摘要：“现在的智驾是辅助驾驶，手别离开方向盘！”——雷军这话早说烂了，可偏偏有人当耳旁风。直到一起深夜116码的撞车事故，全网才猛然惊醒：原来不是车不够智能，是有些人开车不带脑子！

“现在的智驾是辅助驾驶，手别离开方向盘！”——雷军这话早说烂了，可偏偏有人当耳旁风。直到一起深夜116码的撞车事故，全网才猛然惊醒：原来不是车不够智能，是有些人开车不带脑子！

我扒了雷军近半年的公开表态，发现他至少强调过3次“辅助驾驶≠自动驾驶”。

小米手册也白纸黑字写着“高速限速120km/h”，就差把“别作死”刻在方向盘上了。结果呢？某些车主硬是把SU7当F1开，半夜飙车还指望AI救命。

神评论还原现场：

- “车主：我赌小米的算法能救我。小米：我赌你科目一没白学。”（网友一针见血）

- “这波是薛定谔的智驾——撞车前是自动驾驶，撞车后秒变辅助驾驶。”（讽刺拉满）

我特意问了身边几个“秋名山车神”，得到的回复高度一致：“半夜开这么快，不是赶着投胎就是赶着上新闻。”更扎心的是，事故现场照片显示：这是个带弯道的分流路口！就算特斯拉来了也得捏把汗。

数据打脸：

- 公安部数据显示，夜间车速超100km/h事故死亡率是白天的2.3倍（2023年统计）。

- 某车企工程师透露：目前L2级辅助驾驶的夜间识别率比白天低40%。（专业背书）

当年美军让降落伞供应商亲自跳伞验货，质量问题立刻归零。建议小米学习这招：以后宣传智驾功能时，让高管坐后排直播测试，看谁还敢把车当玩具？

经典案例对比：

- 特斯拉2022年因Autopilot宣传过度被罚2000万美元（加州法院裁定）。

- 某新势力销售忽悠客户“能放手睡觉”，结果客户真睡了——撞了。（真实判例）

现在知道为什么雷总反复强调“辅助驾驶”了吧？

因为有些人把“辅助”理解成“替考”，把“限速120”读作“建议最低时速”。

最后灵魂一问：要是雷军直播时当场表演116码过急弯，你敢坐副驾吗？（互动悬念+1）

**（文末彩蛋：转发本文@你身边那个“相信汽车会飞”的朋友）**

来源：A秋天童话一点号