摘要：14年前，中国的歼-20隐形战斗机在成都成功首飞，这一消息瞬间引爆国内外军事爱好者的热议。大家纷纷意识到，中国航空工业正在以惊人的速度向前迈进。

14年前，中国的歼-20隐形战斗机在成都成功首飞，这一消息瞬间引爆国内外军事爱好者的热议。大家纷纷意识到，中国航空工业正在以惊人的速度向前迈进。

然而有意思的是，首飞仅仅四年之后，中国却意外地与俄罗斯签订了一项军购协议，以总价约20亿美元引进24架苏-35战斗机。

这一动作让不少人感到困惑，更让人琢磨不透的是，这批苏-35后来好像渐渐消失在了公众视野。是真的不见了吗？究竟是怎么回事？

2011年，歼-20的成功首飞无疑是中国航空工业的一座里程碑，它不仅仅是一架新飞机，更代表着中国在空中力量建设上迈出了历史性的一步。

但很多人可能不了解的是，新一代战斗机的研制和成熟是一个漫长过程，从首飞到真正形成战斗力，中间还有很长的路要走。

也正因此，在2015年前后，中国空军依然面临现实层面的装备缺口。尤其是南海方向的防空与制空任务越来越重，老旧的歼-11、苏-27等机型逐渐难以应对新型威胁。

而此时，俄罗斯推出的苏-35作为超级侧卫，确实在某些方面表现突出，它装备的矢量推力发动机和雪豹-E无源相控阵雷达，都代表了当时三代半战机中的较高水平。

于是中国花20亿美元采购24架俄罗斯的苏35，一时之间引起了不少的热议。

其中有一种观点认为，中国购买苏-35其实是一种技术借鉴。尤其是在国产WS-15发动机尚未完全成熟的情况下，苏-35所配备的117S发动机对中国来说具有非常重要的参考价值。

再加上中方可能在合同中约定了附加条款，比如备用发动机、雷达系统甚至是部分技术支持，这些都让这笔交易远超单纯购买整机的意义。

而从战略角度看，这笔订单也被视为对俄罗斯的一种外交支持。2014年克里米亚危机后，西方对俄实施多轮制裁，俄国防工业出口压力巨大。

中国在这个时候签下大单，既巩固了中俄战略协作，也实际帮助了俄方维持其军工生产线运转。所以你看，军购从来不是简单的买东西，背后往往是技术、战略与外交的多重考量。

就这样，24架苏-35的采购并没有因为已有歼-20而显得多余，那么，这批飞机到底花了多少钱？价格争议又是怎么一回事？

一提到军购，大家最敏感的就是价格。当时不少外媒报道称，中国买苏-35的单价超过8300万美元，而俄罗斯自用版本才不到6000万，这不是明摆着当冤大头吗？但事实真的是这样吗？

国际军贸从来都不是裸机买卖，合同中往往还包括培训、维护、备件、武器系统甚至是某种程度的技术支持。

有消息显示，中方在谈判中明确要求俄方提供一定数量的117S发动机备用货以及“雪豹-E”雷达的相关支持，这些附加内容自然推高了总价。

对比价格时不能忽略版本差异，俄罗斯自用版苏-35的确便宜一些，但出口版本通常会根据客户需求进行定制化改进，包括电子设备、数据链、武器兼容性等都可能有所升级。

中方所采购的，或许正是一种高配版。再从后来的交付情况看，俄方确实按照合同约定提供了完整的地面支援设备和售后服务。

也就是说，我们花的不仅是买飞机的钱，更是一整套形成战斗力的保障体系。所以单纯对比单机价格，其实并不公平。

值得一提的是，中俄之间这笔交易很大程度上是战略互信的表现。两国在航空航天领域合作历史悠久，从苏-27到苏-30，再到如今的苏-35，中方始终是基于实际需求做出理性选择，而非盲目跟风或被动接受。

价格争议虽抢眼，却未必反映真实全貌。明白了价格背后的复杂因素，我们再来看看这批苏-35到底去了哪？为什么好像后来消失了？

其实，苏-35并没有消失。2018年底，最后一批10架苏-35交付中国，至此24架全部到位。

它们被部署在南部战区空军某旅，这支部队素有南疆利剑之称，之前使用的是苏-27SK。换装苏-35之后，该旅在极短时间就完成了改装训练并形成战斗力。

之所以大家感觉苏-35不见，是因为中国空军在这几年装备更新速度实在太快了。歼-20开始批量服役，歼-16、歼-10C等四代半战机也大量列装。

相比这些新锐型号，苏-35虽然性能不俗，但终究属于三代半改进型，自然在媒体和公众的关注度中逐渐低调了下去。

不过，低调不等于没用。苏-35凭借其优异的气动设计和发动机性能，特别适合执行远海长航时任务。

近年来，在南海战巡、绕岛巡航等行动中，苏-35其实多次扮演重要角色。它挂载能力强、航程远，可配合预警机和其他战机形成多层次制空体系，是中国空中力量的有效补充。

另一方面，随着中国航空工业井喷式发展，国产战机无论在数量还是质量上都已迎头赶上。我们不再需要依赖外来装备填补空白，而是可以根据任务需求灵活调配资源。

回过头看，中国在歼-20首飞后仍采购苏-35，绝不是一时冲动或技术落后，而是基于现实需求与长远战略的综合决策。从技术参考到战略协作，从装备补充到战力生成，这批飞机在中国空军转型期发挥了应有的作用。

更重要的是，这笔订单也体现中国在武器装备发展上的务实态度：不自闭、不盲从，而是用开放的心态学习借鉴，最终实现吸收转化和再创新。

今天的中国空军，已已迈入20时代，歼-20、运-20、直-20相继服役，一个更加自主、强大的航空工业体系正在形成。苏-35渐渐淡出聚光灯，或许正是中国空军飞速发展的一个侧影。

它没有消失，而是融入了中国空中力量的大体系之中，继续守护着祖国的蓝天远海。而未来的路，显然要由更多“中国制造”来主导了。

来源：小菲有点烦