通勤的便利，又能支撑周末轻度越野，这种“全能感”太难得。你们觉得这款车值不值得等？如果是你，会选它当长途搭档，还是更偏爱纯粹的ADV？评论区聊聊你的想法！

来源：琥珀先生